繼上海、廣州之后，11月28日，《2020北京米其林指南》正式發(fā)布，其中，23家餐廳被評(píng)為星級(jí)餐廳。不過，對(duì)于味覺復(fù)雜的北京餐廳來說，大部分的網(wǎng)友似乎對(duì)這一榜單并不買賬，甚至發(fā)出了“米其林真的懂中餐嗎”這樣的質(zhì)疑。

事實(shí)上，究其根本，其實(shí)大家抱怨原因是因?yàn)檫@項(xiàng)海外的“權(quán)威美食指南”并沒有很好的了解到中國消費(fèi)者實(shí)際對(duì)美食的需求和評(píng)價(jià)，而是過渡的重視餐廳環(huán)境和菜品精致程度，。

食客的抱怨和否認(rèn)，讓海外的美食評(píng)獎(jiǎng)水土不服，其實(shí)但凡從國外引進(jìn)到中國的，筆者認(rèn)為都應(yīng)該有“因地制宜”的思考，只有比較切實(shí)地滿足消費(fèi)者實(shí)際使用需求，才能贏得中國消費(fèi)者的青睞。關(guān)于滿足用戶需求方面，在汽車這個(gè)市場領(lǐng)域表現(xiàn)非常明顯。一款車在海外市場能夠收獲成功，我們只能說這款車的產(chǎn)品力確實(shí)不錯(cuò)，但來到中國市場能否適應(yīng)水土，顯然還需要針對(duì)中國消費(fèi)者進(jìn)行本土化改造，才能立足于中國市場，以競爭尋求突破。

找一個(gè)最近幾年比較受關(guān)注的新能源細(xì)分領(lǐng)域來講，自主車企主導(dǎo)了幾年后，用戶需求沒有被根本解決，用戶痛點(diǎn)依舊刺眼。此時(shí)，外來的合資車企開始發(fā)力布局，面對(duì)中國消費(fèi)者的實(shí)際用車需求，它們的表現(xiàn)又將如何呢？今天，筆者為大家?guī)韮煽罱衲晗群笊鲜械暮腺Y純電新能源車型，北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)、東風(fēng)本田X-NV，看看它們對(duì)于中國消費(fèi)者使用需求的解決方案究竟是什么。

北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)和東風(fēng)本田X-NV，是中國新能源市場中率先推出的兩款合資純電SUV車型，原本在傳統(tǒng)汽油乘用車市場就打的火熱的直接競爭對(duì)手，在新能源產(chǎn)品方面又會(huì)擦出怎樣的火花呢？

售價(jià)比拼：基礎(chǔ)售價(jià)差異不大 昂希諾純電動(dòng)補(bǔ)貼后更親民

昂希諾純電動(dòng)于11月4日正式上市，共推出150千瓦同一動(dòng)力的3款不同配置車型供消費(fèi)者選擇，新車補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為17.28-19.88萬元。X-NV全系共有120千瓦同一種動(dòng)力的2款不同配置車型供消費(fèi)者選擇，售價(jià)區(qū)間為16.98-17.98萬元。

從基礎(chǔ)售價(jià)來看，兩款車型的起售接近，可以形成直接價(jià)格競爭關(guān)系。其中，北京現(xiàn)代為昂希諾純電動(dòng)推出了“守護(hù)藍(lán)天”購車計(jì)劃，12月31日前，面向全國用戶，無論是燃油車還是電動(dòng)車車主，通過置換的形式購買這款車都可以享4萬元置換補(bǔ)貼，最終以13.28-15.88萬元的售價(jià)面向用戶推出。如此來看，兩款車型的售價(jià)直接拉開距離，昂希諾純電動(dòng)的售價(jià)更親民。

相比較而言，作為合資車企，北京現(xiàn)代和東風(fēng)本田的品牌溢價(jià)能力差異不大，因此，在產(chǎn)品自身售價(jià)方面的差異，將直接引導(dǎo)消費(fèi)者的選擇傾向性。而在基礎(chǔ)的產(chǎn)品力差異方面，兩款車型的表現(xiàn)又將如何？接下來，我們逐一對(duì)比分析。

續(xù)航能力：昂希諾純電動(dòng)500公里能跑更遠(yuǎn)

中國消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車型的使用顧慮，多來自于續(xù)航里程的不足和對(duì)充電設(shè)施的不完善因素考慮。可以說，用戶對(duì)續(xù)航里程的焦慮，是對(duì)新能源產(chǎn)品抱有疑問的核心痛點(diǎn)。在這一方面，兩款車型分別給出了答案。

在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下，昂希諾純電動(dòng)的綜合工況續(xù)航里程可達(dá)500公里，并且通過實(shí)測(cè)，可以看到表顯里程與實(shí)際里程差異不大。對(duì)于用戶使用而言，500公里的續(xù)航里程不僅可以支持通勤半徑在20公里的用戶正常使用2周而無需為充電擔(dān)心，同時(shí)在這2周的時(shí)間內(nèi)，更可以支持用戶下班后的娛樂生活，以及周末自駕郊游等活動(dòng)、500公里比肩燃油車的續(xù)航能力，不僅僅是通勤，更擴(kuò)展了日常生活?yuàn)蕵返某鲂邪霃健?span style="margin: 0px; padding: 0px;">

X-NV在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下，綜合工況續(xù)航里程可達(dá)401公里，同樣對(duì)通勤半徑為20公里用戶的日常使用方面，應(yīng)該只能支持用戶正常通勤10天，同時(shí)在這10天內(nèi)，用戶僅可進(jìn)行通勤，沒有額外的里程供用戶享受更多的娛樂及社交活動(dòng)。

