當(dāng)前一線(xiàn)城市的用車(chē)剛需日益劇增，可同時(shí)越來(lái)越多的一線(xiàn)城市開(kāi)始施行限購(gòu)限行政策，這成了人們購(gòu)車(chē)的最大羈絆，于是將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了新能源車(chē)型，面對(duì)續(xù)航里程局促，充電時(shí)間長(zhǎng)的的純電動(dòng)汽車(chē)，更多人選擇了插電混動(dòng)車(chē)。

身處魔都沒(méi)有一塊滬牌（滬C除外）確實(shí)是非常麻煩的。身邊的朋友也勸我考慮一下混動(dòng)新能源車(chē)，比如榮威eRX5或者比亞迪唐等。但是在用滴滴體驗(yàn)過(guò)幾次新能源專(zhuān)車(chē)并和司機(jī)交流用車(chē)感受后，我又猶豫了。似乎市面上找不到一款讓我可以花不到30萬(wàn)就能享受到豪華和滬牌的新能源車(chē)型，直到我參加了WEY在魔都舉辦的一次體驗(yàn)活動(dòng)，有機(jī)會(huì)接觸到了WEY P8。

用獨(dú)到的東方美學(xué)詮釋豪華

人是矛盾的，嘴上說(shuō)著不要做“外貌協(xié)會(huì)”，看到優(yōu)秀的設(shè)計(jì)又總會(huì)傾慕。確實(shí)，一副好看的皮囊能讓你占盡先機(jī)，汽車(chē)更是如此。WEY家族式設(shè)計(jì)已經(jīng)通過(guò)市場(chǎng)表現(xiàn)證明非常成功，中國(guó)品牌也終于在豪華感上得以坐實(shí)。而WEY P8在延續(xù)家族風(fēng)格的基礎(chǔ)上又將豪華感在新能源這個(gè)領(lǐng)域進(jìn)一步升華，這樣的感受在之前體驗(yàn)新能源車(chē)時(shí)是沒(méi)有的。

優(yōu)秀的設(shè)計(jì)首先要能讓人過(guò)目不忘，這點(diǎn)WEY P8做到了。巨大的梯形中網(wǎng)只看一眼就在我心里留下深刻印象?；蛟S是為了彰顯P8在WEY車(chē)系家族里的特殊身份，夸張的造型帶來(lái)極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。豎立中間的WEY品牌logo猶如浩瀚夜空中的一道銀河般耀眼，搭配家族式大燈和霧燈視覺(jué)上也相得益彰。

至于內(nèi)飾，P8保持了WEY一貫的豪華感和品質(zhì)感：科技感十足的全液晶儀表、握感舒適的皮質(zhì)多功能方向盤(pán)、層次分明設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約的中控。

2018年，WEY品牌旗下首款車(chē)型VV7斬獲第五屆軒轅獎(jiǎng)“外觀設(shè)計(jì)”獎(jiǎng)，其開(kāi)辟的中式豪華SUV之路不僅得到了市場(chǎng)認(rèn)可，更收獲了專(zhuān)業(yè)贊譽(yù)。沿用家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的WEY P8，展現(xiàn)了同級(jí)新能源車(chē)型中少有的豪華特質(zhì)。

此次試駕的車(chē)型中有一款格外吸睛，因?yàn)槟撬膫€(gè)255/45 R21造型獨(dú)特尺寸巨大的熏黑輪轂霸氣的真有點(diǎn)“過(guò)分”了。要知道一般新能源車(chē)型出于成本的考慮往往不會(huì)配備尺寸巨大的輪轂和輪胎，但WEY P8的設(shè)計(jì)師卻并不想妥協(xié)，非但沒(méi)有降低尺寸跟胎寬，還增加了20輻熏黑輪轂等P8獨(dú)有的樣式，為其在豪華基礎(chǔ)上又加持了運(yùn)動(dòng)屬性。

獨(dú)樹(shù)一幟的Pi4混動(dòng)系統(tǒng)

插電式混動(dòng)技術(shù)對(duì)于很多人并不陌生，很多車(chē)型的技術(shù)特點(diǎn)也大同小異。但作為中國(guó)豪華SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，WEY在新能源領(lǐng)域顯然也想有番作為。WEY P8并非采用在普通車(chē)型基礎(chǔ)上添加電機(jī)、電池以及電控系統(tǒng)這樣簡(jiǎn)單粗暴的方式，而是開(kāi)發(fā)了一個(gè)全新的Pi4平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)生產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)四驅(qū)并長(zhǎng)距離行駛的智能汽車(chē)，而WEY P8是這個(gè)平臺(tái)的首款車(chē)型。

具體到技術(shù)層面，WEY P8的前軸由一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)15kW的小電機(jī)組成，后軸由一臺(tái)85kW的大電機(jī)和一臺(tái)2速變速箱組成，這就形成了一套天然的四驅(qū)系統(tǒng)。而前后軸之間除了用于傳輸電流的導(dǎo)線(xiàn)之外，傳統(tǒng)四驅(qū)車(chē)上的中央傳動(dòng)軸被巧妙舍棄，減輕重量的同時(shí)混動(dòng)設(shè)備的靈活布局能將對(duì)車(chē)內(nèi)空間的影響降到最低。需要特別指出，由于前后軸都安裝了電機(jī)，因此在剎車(chē)時(shí)四條輪胎的制動(dòng)力都可以通過(guò)電機(jī)的反向旋轉(zhuǎn)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能重新利用。

