近日，海外媒體拍攝到了歐拉5的歐洲路試諜照，從產(chǎn)品推出的節(jié)奏來看，肯定是晚于中國市場，國內(nèi)歐拉5將于12月16日正式上市，車輛定位緊湊型SUV，以運(yùn)動風(fēng)格為主打，產(chǎn)品的國內(nèi)視角咱們有過比較充分的報道，我們來看下海外朋友是如何看待這款新車。引用海外內(nèi)容——“歐拉5實(shí)際上是歐拉3的加高版，提供了更多的貨物空間，預(yù)計(jì)將在2026年第一季度或春季登陸歐洲市場。”

海外諜照

從德國鄉(xiāng)村公路上拍攝的間諜照片來看，與中國市場版本幾乎沒有區(qū)別。從大尺寸的前保險杠進(jìn)氣口到流線型的水平尾燈集群，外觀設(shè)計(jì)幾乎一模一樣。這款前驅(qū)跨界車延續(xù)了歐拉品牌標(biāo)志性的圓形大燈設(shè)計(jì)和流暢的車身曲線。車輛配有亮黑色窗框裝飾條和半黑色外后視鏡外殼，預(yù)計(jì)歐洲版歐拉5將默認(rèn)配備大陸品牌輪胎。

拍攝時正值冬季，這輛偽裝車裝配了大陸NorthContact NC7冬季輪胎。該輪胎專為極寒季節(jié)設(shè)計(jì)，帶有3PMSF標(biāo)志，意味著它能夠應(yīng)對積雪和黑冰路面。此外，大陸還針對低噪音和優(yōu)化的滾動阻力進(jìn)行了特別開發(fā)。

在某些設(shè)計(jì)元素上，歐拉5的外觀受到保時捷Macan的啟發(fā)，車輛配備了五孔輪轂和副駕駛一側(cè)的充電口。車頂還配有鋁制飾條，內(nèi)飾則嚴(yán)密偽裝，似乎裝滿了測試設(shè)備。作為一款歐洲市場車型，歐拉5預(yù)計(jì)將配備經(jīng)過優(yōu)化的操作系統(tǒng)。

與歐拉3一樣，歐拉5將支持Apple CarPlay和Android Auto等歐洲市場常見的車載互聯(lián)系統(tǒng)。其操作系統(tǒng)名為Coffee OS，采用服務(wù)導(dǎo)向架構(gòu)，并支持空中軟件更新。同時，Coffee OS還配備了Coffee Pilot駕駛輔助系統(tǒng)套件。

歐拉5主要與標(biāo)致e-2008、起亞EV3等電動汽車競爭。根據(jù)車型的尺寸，歐拉5的軸距為2720毫米（107英寸），這使得它相較于法國和韓國的競爭車型在車內(nèi)空間上略顯寬敞。

歐拉5將在長城汽車位于浙江臺州的生產(chǎn)基地生產(chǎn)，并提供磷酸鐵鋰電池選項(xiàng)。車內(nèi)配備了15.6英寸的觸摸屏和10.25英寸的數(shù)字儀表盤。根據(jù)中國市場的配置，電池容量從45.3千瓦時到58.3千瓦時不等，CLTC工況下的續(xù)航里程分別為480公里和580公里（298和360英里）。

值得注意的是，CLTC（中國輕型車測試工況）更側(cè)重于低速城市駕駛場景，因此其續(xù)航表現(xiàn)通常高于WLTP和EPA測試標(biāo)準(zhǔn)。CLTC基于中國40個城市、約3700輛車輛的真實(shí)數(shù)據(jù)開發(fā)，因此對中國市場具有較高的參考價值。

與中國市場版歐拉5相比，歐洲市場版的最大區(qū)別在于缺少激光雷達(dá)傳感器。前車頂處缺少激光雷達(dá)傳感器，這意味著長城汽車的第三代Coffee Pilot Ultra系統(tǒng)及自動駕駛導(dǎo)航功能在歐洲市場可能暫時不會推出。

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