汽車行業(yè)近幾年發(fā)展十分快速,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也變得異常激烈,不過在汽車行業(yè)立足的企業(yè)都取得了良好發(fā)展,可以說賺得一塌糊涂。

雖然汽車行業(yè)的利潤(rùn)空間、發(fā)展前景都較好,但是隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展,汽車行業(yè)也面臨著洗牌的風(fēng)險(xiǎn)。新能源時(shí)代的到來,汽車行業(yè)企業(yè)想要更好的發(fā)展,就必須要進(jìn)行轉(zhuǎn)變,適應(yīng)這樣一個(gè)變幻多端的時(shí)代。

比亞迪在25年的發(fā)展中,對(duì)質(zhì)量高度重視,因此比亞迪質(zhì)量在行業(yè)內(nèi)口碑一直都很好。即便這樣,比亞迪并未自滿,而是抓住了新能源時(shí)代特點(diǎn),充分利用自身所掌握的電動(dòng)車相關(guān)技術(shù),成為了新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。據(jù)悉,比亞迪新能源汽車銷量已經(jīng)連續(xù)四年處于第一的位置。

憑借自身在電池制造方面過硬的技術(shù),結(jié)合比亞迪質(zhì)量得到了市場(chǎng)的高度認(rèn)可,使百年大廠奔馳對(duì)其產(chǎn)生了興趣。有人評(píng)價(jià)比亞迪實(shí)際上像在做實(shí)驗(yàn)的科學(xué)家,屬于一個(gè)不擅長(zhǎng)營(yíng)銷的企業(yè),但是比亞迪卻在技術(shù)研發(fā)上持續(xù)堅(jiān)持,技術(shù)是比亞迪長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的秘密武器。

在新能源汽車發(fā)展中,電池是關(guān)鍵,如何保障電池質(zhì)量以及環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求,是新能源汽車發(fā)展中的瓶頸。攻克瓶頸才可以促使行業(yè)發(fā)展進(jìn)入到一個(gè)嶄新階段,在新能源汽車領(lǐng)域,電池問題的解決直接影響行業(yè)發(fā)展。而比亞迪擁有電池制造的核心技術(shù),所以成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者也不足為奇。

比亞迪質(zhì)量非凡,加上電池技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者地位,奔馳對(duì)其也產(chǎn)生了濃厚興趣,奔馳在騰勢(shì)與EQ的發(fā)展研發(fā)與發(fā)展中,都離不開比亞迪技術(shù)上的支持與合作,因此奔馳選擇與比亞迪建立了良好合作關(guān)系。

在與奔馳合作九年以后,比亞迪在技術(shù)以及合作關(guān)系上都形成了良好的伙伴關(guān)系。有了比亞迪的支持,奔馳在騰勢(shì)銷售渠道等方面持續(xù)加碼,投資進(jìn)一步加大。

奔馳與比亞迪的合作,大大提升了中國(guó)汽車在國(guó)際上的地位。因?yàn)檫^去汽車行業(yè)合資等發(fā)展,很多國(guó)際汽車大牌都沒有對(duì)中國(guó)市場(chǎng)給予重視。從這方面看,比亞迪對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn),也正因如此,比亞迪質(zhì)量上的優(yōu)勢(shì)主要來源自身領(lǐng)先的技術(shù)。

有關(guān)行業(yè)專家對(duì)“比奔模式”進(jìn)行了研究,認(rèn)為這僅僅是一個(gè)開始,未來中國(guó)汽車市場(chǎng)將會(huì)有更好發(fā)展,比亞迪在市場(chǎng)中影響力也會(huì)持續(xù)提升。

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