去年3月,寶駿推出了全新的緊湊型SUV寶駿530。上市至今一年半,這款車的累計銷量已經(jīng)突破了17萬輛。雖說這個成績不如小弟寶駿510那般耀眼,算下來也就月銷萬臺左右,但在當前的車市寒冬,這個成績已經(jīng)足以讓不少車企眼紅。而今,這臺車也迎來了一次小改款。接下來,讓我們?nèi)タ纯?020款寶駿530都有哪些變化。

外觀:前臉大幅調(diào)整,取消雙邊兩出排氣

和現(xiàn)款車型相比,新款寶駿530在外觀方面最大的變化當屬前臉。點陣式星輝格柵相比之前的橫幅式格柵精致感進一步提升,分體式大燈及霧燈區(qū)域的多邊形輪廓線條也更為柔和。同時,新車取消了大量的飾條,相比現(xiàn)款車型多了幾分穩(wěn)重。

“未來眼”LED日間行車燈與車標上方的飾條融為一體,使整車硬朗又不失靈動。另一方面,雖然車頭采用分體式大燈十分考驗設(shè)計師的功底,但個人覺得新款寶駿530的前臉還挺耐看,至少沒有像某些車那樣“一分體毀所有”。

車身側(cè)面,三條主要的特征線相互平行,進一步詮釋了寶駿家族最新的“水平動態(tài)”設(shè)計理念。懸浮式車頂?shù)妮喞€在尾部收窄,為整車營造出不俗的運動感。尺寸方面,整車的長寬高分別為4690/1835mm/1750毫米,軸距則為2750毫米。

尾部設(shè)計上,新車采用了大量梯形元素,上窄下寬的造型也使整車的視覺效果更加低趴,看起來比較穩(wěn)重。此外,新車取消了現(xiàn)款車型上的雙邊共兩出排氣,轉(zhuǎn)而采用了低調(diào)的單邊單出排氣。對一臺排量為1.5T的緊湊型SUV來說,這種做法毫無疑問更加務(wù)實。

內(nèi)飾:10.4英寸豎屏是亮點

來到車內(nèi),新車相比現(xiàn)款車型同樣有著翻天覆地的變化。10.4英寸的豎狀中控大屏成為整個車廂的視覺重心,兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口同樣以豎排布置,配合銀色邊框的勾勒讓整個內(nèi)飾更具層次感。

車機方面,這塊大屏主要通過APP實現(xiàn)手機與車機的互聯(lián),通過發(fā)揮手機的算力從而做到“手機即車機”,支持遠程操控、OTA在線升級、語音收發(fā)微信、手機搖一搖解鎖車輛等功能。

除了這塊大屏外,內(nèi)飾還有另外兩處比較明顯的改動:第一,儀表盤改為全電子顯示,在提升科技感的同時可以讓駕駛員更方便地讀取車速和轉(zhuǎn)速信息;第二,擋把更換為全新球頭換擋桿,整體與飛機推桿的造型很像,可以帶來更好的握感。

座椅布局方面,此次寶駿530在原來5座和7座的基礎(chǔ)上新增了2+2+2的6座布局,進一步豐富了消費者的選擇。相比5座在面對多人時的捉襟見肘以及7座經(jīng)常出現(xiàn)的過分富余的情況,6座版車型在載客數(shù)量與乘坐舒適性方面取得了一個最佳平衡,個人比較推薦。接下來,讓我們?nèi)タ纯?座版車型的空間表現(xiàn)。

乘坐空間方面,身高1.8米的體驗者將前排座椅調(diào)整到正常駕駛坐姿,頭部空間還有兩指。

保持主駕座椅不動來到第二排并將座椅調(diào)至最靠后位置,頭部空間還有三指,腿部空間還有兩拳有余,對一臺緊湊型SUV來說非常充裕。此外,整個第二排的地板也為純平,能夠帶來更好的乘坐舒適性。

據(jù)官方數(shù)據(jù),6座版車型的第二排獨立座椅鄰座間距達到了160毫米,座椅的前后滑移范圍則達到了130毫米。至于經(jīng)常被忽略的第三排座椅,整車則在這里提供了頭枕、杯架及5V/2A的USB接口,比較用心。此外,第三排座椅還支持5/5比例放倒。

動力及駕駛感受

動力方面,新款寶駿530搭載一臺1.5T發(fā)動機,最大功率147馬力,峰值扭矩250牛·米,且滿足國六排放標準。底盤方面,新車采用這個級別常見的前麥弗遜加后扭力梁式懸架。

起步之后,油門的響應(yīng)相當靈敏,給人一種動力非常充沛的感覺。但受限于絕對動力,待車速攀升起來之后你便會開始打消這種念頭,穩(wěn)穩(wěn)的開著它,腳下動作再輕柔一些,這才是駕駛它的正確方式。而對一臺家用買菜車來說,選擇一臺CVT變速箱似乎永遠不會出錯——雖然犧牲了一定的駕駛樂趣,但卻換來了足夠的平順與省心。新款寶駿530采用了可模擬8速的CVT變速箱,支持在2.08-14.5的速比范圍內(nèi)實現(xiàn)無級變速。在日常行駛中,147馬力的動力輸出都被它梳理的井井有條,有效的保證了駕駛平順性。

底盤調(diào)教整體偏向舒適風(fēng)格,雖然在過彎時出現(xiàn)了較大的側(cè)傾,但好在整個懸架韌性不錯,在通過減速帶等一些大的顛簸時回彈比較及時,拒絕拖泥帶水的表現(xiàn)也使它沒有在行駛質(zhì)感上掉分。至于轉(zhuǎn)向,電子助力轉(zhuǎn)向手感非常輕盈且存在一定的虛位?？紤]到整車的定位,這樣的設(shè)定也在情理之中。

最后要小小吐槽兩點:第一,整車的自動駐車功能無論是在車輛停下還是啟動時介入的都不是十分自然,且在車內(nèi)能聽到一定的噪音;第二,如果新款寶駿530可以在NVH上再下一些功夫,我覺得會更好。

總結(jié):

很少有人知道,寶駿530其實是一款全球車型。上市以來,這臺車還分別以雪佛蘭Captiva、五菱Almaz、名爵 Hector的身份分別在南美、印尼和印度市場銷售?；貧w到此次改款升級,新款寶駿530在外觀內(nèi)飾上都有著相當明顯的變化,至于新增的6座版車型,個人覺得更是此次改款的重中之重,由此我們也足以一窺寶駿對整個三四五線市場需求的把握依然十分老道。而隨著2020款寶駿530的到來,有理由相信整個寶駿家族的銷量會更上一層樓。

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