在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟蓬勃發(fā)展的今天，讓多少投資人奮不顧身“all in”的汽車交易服務卻依舊不溫不火。

剛剛過去的2016年，可以說是汽車交易服務重新洗牌的一年：電商巨頭阿里宣布退出；汽車之家發(fā)生股權(quán)動蕩，電商業(yè)務也順勢調(diào)整；而曾經(jīng)一度估值達到10億、有“獨角獸公司”之稱的車風網(wǎng)也沒有撐過去年的第三個季度；一些經(jīng)銷商和媒體投資的電商平臺，也依然在虧損的漩渦中掙扎……

業(yè)內(nèi)人士紛紛感慨，在經(jīng)過了幾年資本的瘋狂涌入后，汽車交易服務燒錢的日子終于過去了，資本的寒冬即將到來。另一方面，不斷接受檢驗的汽車交易服務市場，也開始大浪淘沙。畢竟，經(jīng)過風浪洗禮后，留下來的企業(yè)有了更多的思考，紛紛開始了新一輪的嘗試。

汽車交易服務也搞“生態(tài)戰(zhàn)略”？

在汽車交易服務出現(xiàn)的第一天，經(jīng)銷商們就已經(jīng)梗起脖子，進入“備戰(zhàn)”狀態(tài)。在他們看來，其是來“分一杯羹的”。事實證明，這些后來者只是在汽車銷售的巨大市場中“舀了一小勺”，遠沒有造成巨大的威脅。

究其原因，對于汽車這種動輒幾十萬的大物件，消費者是小心翼翼的，人們看車要找經(jīng)銷商，提車要找經(jīng)銷商，交保險納稅上牌等后續(xù)服務離不開經(jīng)銷商，剮蹭小摩擦售后問題還是繞不開經(jīng)銷商，兩者間絲絲相扣的關(guān)系是互聯(lián)網(wǎng)無法取代的。

由于“先天”限制，汽車交易服務的發(fā)展歷盡坎坷。但這是否就意味著，它已經(jīng)窮途末路，還有沒有扭轉(zhuǎn)局勢的可能呢？答案有很多種，但得到普遍認可的一條是——充分利用自身優(yōu)勢，做互聯(lián)網(wǎng)該做的事情。

說起來簡單，但能朝這個方向不斷邁進，并發(fā)展到今天的企業(yè)屈指可數(shù)，易車算其中之一，且在不斷探索汽車交易服務的新出爐。

進入2017年之后，圍繞汽車行業(yè)整個生命周期，易車更是提出了一個全新的口號——“生態(tài)戰(zhàn)略”，簡單解釋，就是布局大生態(tài)體系，將媒體服務平臺與交易服務平臺兩大平臺作為支柱，大數(shù)據(jù)作為貫穿兩大服務平臺的核心驅(qū)動力。

從專業(yè)領(lǐng)域講，生態(tài)企業(yè)的特征之一，就是企業(yè)旗下各子業(yè)務之間不相互爭奪資源，相互消耗，且每個子業(yè)務都能對另外一個業(yè)務賦能，通過業(yè)務與業(yè)務的跨界融合創(chuàng)造全新的產(chǎn)品價值與用戶體驗。易車打造的正是這樣一個環(huán)環(huán)相扣的平臺。

通過智能大數(shù)據(jù)，易車將各項服務精準推送到潛在購車用戶身邊，提升成交轉(zhuǎn)化率，為交易服務加碼；同時易鑫金融作為工具，為交易提供了潤滑劑和加速器。一站式汽車交易服務平臺在易車整個體系蔚然成型，行成生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)部良好的“自循環(huán)”體系，互相協(xié)同扶持，優(yōu)勢效應疊加。

在造車領(lǐng)域風生水起的易車公司董事長兼CEO李斌在總結(jié)起自家企業(yè)的發(fā)展時，仍然頭頭是道。他用“做強兩頭、做好中間、做寬周邊”，形象展示了易車現(xiàn)有的業(yè)務體系——

媒體業(yè)務與汽車互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務是易車需要“做強的兩頭”；“做好中間”，指在新車、二手車領(lǐng)域做好交易服務的橋梁；“做寬周邊”，是指易車通過戰(zhàn)略投資的形式，完成汽車產(chǎn)業(yè)鏈上30多家公司的布局，形成了覆蓋用戶選車、買車、用車、換車等汽車消費與生活全周期的業(yè)務布局，在汽車領(lǐng)域開展全面服務。

