雅閣十代和帕薩特哪個好？今年七八月份，不少車主在高速行駛時，出現(xiàn)了突然油門怎么踩速度都上不去，動力喪失，只能靠慣性滑行。在高速路段，車輛突然失速，非常容易引發(fā)追尾事故，雅閣的失速門也由此全面爆發(fā)。至此，雅閣銷量受影響，帕薩特憑借著其過硬的實力全面反超。

經過嚴格排查，官方給出了解釋：“由于發(fā)動機中冷器出口處空氣流速設計的原因，車輛在大雨等高溫高濕環(huán)境下行駛時，可能導致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發(fā)動機缺火，極端情況下可能使發(fā)動機進入保護模式，從而導致車輛出現(xiàn)行駛中加速受限等情況，存在安全隱患?！?/p>

同時也第一時間啟動了召回計劃，8月8日，廣汽本田發(fā)布召回公告：自2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期間生產的裝備1.5T渦輪增壓發(fā)動機的部分國產雅閣汽車，共計222674輛。官方積極負責的態(tài)度還是值得肯定的，也給廣大本田雅閣車主一劑定心丸。

究其失速的根本原因，罪魁禍首還是在于本田引以為傲的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，2018年4月，第十代本田雅閣上市，起售價16.98元，比其他日系B級車天籟、凱美瑞還低了1萬元。和上代車型相比，第十代雅閣的一個非常顯著的變化，便是放棄了本田非常成熟的2.0L和2.4L自然吸氣發(fā)動機，而搭載了1.5T SPORT TURBO(銳·T動)渦輪增壓發(fā)動機。這，實為廣汽本田為搶奪市場份額，維持雅閣較低售價的不得已之舉?，F(xiàn)在來看，全系搭載問題發(fā)動機的雅閣，也勢必會為自己的行為付出慘重代價。

大規(guī)模的召回事件，影響的必然是其銷量。這對雅閣、對廣汽本田可謂打擊不少。要知道雅閣近兩年風頭正盛，尤其是十代雅閣上市之后，憑借出色的產品力，銷量更是節(jié)節(jié)攀升，每個月都保持著2萬臺左右的銷量，將德系雙雄邁騰和帕薩特死死地踩在腳下，一舉成為中國市場B級車銷量的老大。一切看似非常的美好，但這是在“失速門”發(fā)生之前。伴隨著“失速門”爆發(fā)，雅閣召回，以及事件的后續(xù)發(fā)酵影響，雅閣中型車王者的寶座恐怕不保。

國內B級車市場，早已不能用“紅?！眮硇稳?，叫它“血海”顯然更恰當。而想要在如此激烈的血海市場脫穎而出，沒有些硬實力顯然是自討苦吃。而在中國這個一向講究“性價比”的全球最大汽車市場，雅閣的低價策略讓它看起來擁有了更高的性價比——其價格已經下探至A級車市場。日產天籟、起亞K5、現(xiàn)代索納塔等同樣如此。接下來從價格方面來看，本田雅閣售16.98萬元起，日產天籟售17.98萬元起，豐田凱美瑞售17.98萬元起，而大眾帕薩特售18.49萬元，邁騰售18.61萬元起。而保持較高起售價的大眾系B級車，尤其是上汽大眾帕薩特，還擁有更高的銷量。以剛剛過去的7月為例，帕薩特月銷21309輛，無可爭議的奪得了B級車市場銷量冠軍。帕薩特也成為了目前國內最暢銷的B級車。

去年11月份全新?lián)Q代的帕薩特實力大家有目共睹，其一，豐富的越級配置提供了比肩C級豪車的駕乘體驗。帕薩特的越級配置包括大眾品牌新一代Glass  Desiga全玻璃無框中控屏幕、多屏智能互動、HUD平視顯示系統(tǒng)、FrontAssist前方安全輔助系統(tǒng)帶AEB主動制動、碰撞安全保護系統(tǒng)、DLA智能遠光燈會車跟車調節(jié)、后風窗/后排側窗遮陽簾、疲勞監(jiān)測、交通擁堵輔助系統(tǒng)等。

其二，大眾一直以來的高品質策略，及靠譜的德系工藝，雖然看起來不像“年輕人”那樣時尚，但確實質量和品質的最可靠暴漲。

雅閣十代和帕薩特哪個好？19年車市仍是寒冬，雖說廣汽本田在極短時間內便宣布了召回，但德系在質量上貌似更加靠譜一點，尤其是經過20年國內市場洗禮的帕薩特等經典德系車型。此次雅閣失速門事件極有可能將雅閣拉下神壇，帕薩特恐將收獲B級車市場銷冠。

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