2018年,中國(guó)新車銷量出現(xiàn)歷史性拐點(diǎn),產(chǎn)業(yè)內(nèi)玩家與資本的目光也隨著國(guó)內(nèi)汽車保有量逐漸投向汽車售后市場(chǎng),北京華奧汽車便是一家汽車后市場(chǎng)服務(wù)商,其主要領(lǐng)域,具備體量大、成長(zhǎng)性好、集中度低等特點(diǎn),因而北京華奧汽車也格外受到關(guān)注?；诒本┤A奧汽車在汽車領(lǐng)域的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、前沿觀察和研究分析,發(fā)布了一些觀點(diǎn),為業(yè)界讀者帶來汽車售后市場(chǎng)正在進(jìn)行中的行業(yè)變革洞察。

2018年以來中國(guó)新車銷量出現(xiàn)下滑,但絕對(duì)增量仍保持在高水平。同時(shí),車齡增長(zhǎng)、保有量增加雙效驅(qū)動(dòng)汽車后市場(chǎng)高速發(fā)展,使汽車售后市場(chǎng)逐漸成為新的產(chǎn)業(yè)焦點(diǎn),中國(guó)汽車行業(yè)也從增量明星向存量巨無霸轉(zhuǎn)變,迎來快速發(fā)展機(jī)遇。北京華奧汽車售后維保市場(chǎng)經(jīng)歷多年的高速發(fā)展,目前已經(jīng)成為大家眾所周知的汽車售后服務(wù)之一,在傳統(tǒng)模式下快速成為紅海市場(chǎng)。

北京華奧汽車后市場(chǎng)服務(wù)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)規(guī)模與相對(duì)落后的發(fā)展模式之間的矛盾促使行業(yè)進(jìn)行變革升級(jí)。中國(guó)年輕消費(fèi)者對(duì)汽車消費(fèi)行為呈現(xiàn)出熱衷于線上消費(fèi)、追求服務(wù)效率的特征。而互聯(lián)網(wǎng)滲透率增加及數(shù)字技術(shù)的發(fā)展則為服務(wù)在線化及線上線下融合提供了基礎(chǔ)。

在此發(fā)展機(jī)遇下,以北京華奧汽車為代表的傳統(tǒng)車企,帶來不同的商業(yè)模式,通過基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的模式創(chuàng)新來嘗試改善目前的消費(fèi)者痛點(diǎn)以占領(lǐng)市場(chǎng),推動(dòng)市場(chǎng)集中度走上快車道。

目前北京華奧汽車售后維保市場(chǎng)潛在服務(wù)產(chǎn)能呈現(xiàn)供大于求的局面,全行業(yè)工位利用率較低,未來高品質(zhì)連鎖店數(shù)量會(huì)大規(guī)模增加,行業(yè)集中度會(huì)有所提升,逐漸進(jìn)入1-N的加速發(fā)展階段。對(duì)于汽車售后市場(chǎng)玩家來說,想要建立差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),必須要進(jìn)一步提升線下服務(wù)履約能力,正如北京華奧汽車。

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