即便只從名字上看,星途品牌都透露著奇瑞對自己的高期許與嚴要求。

 “EXEED”是對英文單詞EXCEED(超越)的變形,意在帶來一個超越目前奇瑞本身的品質(zhì)、技術、認知高度的新品牌?！靶峭尽钡摹靶恰贝硇强?象征著那片未知的領域;“途”則代表征途,意味著他們希望自己能夠踏上一段超越自我的冒險旅程。

 今年5月,奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理賈亞權正式兼任起EXEED星途事業(yè)部總經(jīng)理的職位。這個風云詭譎的夏天,我們有幸與他在上海天馬山賽道進行了一場對談,而此時距離“EXEED”幾個金色的字母在法蘭克福車展面向全球亮相,已經(jīng)過去了整整兩年。

 也正是在兩年前,賈亞權接手了正處于低潮中的奇瑞的市場營銷工作,隨著他后續(xù)的一系列措施有序開展,奇瑞自主板塊在今年上半年交出了28.45萬輛的銷量成績單,同比增長8.5%,算得上是逆勢之中的一場高歌猛進。

 種種跡象都表明,星途這個全新的品牌也即將在他的帶領之下實現(xiàn)全方位的向上。甚至可以略帶武斷地說,星途的未來要走向何處?能走得多快?答案都將由他來書寫。此前,外界所有籠罩在這個新生兒身上的疑惑與不解,也該到了撥云見日的時候。

 正如賈亞權自己反復強調(diào)的那樣:“我們希望為中國高端自主品牌不斷帶來超越?！?/span>

 新產(chǎn)品,新可能

 2019上海車展期間,星途品牌帶來了旗下首款量產(chǎn)車型TX/TXL。5月,TX/TXL正式上市銷售,加上之前幾輪媒體試駕活動,網(wǎng)上已經(jīng)有了不少關于這款車型的使用體驗與反響。不論是媒體還是車主,他們對于其產(chǎn)品力的共同肯定都是足以令人欣慰的。

 不僅如此,星途的產(chǎn)品投放的腳步也正在加快。在即將到來的成都車展上,星途還將亮相一款全新車型——LX。L代表Lion,也將成為品牌緊湊級別產(chǎn)品的代號。據(jù)悉,這款新車將搭載比TX/TXL更加高階的雄獅智云系統(tǒng),車內(nèi)12.3英寸的超大懸浮雙液晶顯示屏也是其智能化裝備中的一個亮點。

 我們也了解到,星途目前的產(chǎn)品布局已經(jīng)十分清晰:SUV與轎車產(chǎn)品將分別用后綴中的X和S指代,L、T、V則分別代表緊湊型、中型、大型。除了已經(jīng)上市的TX/TXL和即將推出的LX,SUV產(chǎn)品序列中還將迎來一位中大型SUV產(chǎn)品VX,轎車產(chǎn)品序列則會陸續(xù)推出TS、LS、VS。

 不難看出,一份長遠的、可持續(xù)的發(fā)展計劃正在逐步落實。隨著產(chǎn)品布局的清晰明了,星途也正在一步步地找到自己的節(jié)奏和打法。

 用實力征服最挑剔的人

 打造獨立高端的汽車品牌是很多中國車企一直以來的夢想,對于奇瑞來說也不例外。在領克、WEY的輪番試水后,星途的想要扮演的角色,必然將是“中國版BBA”中的一員。面對這個目標,曾在奇瑞獲得顯赫戰(zhàn)績的賈亞權,如今無疑面對著成倍的壓力與挑戰(zhàn)。

 既然品牌定位高端,產(chǎn)品的用戶群體也必然更加高階,更加注重價值消費。官方的調(diào)研結(jié)果也與之一致,星途產(chǎn)品的主要銷量都來自一二線市場,也就是大家口中的“新一線”城市。

 至于消費人群的畫像,也是一群有個性,敢創(chuàng)新,愛分享,講逼格的都市青年。他們年紀一般不到35歲,是顏值控,是嘗新者,對于品牌的忠誠度較低,有來自生活的壓力,但也是后勁很足的“新潛力階級”。最重要的是,他們也是懂車一族。

 可以說,星途征服了他們,也就征服了市場中最難啃的骨頭。因此,在產(chǎn)品上絕對糊弄不得。

 好在星途的實力是毋庸置疑的。在平臺架構(gòu)上,星途使用與麥格納及本特勒等世界知名供應商共同打造的全新M3X柔性化平臺,擁有同級領先的性能以及絕佳的延展性,覆蓋各個級別、各個尺寸的SUV、轎車,乃至未來將推出的MPV產(chǎn)品。

