斯柯達全新緊湊型SUV KAROQ，在廣州車展上正式亮相，展位位于6.1號館。斯柯達KAROQ中文名為柯珞克，跟大哥柯迪亞克的設計語言非常相近，定位低于柯迪亞克，車身線條棱角分明，更容易吸引年輕人的眼球。

斯柯達柯珞克KAROQ怎么樣呢？我們先來看看海外測評。

內(nèi)飾設計

乘坐空間：

體驗者身高177cm，空間表現(xiàn)對于一款緊湊型SUV來說還算不錯，前排頭部空間比較寬裕，后排腿部空間也還可以，后排座椅舒適性較高。

儲物空間位置比較常規(guī)，不過都較為實用，比如前排的中央扶手箱，尺寸很大，中間的隔斷可以拿走形成一個大儲物格；放上隔斷，就可以放水瓶。后排的儲物空間主要就是門板內(nèi)側(cè)的儲物格。

動力系統(tǒng)：

KAROQ在歐洲目前有四款發(fā)動機可選，汽油動力有1.0TSI三缸和1.5TSI四缸兩種，柴油機是1.6TDI四缸和2.0TDI四缸，其中2.0TDI是全系最強動力。然而，上述幾種動力在國產(chǎn)版上都不會出現(xiàn)，國產(chǎn)版會搭載1.2TSI和1.4TSI這兩臺我們熟悉的發(fā)動機。

駕駛感受：

坐進KAROQ，良好的視野是對它的第一印象，轉(zhuǎn)動方向盤，試踩一下踏板，也都是我們熟悉的大眾風格，上手無需適應，即使是手動變速箱也不會讓你感到緊張。輕踩油門，1.5T發(fā)動機充沛的低扭隨之而來，1000多rpm足以順利起步，頗為線性的腳感也很讓人喜歡。

繼續(xù)加速，變速箱升擋非常順暢和及時，頓挫也是幾乎可以忽略。1.5T發(fā)動機渦輪介入不明顯，僅從短程駕駛體驗來說，我沒看出它和國內(nèi)的1.4T有什么不同。這臺發(fā)動機還帶有閉缸技術(shù)，但即使是四個缸同時工作也不算吵，所以轉(zhuǎn)換動作也很難察覺。

試著深踩油門，這臺變速箱也沒讓人失望，它經(jīng)?？梢赃B降三擋，除了發(fā)動機轟鳴聲陡增，車身并沒有太大的動靜，很從容。S擋的換擋動作要更快，換擋轉(zhuǎn)速也會提高到3000rpm左右，配合換擋撥片，若你想開的運動一些，KAROQ還是能夠滿足的。

總結(jié)

這款車我在剛看見它、剛摸到它的時候就感覺似曾相識，一切都那么熟悉，熟悉的設計語言，熟悉的按鍵位置，熟悉的轉(zhuǎn)向、油門、剎車的調(diào)校，這款車我之前一定在哪兒開過。駕駛感受我比較欣賞，噪音和振動控制都超出我的預期，懸架稍有些偏軟，舒適性可以保證。不過因為這次試駕的是歐洲版，跟國內(nèi)引進的版本還是會有一定的差別，待有了國內(nèi)版之后我們會盡快奉上相關(guān)的試駕體驗。

關(guān)鍵詞：熟悉,發(fā)動機,可以,空間,KAROQ