不知各位是否有關(guān)注到近年來(lái)來(lái)電動(dòng)汽車已經(jīng)不斷普及，小編作為汽車發(fā)燒友，手中可是掌握著車市的最新行情。明年年底，小編最期待的BYTON拜騰首款電動(dòng)車型BYTON M-Byte Concept即將量產(chǎn)投產(chǎn)，與消費(fèi)者們見面。要知道現(xiàn)在電動(dòng)車型可是很符合時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)的，畢竟傳統(tǒng)的汽油汽車有著較大的尾氣排放，對(duì)環(huán)境也很不友好。

但是剛接觸電動(dòng)汽車的人，肯定有一個(gè)集中的疑問(wèn)。目前主流的新能源汽車有增程式混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車三類該如何選呢。這里小編先科普一下這幾類車型，方便大家理解。增程式混合動(dòng)力汽車以純電動(dòng)汽車為基礎(chǔ)，另外增加內(nèi)燃機(jī)作為增程器的汽車。其本質(zhì)上屬于混合動(dòng)力汽車，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)劣勢(shì)仍存在，能量轉(zhuǎn)化效率低，高速行駛過(guò)程中油耗偏高，動(dòng)力單元體積和重量大。插電式混合動(dòng)力汽車是以傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車為基礎(chǔ)，另外擁有電池電機(jī)作為動(dòng)力的汽車。本質(zhì)上是燃油車，只是增加電池電機(jī)做輔助，純電續(xù)航短，結(jié)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)致成本較高，電池電機(jī)增加額外整車重量，內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)模式實(shí)際油耗較高。純電動(dòng)汽車顧名思義，是以車載電池為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛的汽車，電池通過(guò)外部電源充電。擁有無(wú)污染，噪聲小，能量轉(zhuǎn)換效率高，電機(jī)扭矩大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單維修方便，保養(yǎng)成本低的優(yōu)點(diǎn)，算是目前市面上較受歡迎的電動(dòng)汽車類型。而小編開頭所提到的BYTON拜騰正是專門生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，可以說(shuō)是很符合時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)的了。

BYTON M-Byte Concept作為一輛純電動(dòng)SUV，在外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了SUV 硬朗的風(fēng)格。完美的車身比例，造型靈巧、圓潤(rùn)而不失張力，體現(xiàn)出自信、時(shí)尚的氣質(zhì)，外形滿分，運(yùn)動(dòng)感十足，極富未來(lái)感的車身讓你開出去吸引一波關(guān)注！其實(shí)現(xiàn)在阻礙電動(dòng)車不斷發(fā)展的，都是人們未更新的認(rèn)知。例如很多人都覺得電動(dòng)車的續(xù)航能力肯定比傳統(tǒng)汽車弱得多，開個(gè)小半天就要充電。如果你還這么認(rèn)為，可就錯(cuò)了，就單說(shuō)這款BYTON M-Byte Concept，后驅(qū)版本采用71kwh的電池組，續(xù)航為400公里；四驅(qū)版本采用95kwh的電池組，續(xù)航可達(dá)520公里。動(dòng)力方面也會(huì)提供兩個(gè)版本：200kW（扭矩400NM）的后驅(qū)單電機(jī)，以及350kW （扭矩710NM）的前后雙電機(jī)組合。作為一輛純電動(dòng)的新能源汽車，拜騰電動(dòng)SUV可對(duì)于日常的城市形式需求來(lái)講，簡(jiǎn)直就是綽綽有余~

還有一部分人會(huì)覺得充電實(shí)在是太不方便了，還是加油站比較多更靠譜！要知道，早在去年年底，中國(guó)就已經(jīng)建成公共充電樁21.4萬(wàn)，覆蓋各個(gè)省市，并且數(shù)量還在持續(xù)增長(zhǎng)，充電問(wèn)題也將不會(huì)有問(wèn)題。這款BYTON M-Byte Concept，在快充模式下，30分鐘就可充滿80%的電量，完全不用擔(dān)心動(dòng)力的供應(yīng)問(wèn)題。并且，現(xiàn)在購(gòu)買純電動(dòng)汽車，國(guó)內(nèi)大部分城市都會(huì)有相應(yīng)的政策優(yōu)惠，例如有一定購(gòu)車補(bǔ)貼，而且還有免費(fèi)牌照供應(yīng)，可以說(shuō)買電動(dòng)車各項(xiàng)福利都很多！BYTON M-Byte Concept明年第四季度就可以量產(chǎn)投產(chǎn)了，感興趣的車友可以多多關(guān)注。

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