隨著雙積分等國家新能源汽車政策的不斷調(diào)整，中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。各大車企品牌也紛紛推陳出新，SERES（賽力斯）自推出首款新電動(dòng)轎跑SUV——SF5后，其極具特色的增程電動(dòng)技術(shù)路線引起業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注。6月4日，SERES（賽力斯）副總裁兼CTO許林受邀出席中國汽車重慶論壇，并在新能源汽車及大數(shù)據(jù)的研討會(huì)上發(fā)表了題為“新電動(dòng)汽車研發(fā)與汽車新制造”的主題演講，明確了新電動(dòng)就是基于純電的增程電動(dòng)，并展示了SERES（賽力斯）增程電動(dòng)的關(guān)鍵技術(shù)。許林表示：“SERES（賽力斯）致力于增程電動(dòng)新技術(shù)的自主研發(fā)，其核心競爭力是一體化的增程系統(tǒng)、增程控制技術(shù)以及電機(jī)、電池、電控技術(shù)，將為行業(yè)提供技術(shù)開放共享?！?/p>

       SERES（賽力斯）副總裁兼CTO許林

       與傳統(tǒng)的純電動(dòng)車型相比，SERES SF5采用車載一體化的增程器，由1.5T渦輪四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率90kW永磁同步發(fā)電機(jī)組成，通過發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，增程器可以同時(shí)供給前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電池包。據(jù)許林介紹，SERES（賽力斯）獨(dú)特的一體化增程器設(shè)計(jì)不僅實(shí)現(xiàn)了整個(gè)空間的合理布局，更減少了鏈條過長帶來的能量損耗，提高能量轉(zhuǎn)化率，其永磁發(fā)電機(jī)最高效率可達(dá)到98%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先業(yè)內(nèi)同級水平。

       對于增程電動(dòng)的系統(tǒng)架構(gòu)，許林在會(huì)上講到，SERES（賽力斯）的增程電動(dòng)有五種智能化工作模式。第一種是純電驅(qū)動(dòng)模式，電量充足情況下，由電池輸出能量驅(qū)動(dòng)電機(jī)；第二種是混合供電驅(qū)動(dòng)模式，在急加速工況下，電池和增程器共同向驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸入能量，保證驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率需求；第三種是驅(qū)動(dòng)+充電模式，增程器發(fā)電機(jī)在直接作用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)滿足動(dòng)力需求的同時(shí)，增程器發(fā)電機(jī)的剩余電力還可以對電池組進(jìn)行充電；第四種是增程發(fā)電直驅(qū)模式，當(dāng)電池電量低于SOC時(shí)，增程器介入后直接向驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行供電；第五種是增程供電模式，增程器不僅可以對電池包進(jìn)行充電，還可以通過V2V和V2L對其他車輛進(jìn)行充電救援或?yàn)樯铍娖魈峁╇娏恐С帧?/p>

       值得一提的是，SERES（賽力斯）還對增程電動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)噪音、熱管理系統(tǒng)和系統(tǒng)效率進(jìn)行優(yōu)化，在確保優(yōu)異的駕駛性能的同時(shí)，讓增程器可以始終保持在高效的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，使整車動(dòng)力、能耗、NVH達(dá)到最佳平衡。

       除此之外，基于全球的技術(shù)資源，跨國的研發(fā)體系以及硅谷的創(chuàng)新研發(fā)中心，SERES（賽力斯）還擁有領(lǐng)先的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)。SERES SF5增程型采用了具有高安全性，高能量密度和低成本優(yōu)勢的電池模組，保證電動(dòng)產(chǎn)品的高性能和可靠性；采用SERES（賽力斯）硅谷團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的三合一高效電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，極大地提升了車輛的運(yùn)動(dòng)性能和操縱性能；擁有軟硬一體的電控技術(shù)，不僅原創(chuàng)開發(fā)了通用于不同車型的硬件平臺(tái)，還開發(fā)了精準(zhǔn)的控制算法，底層軟件和系統(tǒng)軟件，強(qiáng)大的整車控制器（VCU）、電機(jī)控制器（MCU）和電池系統(tǒng)管理（BMS）三大系統(tǒng)協(xié)助集成整車所有控制單元，從而實(shí)現(xiàn)整車一體最大程度滿足用戶的駕駛需求。

       在增程電動(dòng)核心技術(shù)的加持下，SERES SF5增程車型可實(shí)現(xiàn)百公里加速小于4.8秒，峰值功率510kW，峰值扭矩高達(dá)1040N·m，最高車速達(dá)230km/h，用戶可在任意一種智能模式下體驗(yàn)出色的極速駕駛性能，甚至超越了很多同級純電車型。在里程方面，SF5增程車型可實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航150km，滿足通勤和短途出行需求，在啟動(dòng)增程輔助之后不受里程和充電條件束縛，整車150km（純電續(xù)航）+R（里程無憂）大大緩解里程焦慮，真正實(shí)現(xiàn)車隨心動(dòng)，駕享無憂。

       基于純電的新電動(dòng)不僅需要新技術(shù)，同樣需要新制造。在打造新電動(dòng)的同時(shí)，SERES（賽力斯）還開啟了汽車新制造的探索。許林表示，SERES SF5不僅將在高度智能化、柔性化、透明化、平臺(tái)化和個(gè)性化的金康兩江智能工廠進(jìn)行生產(chǎn)制造，還將為用戶提供“先體驗(yàn)、后定制、再交付”的全新商業(yè)模式，讓用戶享受全新的購車體驗(yàn)。

       在新形勢下應(yīng)運(yùn)而生的新能源汽車市場，對于無里程焦慮的需求愈發(fā)強(qiáng)烈，市場正在由EV一枝獨(dú)秀向REV、PHEV、FCV等多花齊放的態(tài)勢發(fā)展。伴隨著國家管理規(guī)定的公布，增程式已被納入純電動(dòng)范疇，可以預(yù)見REV將迎來快速發(fā)展新機(jī)遇。未來，SERES（賽力斯）將繼續(xù)深耕增程電動(dòng)汽車領(lǐng)域，推動(dòng)汽車能源變革，創(chuàng)享智慧移動(dòng)生活，成為新能源領(lǐng)域的新力量新選擇。

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