此前，有聲音質(zhì)疑，垂直網(wǎng)站做交易，本質(zhì)上還是歸屬媒體，距離真正的能夠打通線上線下的、節(jié)省流通領(lǐng)域成本、提升產(chǎn)業(yè)效率、服務消費者的“真正意義上的交易服務”，還有一定距離。但發(fā)展到現(xiàn)在，易車似乎正在用一套生態(tài)戰(zhàn)略打開了汽車交易服務未來發(fā)展的突破口。

確切而言，就是通過汽車廠商、經(jīng)銷商、金融機構(gòu)、戰(zhàn)略合作伙伴以及后市場服務商等多產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，利用各方優(yōu)勢資源形成生態(tài)協(xié)同合力，更好地為不同需求的用戶提供一套包含“資訊、試駕、新車、貸款、二手車、售后”等服務在內(nèi)的一站式綜合體驗。

玩得“666”的汽車購物節(jié)

在生態(tài)戰(zhàn)略的保證下，易車在交易服務領(lǐng)域有效的控制了成本，取得了更大的價格優(yōu)勢直接惠及用戶。這一點，在第三屆“66購車節(jié)”的中得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。

提到網(wǎng)購，人們立刻想到的就是低價。而網(wǎng)購價格最便宜的時刻，就是各大網(wǎng)站的購物節(jié)。作為國內(nèi)網(wǎng)站的主流玩家，任性的易車早早開始打造起了屬于自己的節(jié)日。今年6月，易車再次聯(lián)合國內(nèi)外百余家汽車品牌和全國各地數(shù)千家經(jīng)銷商，拉開購車節(jié)聲勢浩大的序幕。

價格仍是購車節(jié)中最大的看點。從6月1日起的爆款車專場中，多達24臺半價車陸續(xù)上線。打開網(wǎng)頁，網(wǎng)友們就可以在網(wǎng)站上搶購寶馬X1、林肯全系、東風標致全系、英菲尼迪全系、上汽大眾全系等數(shù)十款爆款車，享受千元以上直降。

然而，以往的經(jīng)驗已經(jīng)告訴人們，在網(wǎng)上購買汽車時，價格只是將人氣聚攏的手段之一。在下單時，消費者不會像買衣服鞋子一樣不斷將心儀的車型放入購物車中，而是要充分考慮，仔細權(quán)衡，再三比較，最后才能促成一單生意。

為此，易車過去兩年間在“66購物節(jié)”上拼服務，比誠信，而今年，在延續(xù)過去經(jīng)驗的基礎上，易車還在不斷探索和嘗試新的方式，首次在“66購車節(jié)”引入了新花樣AR（增強現(xiàn)實技術(shù)）/VR（虛擬現(xiàn)實技術(shù)），利用新技術(shù)在線上呈現(xiàn)360度車型展示與實景動態(tài)試駕。

值得一提的是，在此次購車節(jié)中，易車還充分考慮到有資金壓力的用戶，推出了金融購車服務。用戶下單即享首付直減的優(yōu)惠活動，最高可達6000元。如果下單成功后分享本次活動，獲得加油助力的好友人數(shù)越多，用戶享受優(yōu)惠力度越大，最高可享貸款購車免息。

除了新車交易，本次易車66購車節(jié)也沒有忘記想購買二手車的用戶。在“66購車節(jié)”活動頁面的“精選二手車”版塊，成功搶購爆款車后回傳購車憑證及通過驗證的優(yōu)惠券碼，最高還可領(lǐng)取500元京東卡和1500元延保服務的購車補貼。

超值的價格，新穎的營銷方式，貼心的服務，易車的“66購車節(jié)”如火如荼地開展著。但在汽車交易服務發(fā)展不到十年的時間里，有限的經(jīng)驗告訴我們，在經(jīng)歷瘋狂的價格戰(zhàn)和一時的熱鬧之后，回歸正常的軌道之上的汽車交易服務僅僅依靠低價是難以為繼的。

好在，年輕消費群體的購車實力一直在持續(xù)增長，大眾消費行為也越來越互聯(lián)網(wǎng)化。一直表示要“扛起汽車交易服務常態(tài)化的大旗”的易車已經(jīng)邁出了第一步，正在抓住機會，打造更好的服務鏈條。

而在汽車交易服務前進的道路上，受益的一方永遠會有消費者，多元化的銷售渠道帶來的是更好的服務和更低的價格，越來越多的人愿意接受這種消費模式再促進其發(fā)展，從而形成良性循環(huán)。而這個美好的愿景，可以從現(xiàn)在開始，如果你有購車的打算，不妨打開易車網(wǎng)站，從逛逛“66購車節(jié)”開始。

關(guān)鍵詞：服務,汽車,交易,購車,易車