對于購車預算上精打細算,手頭并不寬裕的消費者來說,以高性價比、高實用性的寶駿車型一直以來都是家庭用車的熱門選擇。在取得了中低端市場牢靠銷量后,難免會在消費群體上趨于飽和。隨著鑲嵌著“鉆石標”的新寶駿品牌發(fā)布,以及閃電般的新品發(fā)布節(jié)拍,具備夢幻前衛(wèi)造型,擁有豐富智能互聯(lián)體驗的新寶駿車型愈來愈受年輕人喜歡了,并成功“吸粉”新晉用戶群。

自2019年4月新寶駿R平臺正式發(fā)布后,相繼推出了RS-5緊湊級SUV,RC-6跨界轎跑及RM-5跨界家用車。從RM-5的7.88-12.08萬元售價上,依舊保持殺傷力十足的高性價比優(yōu)勢,后繼新寶駿RS-3小型SUV也于10月29日發(fā)布?？梢钥闯鲂聦汄E的目標非常明確,就是希望推出一個全新形象的高端品牌,與以往車型形成鮮明的產品調性劃分,提升競爭力并拓展新的市場。

大膽前衛(wèi)的造型設計,10萬級最靚的仔

第一眼看到新寶駿RM-5,你很難想象這居然是一臺量產車。新寶駿R平臺車型均采用星際幾何設計理念,整部車造型夢幻且前衛(wèi),擁有太多令人為之一振的大膽創(chuàng)意。

新寶駿RM-5保留了大部分概念車設計元素,所以營造出極強的科技感與未來感。前臉采用了官方稱為“矩陣式星輝格柵”的中網設計,整體呈現出現代簡約主義的圓潤流動式線條設計,配合著招牌式分體式大燈設計,不免產生超時空未來主義的既視感。

新寶駿RM-5的車身尺寸為4705/1806/1630mm,軸距達到2750mm,離地間隙達到了172mm,加之底部深色的包圍,保證了良好的通過性。官方并不希望將RM-5劃分為MPV定義,事實上整個R平臺出品新車都呈現出“SUV化”高離地間隙特征,融合了跨界混合車型的特征元素,這是整體產品戰(zhàn)略規(guī)劃。MPV功能性卻加以SUV跨界化包裝,姑且我們將RM-5稱之為跨界多功能多用途車型吧。

引擎蓋上方采用了雙色拼接,除了跟車身同色的金屬部分外,還擁有官方稱為“參數化漸變紋理”的黑色飾板,這在其他車型上并未出現過。

從新寶駿RM-5狹長的前后尾燈不難看出一致呼應的設計思路,前后燈組橫向延伸的貫穿形狀。轉至車尾,同樣是前衛(wèi)感十足,需要仔細端詳的創(chuàng)新設計,分體式尾燈設計使得整車的視覺重心降低,并且凸顯了訴求橫向寬度的觀感。

豐富質感,玩法多樣的內飾

新寶駿RM-5的內飾同樣前衛(wèi)感十足,不同于此前的新寶駿RS-5,與RC-6一道采用了全新的內飾設計語言。相較于外觀的激進,內飾就顯得相對沉穩(wěn)些,但仍舊不乏凸顯未來科技感的創(chuàng)新設計。

特別中控上采用12.3+10.25英寸的雙液晶屏組合,相融而成的一體化信息讀取平臺,成為中控環(huán)節(jié)的視覺焦點,整車內飾科技感大幅度優(yōu)于現款的寶駿車型,顯得非常亮眼。

新寶駿RM-5內飾設計通過不同的材質與色彩呈現更直觀的功能分區(qū),不同材質以流動中的水一般相互融合而成,圓潤且鮮明的層次感讓人感到舒適。在有限的制造成本限制中,周圍和門板飾件上同樣可以運用3D紋理及豐富觸感的軟質材料包覆工藝提升質感,顛覆傳統(tǒng)內飾的裝飾手法,極具個性的貫穿式空調出風口,仿佛置身于前衛(wèi)領先的太空駕駛艙內。

新寶駿RM-5新穎時尚的兩輻平底式方向盤、撥動式鋼琴按鍵、橫握式換擋球頭等細節(jié)設計,為內飾設計增添了科技感和精致感。中控屏幕下方的空調及常用功能區(qū)域采用了實體+觸摸按鍵的組合方式,按鍵手感的回饋力度有一定的高級阻尼感。寶駿RM-5依舊采用了常見的直排式機械檔把,只不過在造型設計上有許多紋理元素,顯得別致有檔次。