相比較而言，昂希諾純電動(dòng)的綜合續(xù)航里程相比X-NV多出了99公里，這意味著用戶除可正常通勤2周時(shí)間外，更可進(jìn)行至少5次的朋友聚會(huì)，生活便利性大大提升。

動(dòng)力技術(shù)：核心技術(shù)昂希諾純電動(dòng)全面占優(yōu)X-NV性能缺失

昂希諾純電動(dòng)在核心EV系統(tǒng)方面，采用了由大陸集團(tuán)提供的EM15系列高電壓電驅(qū)系統(tǒng)+寧德時(shí)代提供的高品質(zhì)三元鋰電池組構(gòu)成。其中，EM15系列高電壓電驅(qū)系統(tǒng)為三合一設(shè)計(jì)，集電機(jī)、逆變器、減速器于一體，整體電機(jī)尺寸更小、重量更輕，最大可輸出功率達(dá)150千瓦，峰值扭矩為310牛米。另外，在核心動(dòng)力電池組方面，昂希諾純電動(dòng)采用的64.2千瓦時(shí)大容量電池，鎳鈷錳三元素配比方案為當(dāng)下最高效的5：2：3，在全面確保電池穩(wěn)定與安全性的同時(shí)，最大程度發(fā)揮電池效能活力，為行車提供充分的動(dòng)力儲(chǔ)備。

X-NV的核心電機(jī)采用了永磁同步電機(jī)，最大功率為120千瓦，峰值扭矩為280牛米；低功率車型最大功率70千瓦，峰值扭矩為280牛米。在電池容量方面，X-NV搭載了一款容量為53.6千瓦時(shí)的三元鋰電池組。

相比較而言，昂希諾純電動(dòng)在核心驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上，相比于X-NV所采用的傳統(tǒng)永磁同步電機(jī)布置，在整體體積、重量、集成性方面更有優(yōu)勢(shì)，而在動(dòng)力電池容量與動(dòng)力儲(chǔ)備上，昂希諾純電動(dòng)的整體性能要更勝一籌。

智能科技：差距有一個(gè)時(shí)代？昂希諾純電動(dòng)配備車聯(lián)網(wǎng)+智能科技

昂希諾純電動(dòng)的10.25英寸中控屏集成了百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有識(shí)別度較高的的語音交互體驗(yàn)和豐富實(shí)用的功能。百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)的場景化語音交互功能可識(shí)別用戶的場景語音指令，并完成空調(diào)開閉、車窗開閉、導(dǎo)航等使用功能，在不分散用戶注意力的前提下，為車內(nèi)設(shè)備操控提供充分的便利保證，帶來更為舒適的乘車環(huán)境。在安全性方面，昂希諾純電動(dòng)配備了8項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，可全面確保用戶日常行車的主被動(dòng)安全性，令行車更有保障。

X-NV采用了分區(qū)兩塊液晶顯示屏，其中負(fù)責(zé)多媒體信息的為8英寸中控屏，集成了CarLife功能，能夠?qū)崿F(xiàn)手機(jī)連接投屏，但沒有語音控制等當(dāng)代年輕人偏愛的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。此外，在智能行車安全系統(tǒng)方面，X-NV沒有任何配備。

相比較而言，兩款產(chǎn)品在智能化的表現(xiàn)方面相差了近乎一個(gè)時(shí)代，昂希諾純電動(dòng)不僅有車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，同時(shí)還有8項(xiàng)ADAS智能安全駕駛輔助系統(tǒng)，在智能化領(lǐng)域表現(xiàn)的更為全面。而X-NV僅配備有CarLife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，同時(shí)更對(duì)行車安全性保護(hù)方面，沒有任何智能化配置，相比于昂希諾純電動(dòng)落后了不止一個(gè)時(shí)代。

在昂希諾純電動(dòng)與X-NV的對(duì)比中，我們不難看出，同為合資車企的兩款純電SUV車型，在對(duì)于中國消費(fèi)者實(shí)際使用需求方面，無疑昂希諾純電動(dòng)更懂中國消費(fèi)者的心聲。從售價(jià)上，昂希諾純電動(dòng)的落地價(jià)格逼近自主車企的售價(jià)空間，首先在價(jià)格引導(dǎo)上就占據(jù)了領(lǐng)先身位。從性能上，無論是500公里超長續(xù)航解決用戶焦慮，還是智能安全帶來的行車安全保證，昂希諾純電動(dòng)都以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)占得先機(jī)。可以說，在如今新能源市場進(jìn)入市場競爭的全新階段中，X-NV的問世沒有能夠很好的理解中國新能源消費(fèi)者的用車需求與用車痛點(diǎn)，盡管自身有著“本田”這一金字招牌，可以對(duì)消費(fèi)者有著極大的誘惑力，但聚焦于產(chǎn)品力上，卻顯得有些沒能跟上時(shí)代的步伐，更不要說整體售價(jià)相比昂希諾純電動(dòng)還要高出了3萬元。正因如此，在昂希諾純電動(dòng)和東風(fēng)本田X-NV兩款合資純電新能源產(chǎn)品的對(duì)比中，顯然昂希諾純電動(dòng)要來的更為劃算。

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關(guān)鍵詞：電動(dòng),用戶,X-NV,消費(fèi)者,方面