城市配送，輕客一直占據(jù)著運輸工具車的角色。得益于自身更少的政策限制與更為靈活的車身，大到物流運輸站，小到商家配送，輕客都承擔(dān)著城市配送運輸?shù)闹匾饔?。其中新全順與大通V80作為兩款較為熱門的輕客車型，一直備受消費者關(guān)注。但正所謂有江湖的地方就有傳說，看似平靜的輕客市場，實則風(fēng)起云涌，而新全順與大通V80自然也少不了一番“武藝切磋”。那它們之間，誰才能真正代表著物流車的未來呢？

在商用車市場，盡管沒有乘用車市場那么快的更新?lián)Q代速度，但其外形設(shè)計依舊吸引著不少消費者。外形方面，新全順傳承歐洲福特純正血統(tǒng)，采用福特家族式前臉設(shè)計，簡潔大氣。與此同時，干凈利落的流線車型，搭配光學(xué)晶鉆鷹眼大燈，無論是正面還是側(cè)面，都有一種簡約干練的商務(wù)風(fēng)范，完美匹配務(wù)實人群的品味。

上汽大通V80則使用了方正的設(shè)計語言，三輻式設(shè)計的前進氣格柵，搭配方正的車身與雙五輻的輪圈樣式，看上去十分簡潔。只不過，與新全順的個性造型相比，大通V80的設(shè)計顯得有些傳統(tǒng)。

內(nèi)飾方面，新全順整體以黑色為主色調(diào)，采用一體化中控臺設(shè)計，中置換擋桿，并搭載多功能音響，操作便利且空間更加簡潔。相比之下，大通V80儀表盤采用中置式設(shè)計，且搭載有中控屏幕與多功能方向盤。從內(nèi)飾設(shè)計來看，二者各有千秋。

輕客作為物流車，空間決定了其運載能力。空間方面，新全順有著短軸軸距2933mm、長軸軸距3300mm兩種不同尺寸的車型。而大通V80則有著短軸軸距3100mm、長軸軸距3850mm、加長軸軸距4175mm三種不同尺寸的車型。從軸距來看，大通V80似乎更占優(yōu)勢。但不能忽視的是，長軸距車型往往在城市配送中受到地形的限制更多，在這個方面，新全順得益于其自身長期以來城市配送積累的經(jīng)驗，其自身擁有5.8m超短轉(zhuǎn)彎半徑，城市駕駛的靈活性更占優(yōu)勢。

動力方面，新全順為不同用途的消費者提供了兩款不同的動力系統(tǒng)：福特2.0T PUMA柴油發(fā)動機與福特2.0T Eco Boost汽油發(fā)動機。其中福特2.0T Eco Boost汽油發(fā)動機曾連續(xù)兩年獲得過“沃德十佳發(fā)動機”的稱號，經(jīng)濟與動力完美平衡。其最大馬力達202Ps，最大扭矩為300N·m，綜合油耗僅7.6L/100km，起步加速一步到位。而福特2.0T PUMA柴油發(fā)動機采用德國第二代高壓共軌技術(shù)，可實現(xiàn)更精準(zhǔn)的油嘴噴射響應(yīng)，最大馬力達121Ps，最大扭矩為300N·m，擁有充足的動力儲備。

大通V80則搭載的Eco-D柴油發(fā)動機，其采用BOSCH的第三代高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，最大馬力為139Ps，最大扭矩為330N·m，同樣擁有強勁的動力表現(xiàn)。但由于排量較大，其自身油耗也達到了9.3L/100km，不如新全順的油耗低。

隨著物流行業(yè)的飛速發(fā)展，物流車的需求量將不斷加大。綜合以上對比情況來看，整體上新全順與大通V80的實力差距不大，但外形、動力上的差異，還是拉開了二者的距離。尤其是在經(jīng)濟性方面，新全順更低的油耗，能更好的為用戶以后用車帶來較低的油耗開銷，實現(xiàn)真正的省心。

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