對于緊湊型SUV,中國消費者總是有著特殊的熱愛。毫不夸張的說,在中國市場,得緊湊型SUV市場者得天下。近期上市的新車當中,斯柯達SUV戰(zhàn)略的第二款SUV車型——KAROQ柯珞克,算是比較熱門的新晉選手。斯柯達KAROQ柯珞克擁有精致的外形和人性化的實用配置,緊接著柯迪亞克而來,為年輕人提供更多一份的選擇??剂苛似渥陨砭C合素質后,我們選取了三位與柯珞克勢均力敵的對手,分別為逍客、指南者和CX-4。

車型 | 廠商指導價(萬元) | 該車型在該車系中的定位 |
柯珞克 TSI280旗艦版 | 18.59 | 頂配 |
逍客 2.0L CVT旗艦版 | 18.98 | 頂配 |
指南者 200T自動家享版 | 17.98 | 中配 |
CX-4 2.0L自動兩驅藍天領先版 | 18.78 | 中高配 |
此次挑選的四大車型,分別為上汽斯柯達柯珞克、廣汽菲克Jeep指南者、東風日產逍客和一汽馬自達CX-4。四款車型的關注度均較高,所選車型的裸車價格均在18萬元左右,兩款歐美系車型,兩款日系車型,在眾多合資緊湊型SUV車型中具有相當的代表性。

柯珞克的車身尺寸為4432/1841/1614mm,軸距為2688mm。在四款橫評車型中具有一定的優(yōu)勢。并且由于車身采用了撞色的顏色搭配,整車給人的視覺效果出眾。


逍客的車身尺寸為4384/1837/1612mm ,軸距為2646mm。作為一名老將,逍客的車身尺寸已經有點跟不上如今新晉合資緊湊型SUV的步伐。在車側的色彩搭配上,還是偏傳統車型的風格。


指南者的車身尺寸為4415/1819/1625mm,軸距為2636mm.車身數據在四款橫評車型中處在中間水平,不過不失。車身側面的車漆顏色雖然不及柯珞克奪人眼球,但是在前門J下方“COMPASS”的銘牌證明了自己的Jeep血緣。
指南者車尾造型的問題和柯珞克一樣,因為SUV車型造型的局限性,在車尾部分整體造型比較方正,不容易給人視覺的沖擊性。還要批評的是,整體的地臺過高,尾門開口過小,在實用便利性上會打一定的折扣。

CX-4的車身尺寸為4633/1840/1530mm,軸距為2700mm。CX-4的車身長度和軸距在四款橫評車型中首屈一指。但是缺點也很明顯,在SUV車型中重要的車身高度方面,CX-4卻是墊底的并且差異明顯(100mm左右)。

細節(jié)領略設計語言-柯珞克/逍客
前面的內容為4臺車給我們的第一印象。當然,第一印象的認知可能并不全面,每臺車在誕生前的造型設計階段,總會有很多細節(jié)設計是經過設計師們多方討論后才確定的設計方案。接下來,讓我們從細節(jié)入手,去領會下這幾臺車或者說這幾個品牌各自在造型設計上的造詣。












細節(jié)領略設計語言-指南者/CX-4











柯珞克和指南者均采用了一體式貫穿式前腰線,從車頭直接貫穿至車尾,給人一種統一、精煉的視覺效果;CX-4由于有著四車中最長的前懸,因此整車線條具有不錯的流線型,非常的柔和;而逍客車身的設計元素則較為中庸。

車側部分,指南者和逍客的腰線均處在門把手的水平線上,由下及上,在此設計上,后窗以及三角窗玻璃的采光量依次減少;而CX-4的腰線部分,就像上文所述前后設計斷層,前后腰線不處在同一水平線上;而四車中柯珞克的腰線處在門把手水平線之上,營造出一種SUV高大的視覺效果。

在車尾部分,兩款日系車的腰線與后擋風玻璃的夾角都遠遠小于德系的柯珞克和美系的指南者,在擁有流線型以及年輕化的同時失去了SUV車型特有的硬派和實用,頗為遺憾。而柯珞克和指南者的尾部造型為典型的SUV線條,較為方正,也給后備廂帶來了較大的儲藏容積。
燈具、天窗










最后一個環(huán)節(jié)就是國人最愛的大天窗部分,柯珞克延續(xù)了斯柯達品牌務實的一面,全景天窗的采光量相當出色,總采光面積達到了1.17平方米,前半部分能夠完全開啟,并且開啟面積也足夠大。
逍客在中高配車型中才配備有全景天窗,視覺效果和采光量均不錯,但是美中不足的是整個全景天窗并不能像柯珞克一樣打開,而是完全密閉式的,無法開啟。
同柯珞克一樣,指南者車型中的大部分車型配備了全景天窗,整體的采光量和視覺效果都頗為出眾,可以給駕乘者一個出色的視野空間。
四款橫評車型中,最不像SUV車型的就是CX-4了,在天窗方面僅為普通的天窗,采光量有限。與其他三款橫評車型區(qū)別巨大。也是CX-4在外觀方面的硬傷之一。
編輯總結:柯珞克的外觀設計簡潔犀利十分耐看,憑借著車身尺寸、車身造型以及全景天窗在四款橫評車型中以均衡之道獨占鰲頭,在細節(jié)方面,如女性“雙眸”的LED大燈也充分討好如今的年輕消費者,綜合來看柯珞克已經成為時下合資緊湊型SUV中顏值的翹楚;而第二名的選擇就相對困難,并且會帶有強烈的個人感官因素,畢竟每個人眼中都有自己的哈姆雷特。對于傳統越野車喜愛的粉絲會對指南者如癡如醉,而對于喜歡轎跑激情風格的消費者,又會對獨辟蹊徑的CX-4如數家珍,這兩款車的設計元素都帶有明顯的偏向性,很難分出一個勝負;排名墊底的就是逍客了,在設計元素上實在難覓到奪人眼球之處,很難讓消費者第一眼就癡迷,但是家用務實沉穩(wěn)的內涵,卻也會讓懂它的消費者去買單。俗話說“文無第一,武無第二”顏值這個東西十分難量化,去爭一個雌雄。“人生若如初見”第一眼愛上了就千萬別錯過,想必各位讀者定有自己的高見。
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關鍵詞:車型,柯珞克,SUV,指南,車身
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