2017（第六屆）皮卡中國行暨SUV跨界巡展就將在安徽安慶和湖南永州兩地同時(shí)拉開帷幕，今天，咱們聊聊參展的另外一款車型——漢騰汽車。這也是當(dāng)下火爆的一款車型，在去年的清遠(yuǎn)大會(huì)現(xiàn)場，漢騰X7在現(xiàn)場也是被圍的水泄不通。

從品牌發(fā)布到車型營銷預(yù)熱再到新品投放，新品牌漢騰汽車用了4個(gè)月時(shí)間就走完了這個(gè)流程，對(duì)于尚且處于洗牌時(shí)期的自主品牌陣營和紅利衰退的SUV市場來說，已經(jīng)是快馬加鞭一般的存在。漢騰汽車的歷史并不久遠(yuǎn)，它成立于2013年11月，位于江西上饒經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，是一家全新的以傳統(tǒng)動(dòng)力汽車、新能源汽車、關(guān)鍵汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為核心業(yè)務(wù)的民營整車制造企業(yè)。
漢騰X7

漢騰汽車首款投放市場的車型——漢騰X7的價(jià)格為7.98萬元至14.88萬元。動(dòng)力上分為兩個(gè)版本，分別搭載1.5T與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱則有五速手動(dòng)和六檔雙離合可供選擇。作為緊湊級(jí)別的SUV，這個(gè)價(jià)格可以說還是有相當(dāng)?shù)母偁幜Φ摹?br style="font-family: 'Microsoft YaHei', SimHei, SimSun; font-size: 14px; line-height: 30px; text-indent: 26.6667px; white-space: normal; text-align: left;"/>

漢騰X7的外觀第一感覺便是大氣，很有大廠的風(fēng)范，雖然少了很多夸張的外在設(shè)計(jì)，但是車身線條更能讓人接受，屬于那種比較耐看的SUV車型。另外，高配車型還采用氙氣大燈，并帶有轉(zhuǎn)向輔助燈及LED的霧燈。車身側(cè)面的線條修長，貫穿整個(gè)車身，整體感較強(qiáng)。漢騰X7的車身尺寸在同級(jí)別中還是有明顯優(yōu)勢(shì)，軸距達(dá)到了2810mm。而且，無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)也是它一大亮點(diǎn)。

內(nèi)飾算得上是一大亮點(diǎn)，整體風(fēng)格借鑒了寶馬的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，層次分明，功能在分布上很合理，使用起來非常方便順手。關(guān)鍵在于，漢騰X7的內(nèi)飾工藝在同級(jí)別車型中有著上乘的表現(xiàn)，無論是用料還是手感都值得稱贊。在中控臺(tái)中大量采用軟性材質(zhì)及仿桃木的裝飾面板。

真皮包裹的多功能方向盤手感不錯(cuò)
上面的多功能按鍵布局合理
使用起來非常順手

儀表盤采用當(dāng)下流行的雙炮筒設(shè)計(jì)
中間放置了一款黑白的行車電腦顯示屏

另一個(gè)比較贊的便是中控臺(tái)上的那塊9英寸的多媒體顯示屏，支持觸摸控制，系統(tǒng)在操作時(shí)也非常流暢，沒有絲毫的卡頓，向多媒體、導(dǎo)航、藍(lán)牙以及漢騰云智聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等功能盡在其中。

空間是SUV車型的主要優(yōu)勢(shì)所在，凡是購買SUV的消費(fèi)者大多是看中了它們寬敞的空間，漢騰X7在空間可以說是下足了功夫，腿部與頭部空間也非常優(yōu)秀。它的座椅都十分寬大，對(duì)于身體和腿部的支撐非常到位，一個(gè)好的座椅可以大大降低駕駛中的疲勞感，X7的座椅不但只是電動(dòng)調(diào)節(jié)，在主駕的座椅上還有按摩功能，這點(diǎn)上完全超乎我的想象。

第二排的空間更是表現(xiàn)出眾，2810mm的軸距可以讓你輕松在后排翹起二郎腿，優(yōu)哉游哉的聊著天來一次愉快的出行。真皮座椅質(zhì)地非常柔軟，舒適度更不是問題。

前面我們講過，它有1.5T和20.T兩種動(dòng)力組合。1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽研發(fā)的，代號(hào)15S4G，最大功率119kW/5500rpm，最大扭矩215Nm/2000-4000rpm，匹配5速手動(dòng)變速箱。而2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是來源于三菱4G63S4T，最大功率140kW/5500rpm，最大扭矩250Nm/2400-4400rpm，匹配的是六速DCT雙離合變速箱。

如果說1.5T的動(dòng)力日常使用完全夠用的話，那2.0T的動(dòng)力還是能讓你有不小的驚喜。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2400rpm，渦輪開始介入時(shí)，能明顯感覺到動(dòng)力的爆發(fā)，中后段的加速非常強(qiáng)勁。在加上雙離合的功勞，整個(gè)加速過程中并沒有出現(xiàn)明顯的頓挫與時(shí)滯。

漢騰X7的底盤結(jié)構(gòu)也是目前較為流行的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸掛，這樣的設(shè)計(jì)讓它咋一整個(gè)行駛過程中能更為平順，對(duì)于來自路面較小的顛簸抑制的很到位，但又不會(huì)損失太多的路感。在彎道中，對(duì)于車身的傾斜控制的也不錯(cuò)，側(cè)傾較小，讓你在駕駛中充滿信心

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