光說(shuō)結(jié)構(gòu)技術(shù)并不能完全體現(xiàn)Pi4平臺(tái)的獨(dú)創(chuàng)性和先進(jìn)性，我們來(lái)和同級(jí)競(jìng)品比較下就知道孰優(yōu)孰劣。首先來(lái)看比亞迪唐，一樣是前置2.0T+前后雙電機(jī)的策略，而且兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)功率更大，因此擁有令人羨慕的加速成績(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為151kW、最大扭矩為320Nm，與P8相比分別小了21kW和30Nm。最重要的是在運(yùn)轉(zhuǎn)平順性及噪音控制上，WEY P8的2.0T相比比亞迪唐要更勝一籌。再來(lái)看上汽榮威eRX5，除了電機(jī)前置不能提供四驅(qū)以外，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和56kW電機(jī)的動(dòng)力性能都比WEY P8相去甚遠(yuǎn)，嚴(yán)格意義上來(lái)講并非同一級(jí)別產(chǎn)品。

接下來(lái)再聊聊操控性，WEY P8由于在后備箱底部以及后軸分別安放了一塊12.97KWH的大容量電池和電機(jī)，車(chē)身前后軸配重較為合理，行駛中的車(chē)身姿態(tài)保持做的比較到位。道路試駕環(huán)節(jié)，整備質(zhì)量近2.3噸的WEY P8擁有不錯(cuò)的行駛路感，和VV7一樣懸架保留了比較高的舒適性，壓過(guò)減速帶或窨井蓋并不會(huì)將太多震動(dòng)傳遞進(jìn)車(chē)廂內(nèi)。而且由于中低速情況下系統(tǒng)更偏向于純電行駛，因此悄無(wú)聲息工作的電機(jī)讓原本就不錯(cuò)的NVH達(dá)到了更為優(yōu)秀的水平，我坐在駕駛座上甚至能聽(tīng)清后排乘客手機(jī)里的對(duì)話(huà)。

作為一臺(tái)插電式混動(dòng)SUV，能否實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離純電行駛也很重要。WEY官方宣布P8的純電行駛里程為50km，對(duì)于上下班單程在25km以?xún)?nèi)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)幾乎完全不用顧及燃油消耗。要知道除了安靜、舒適、環(huán)保以外，電能相比汽油也更加便宜，用電驅(qū)動(dòng)的P8每公里成本不到1毛錢(qián)，而使用汽油的成本大約是其6倍以上，這更增加了我對(duì)WEY P8的好感。 

WEY P8：路權(quán)和豪華可以兼得

單純看WEY P8的售價(jià)并不便宜，29.28萬(wàn)元的起售價(jià)比比亞迪唐26.59萬(wàn)元的起售價(jià)整整貴了2.69萬(wàn)元，但如果考慮目前3.3萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼情況就完全不一樣了，25.98萬(wàn)元的補(bǔ)貼后起售價(jià)顯得競(jìng)爭(zhēng)力十足。

在豪華舒適性方面P8做到了非常高的水準(zhǔn)，拋開(kāi)雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、PM2.5空氣過(guò)濾器、大面積全景天窗等舒適性配置，很多細(xì)節(jié)方面也凸顯其旗艦水準(zhǔn)。例如中控大面積軟性材質(zhì)包裹、較為厚實(shí)的座椅頭層牛皮、良好的整車(chē)NVH靜音水準(zhǔn)相比同價(jià)位或同級(jí)車(chē)型都有不小的優(yōu)勢(shì)。除此以外，濾震性能出色的底盤(pán)懸架也將路面?zhèn)鱽?lái)的顛簸化解，有效提升車(chē)內(nèi)乘客的舒適體驗(yàn)。

至于安全配置，我想與其連篇累牘寫(xiě)上那么兩千字還不如直接將官方配置表貼出來(lái)給大家看更來(lái)得一目了然。拋開(kāi)全速ACC、碰撞預(yù)警、自動(dòng)剎車(chē)等一眾豪車(chē)該有的高端配置不說(shuō)，開(kāi)門(mén)預(yù)警、倒車(chē)側(cè)向警告等十分貼心而符合國(guó)情的主動(dòng)安全功能更突顯WEY P8將安全性融入品牌基因的用心。

作為一臺(tái)新能源車(chē)，送牌、免購(gòu)置稅等特權(quán)在WEY P8這里自然一樣都不會(huì)少。身處上海的我對(duì)高架限行、低于4%的中簽率和10萬(wàn)元的“最貴鐵皮”深有感觸，WEY P8無(wú)形中又能省下一筆不菲的開(kāi)銷(xiāo)，讓參加了十次拍牌都未中的我很難不動(dòng)心。

WEY P8在Pi4平臺(tái)混動(dòng)技術(shù)的加持下，加之其國(guó)際頂級(jí)供應(yīng)商的支撐，讓P8有著優(yōu)于同級(jí)別的豪華品質(zhì)。另外，P8前后配重比讓P8在操控方面也有超越同級(jí)的優(yōu)勢(shì)，越級(jí)的舒適性更是它的強(qiáng)項(xiàng)。WEY P8其實(shí)并沒(méi)有嚴(yán)格意義上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成為中國(guó)插電混動(dòng)豪華SUV的領(lǐng)導(dǎo)者。

關(guān)鍵詞：P8,WEY,豪華,電機(jī),新能源