作為雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的締造者，卡洛斯·戈恩的被捕讓雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟面臨關(guān)鍵拐點(diǎn)，而股票市場已經(jīng)率先做出反應(yīng)。據(jù)外媒報(bào)道，東京股票市場20日開盤后，日產(chǎn)汽車的股價(jià)出現(xiàn)大幅下跌。收盤值為950.7日元（約合58.5元人民幣），相較前一天下跌5.4%，下跌值超過54日元（約合3.3元人民幣），是日產(chǎn)股價(jià)2年3個(gè)月以來的最低水平。

　　而由戈恩兼任最高經(jīng)營負(fù)責(zé)人的三菱汽車工業(yè)的股價(jià)也出現(xiàn)大幅下跌，11月20日的收盤值為680日元（約合41.9元人民幣），相較前一天下跌6.8%，下跌值為50日元（約合3元人民幣）。此外，由于戈恩兼任雷諾汽車的首席執(zhí)行官兼董事長，雷諾汽車股票也在歐洲股市連續(xù)暴跌，已經(jīng)觸及三年以來最低水平。而這一切都與戈恩被指控觸犯日本金融法的調(diào)查有關(guān)。

　　有分析人士認(rèn)為：“由于以個(gè)人魅力和領(lǐng)袖才能著稱的戈恩遭到逮捕，日產(chǎn)汽車和三菱汽車的中長期發(fā)展令人擔(dān)憂?！?/p>

『卡洛斯·戈恩 資料圖』

　　然而，令人擔(dān)憂的不僅是日產(chǎn)和三菱，更是整個(gè)雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的未來發(fā)展，特別是瞄準(zhǔn)未來趨勢的電動(dòng)化布局。就在今年10月1日巴黎車展前夕的雷諾電動(dòng)車之夜上，戈恩正式宣布了公司的電動(dòng)化戰(zhàn)略：除了2019年將在中國推出一款全新的SUV電動(dòng)車K-ZE外，到2020年雷諾將在三款暢銷車型上引入混動(dòng)型和插電混動(dòng)型版本；而日產(chǎn)汽車也宣布了未來5年推6款純電動(dòng)車的計(jì)劃。汽車電動(dòng)化、智能化趨勢的到來正在催生更多合作，但雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟之間的裂縫卻似乎在加大。

　　據(jù)悉，雷諾集團(tuán)召開了董事會(huì)并決定保留戈恩的首席執(zhí)行官和董事長的職位，并任命蒂埃里·波洛雷（Thierry Bolloré）暫時(shí)擔(dān)任代理首席執(zhí)行官，擁有與卡洛斯·戈恩先生相同的權(quán)力，領(lǐng)導(dǎo)集團(tuán)管理團(tuán)隊(duì)。此外，雷諾董事會(huì)決定根據(jù)聯(lián)盟憲章所規(guī)定的透明、信任和相互尊重的原則，要求日產(chǎn)汽車提供其針對戈恩先生所進(jìn)行的內(nèi)部調(diào)查的所有信息?，F(xiàn)階段，雷諾董事會(huì)無法對日產(chǎn)汽車及日本司法機(jī)關(guān)所搜集的看似對戈恩先生不利的證據(jù)發(fā)表任何評論。（消息來源:日本NHK）

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