作為一部多乘員家用車型,儲物空間方面自然不敢怠慢,新寶駿RM-5上在中控下方的配備了無線充電板,且配合有單獨的開關控制鍵,防止金屬鑰匙等物品觸發(fā)充電。擋桿旁邊設計了一些放置證件的卡槽,除此之外,杯架以及駕駛員左手下放儲物格等設計都是熟悉就手的布置。

5座版空間體驗

作為一臺跨界多功能車型,新寶駿RM-5的空間表現自然是重頭戲,早前已經對7座版進行了空間體驗,本次試駕為更常規(guī)的5座版車型,沒了第三排座椅后,騰讓出一個巨大的裝載空間。

與過往寶駿車型一樣,駕駛位的坐姿較高,有著SUV般的駕駛姿態(tài)。第二排座椅柔軟厚實,與身體的貼服感非常好,腿部空間也有很好的保證。在座椅調節(jié)上發(fā)揮出寶駿造多功能車經驗豐富的優(yōu)勢,座椅靠背可以大范圍調節(jié),放倒也輕松容易,可以獲得相當可觀的裝載空間。尾廂蓋板下方是補胎工具,備胎在底盤下方

1.5T+CVT,平順省心的動力

新寶駿RM-5主要采用1.5T發(fā)動機,最大功率108kW、最大扭矩245N·m,在廣州車展也推出了1.5L發(fā)動機車型,全系均為國六車型。與之匹配的自動擋變速箱為CVT變速箱,可模擬8速換擋,總體表現體現出家用車平順省心的特征。

這里CVT變速箱簡單介紹下,由上汽與博世共同研發(fā)的CVT變速箱未來將是寶駿的主力自動變速箱,現已在柳州實現變速箱本地化大規(guī)模生產。CVT變速箱本身簡單、成熟、平順的特點,正好與寶駿一直以來的造車理念不謀而合。為了提升CVT的平順性,具備液力變矩器結構實現發(fā)動機與變速箱之間的銜接。

CVT變速箱相比其他的AMT和DCT變速箱肯定是更加平順好開了,整體動力特性呈現出溫和家用主義色彩,顯然這是注重燃油經濟性的設定。動力系統(tǒng)對駕駛者的意圖判斷比較準確,不會有太強的存在感。

駕駛輕松自然

新寶駿RM-5另一項重大技術亮點是裝備了基于博世技術方案的新一代ADAS系統(tǒng)進行升級。通過0-130KM/H自適應巡航(ACC )、0-60KM/H交通擁堵輔助(TJA )、60-130KM/H高速智能領航(ICA)、彎道巡航輔助(BCA)、車道保持輔助(LKA )、車道偏離預警(LDW)、安全距離報警(SDW)、防碰撞預警(FCW)、自適應制動輔助系統(tǒng)(IHBA)、城市預碰撞自動剎車(AEB )、碰撞緩解系統(tǒng)(CMS)、限速標識預警(TSW)、智能限速輔助(TSA )、智能遠近光切換(IHMA)等14項自動駕駛功能。

試駕途中,平順的高速路段我嘗試開啟車道保持輔助(LKA )以及全速域ACC自適應巡航系統(tǒng),能夠看到在彎道中車輛本身能夠積極保持居中能力,通過儀表盤也能夠看到ACC監(jiān)測到前方車輛的規(guī)格尺寸以及距離。

從全新車標到大幅領先于競品的前衛(wèi)設計,再到豐富的智能互聯(lián)車機體驗,新寶駿RM-5方方面面體現了新寶駿產品革新的決心。主力車型只有10萬元的售價,卻依舊能夠在空間上發(fā)揮出上汽通用五菱作為高性價比多功能實用車型的傳統(tǒng)優(yōu)勢,更豐富更智能化的互聯(lián)體驗打出了更多玩法,更討得年輕人的歡心。新寶駿產品序列帶來了全新產品形象,給細分市場帶來了新的活力。作為杰出的國產多功能車廠商,正是五菱寶駿這般不斷自我進化,保持不變的進取心和轉型魄力,才是保證產品品質不斷精進,銷量上長久不衰的原動力。

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關鍵詞：RM-5,車型,設計,變速,內飾