 雄獅智云系統(tǒng)則為星途提供了一整套人機交互解決方案,囊括了百度、騰訊、科大訊飛等一線供應商。就拿首款產(chǎn)品TX/TXL來說,它也是第一款量產(chǎn)并搭載FACE ID、AR實景導航的中國高端智能品牌車型。不僅如此,奇瑞自研的1.6TGDI發(fā)動機也以足夠硬核的實力為TX/TXL以及后續(xù)的LX提供了強勁的心臟,更加先進的2.0T發(fā)動機的研發(fā)工作也已經(jīng)啟動。

 幾乎可以肯定地說,在產(chǎn)品力層面,星途是穩(wěn)坐在中國品牌第一梯隊中的。

 唯有時間才能定義成功

 雖然奇瑞的逆流而上為上半年的車市增添了一些亮色,但對于大部分在中國市場上拼殺的汽車品牌來說,寒冬依然凜冽。如何把車賣好?在未來很長一段時間內(nèi)都將成為各大品牌線下的主旋律。在這種市場形勢下,輕量化、多元化無疑是渠道建設的大勢所趨。

 這也正是賈亞權重點著眼的地方。星途的網(wǎng)絡體系,旨在以輕量化、數(shù)字化為基本原則進行規(guī)劃和渠道設計,以構(gòu)建高品質(zhì)、可持續(xù)發(fā)展的網(wǎng)絡。

 比如為了達到“小而美”的效果,星途的改建店費用要低至100萬元起;比如店面整體結(jié)構(gòu)要高度統(tǒng)一,用絢麗的玻璃幕墻營造出夜景效果,高端且時尚;比如要增強客戶的體驗感,從而有效提升品牌溢價,同時還要保證經(jīng)銷商的盈利水平……

 目前,星途已經(jīng)擁有100家左右的經(jīng)銷商,并且原有奇瑞體系內(nèi)的投資人占比較小,而新吸納的投資人多數(shù)有過合資品牌的經(jīng)營經(jīng)驗,或者干脆就直接來自合資品牌?？梢哉f,現(xiàn)在是加入星途經(jīng)銷商網(wǎng)絡的最好時機,因為對于投資人來說,實際投入小,也比較容易集中現(xiàn)有資源。

 賈亞權談到,現(xiàn)在瑞虎8車型的主銷價格在13.5萬元左右,上半年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示,奇瑞車型的平均銷售單價已經(jīng)到了10萬元以上,這是所有人都未曾想到的。因此,下半年只要順著體系、渠道上的規(guī)劃走下去,不僅奇瑞面臨的挑戰(zhàn)會小一些,星途也能逐漸走上正向軌道。

 有了產(chǎn)品,有了渠道,還要看準形勢,抓住時機。只有如此,才能實現(xiàn)可持續(xù)的、良性的發(fā)展,這也是賈亞權自哈弗、寶沃一路走來都堅持著的一套方法論。

 打造高端品牌從來就不是一件容易的事。不僅要具備信心、決心、恒心,還要在正確的時間采用正確的做事方法。這是星途在接下來的日子里需要厘清的頭緒。

 我們也能看到,雖然品牌很年輕,但星途在人才儲備和運用上卻嫻熟老辣得很。從歐洲的法蘭克福到美國的硅谷,都駐扎著品牌的研發(fā)中心,網(wǎng)羅海外頂尖汽車人才“千人計劃”也在持續(xù)推進當中。星途整個營銷團隊也將以上海為業(yè)務中心獨立運作,團隊中既包含來自蕪湖總部的精兵強將,也融入了大量來自合資公司的同事。

 即便Everything is under control,但是對于品牌是否成功的定義,賈亞權個人覺得,現(xiàn)在還是有點言之過早了。

 “品牌的發(fā)展不是一蹴而就的,咱們現(xiàn)在看到的那些成熟的品牌可能已經(jīng)有幾十年甚至上百年的歷史了。在這漫長的發(fā)展階段中,必定要經(jīng)歷峰值期和谷底期,是一個波動的和不斷調(diào)整的過程。所以,我覺得大家可以給星途更多的時間,接受市場更多的考驗?！?/span>

 星途這位“理工男”的未來,會有星星,也會有石子兒,同樣還會有一大堆事無巨細的工作。而能夠定義它是否成功的,是時間,想必也只有時間。

2019年8月2日,EXEED星途與小米聯(lián)合推出的跨界主題店“星科技·智能生活體驗館”在十城開業(yè)。

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