關(guān)注蔚來(lái)ES6這款車的消費(fèi)者馬上就要迎來(lái)首批車輛的交付，在6月底之前的這50多天之內(nèi)，蔚來(lái)汽車還在對(duì)車機(jī)和部分功能進(jìn)行改進(jìn)及完善。對(duì)于一款智能純電SUV而言，強(qiáng)大的性能才是作為一款合格家用車的最基本標(biāo)準(zhǔn)。

作為一款中型SUV，ES6的外型尺寸達(dá)到了4,850mm x 1,965mm x1,731mm，軸距為2,900mm，尺寸比漢蘭達(dá)還要大。ES6配備了一個(gè)快充口和一個(gè)慢充口，分別位于兩側(cè)外后視鏡的前下方。充電口采用全新電動(dòng)開(kāi)啟設(shè)計(jì)，讓車主的日常操作更有安全感。

行駛中，四種駕駛模式可以隨心切換，駕駛模式在行駛切換后，可以獲得很明顯的變化，主要是能量回收默認(rèn)是比較強(qiáng)的，需要更低的回收力度，又不想要太激進(jìn)的駕駛感覺(jué)，底盤又能表現(xiàn)的舒適，就可以使用個(gè)性化模式來(lái)進(jìn)行定制自己的專屬模式。

首批交付的車都是標(biāo)配 70kWh電池車型，即便是ES6首發(fā)紀(jì)念版/性能版也只是擁有430公里的NEDC續(xù)航能力。但若要更高的續(xù)航需要加五萬(wàn)元選裝84千瓦時(shí)的電池組，以此來(lái)應(yīng)對(duì)更好的續(xù)航表現(xiàn)，NEDC可以達(dá)到510公里。性能版和首發(fā)紀(jì)念版前后電機(jī)最大功率分別為160kW和240kW，系統(tǒng)總功率400kW、最大扭矩725N·m，官方破百時(shí)間4.7秒，70kWh和84kWh電池組NEDC續(xù)航分別為430km和510km?；鶞?zhǔn)版前電后電機(jī)最大功率都是160kW，系統(tǒng)總功率320kW、最大扭矩610N·m，官方破百用時(shí)5.6秒，70kWh和84kWh電池組NEDC續(xù)航分別為410km和480km。

首發(fā)紀(jì)念版創(chuàng)新搭載前 160kW/305Nm 永磁同步電機(jī)和后 240kW/420Nm 異步感應(yīng)電機(jī)。在急加速時(shí)兩個(gè)電機(jī)協(xié)同工作，瞬間輸出 400kW/725Nm 的驚 人動(dòng)力，響應(yīng)速度非常迅速。

在這次試駕的過(guò)程中，汽車之家還特地測(cè)試了使用70kWh電池包的首發(fā)紀(jì)念版車型在真實(shí)使用場(chǎng)景下的電耗情況。車上坐著3名成年男子1名成年女子，尾箱載著3個(gè)行李箱3個(gè)背包并且車內(nèi)空調(diào)設(shè)置為24℃、風(fēng)量1格，中間除了切換運(yùn)動(dòng)模式試了幾腳加速外都用節(jié)能模式正常駕駛的情況下，跑了一段城市與一段高速合計(jì)約80公里，加上中間停車拍攝約20分鐘，最終平均時(shí)速約為40km/h，此時(shí)車顯續(xù)航里程正好比出發(fā)前下降了100公里，車顯電耗為21.8度/百公里，按照這個(gè)電耗水平，這臺(tái)ES6在這種使用場(chǎng)景下的真實(shí)續(xù)航里程約為321公里。

如果只是以一臺(tái)家用車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量蔚來(lái)ES6的真實(shí)電耗水平，恐怕只能用表現(xiàn)一般來(lái)形容，但是，如果考慮上這臺(tái)車的尺寸和強(qiáng)大的動(dòng)力水平，這樣的電耗水平其實(shí)已經(jīng)可以打80分了。

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