優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)素養(yǎng)路面樂趣十足

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寶馬M3轎跑版內(nèi)飾及細(xì)節(jié)

　　第二回合發(fā)生在由連續(xù)中速?gòu)澓蛿?shù)個(gè)低速發(fā)卡彎組成的路段上。這一回合我們采取了往返挑戰(zhàn)模式，也就是我先駕駛C63 AMG跑在前，云鵬和M3一起跟在后方并伺機(jī)尋找超車機(jī)會(huì)；從A點(diǎn)到達(dá)B點(diǎn)后，我和C63 AMG一起換位到跟隨者。有了先前的經(jīng)驗(yàn)，我們采取了途中出發(fā)的方式，這也是出于保護(hù)攝影師的考慮。C63 AMG從抵達(dá)第一個(gè)發(fā)卡彎開始，便讓我感覺到了優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)素養(yǎng)，非常高效的制動(dòng)效果讓我在入彎前已經(jīng)拉開了與M3之間的距離，雖然這個(gè)優(yōu)勢(shì)只保持到了出彎點(diǎn)，但還是讓我心中竊喜了一下。從后視鏡里觀察M3，它雖然選擇了比我更早的剎車點(diǎn)，但入彎的動(dòng)作絕對(duì)利落，更重要的是它從到達(dá)彎心開始便做出了比C63更堅(jiān)決的加速動(dòng)作，效果也確實(shí)顯著，因?yàn)槲覄倓倢63 AMG的重心調(diào)回車身中心，就在后視鏡里看清了M3車頭上的BMW徽標(biāo)。在向B點(diǎn)狂奔的路程中，這樣的場(chǎng)景經(jīng)常出現(xiàn)，而在中速連續(xù)彎里，兩輛車始終首尾相接，完全拉不開差距。在B點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整時(shí)，我和云鵬得出了第一階段的結(jié)論，C63 AMG的制動(dòng)效率非常高，所以它可以選擇更晚的剎車點(diǎn)，M3的入彎動(dòng)作比C63更果斷，而且足夠線性的動(dòng)力曲線讓M3可以比C63 AMG選擇更早的出彎加速點(diǎn)，而C63AMG強(qiáng)大的動(dòng)力和更粗暴的輸出方式讓我不得不謹(jǐn)慎地對(duì)待出彎加速課題，因?yàn)檫@里絕對(duì)不允許出現(xiàn)在賽道里常見的轉(zhuǎn)向過度……

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奔馳C63 AMG內(nèi)飾及細(xì)節(jié)

　　第二階段比先前路段更有樂趣，因?yàn)槲液虲63 AMG作為挑戰(zhàn)者在M3身后給云鵬施加了很大的壓力。雖然整個(gè)路程上我也沒有真正完成超車，但不斷地逼近、跟隨、減速、再逼近的過程已經(jīng)讓他了解到C63 AMG的意圖，更重要的是如果戰(zhàn)場(chǎng)不是在這樣一條雙向行駛的山路上，也許M3很快又會(huì)回到追隨者的位置。雖然從兩輪挑戰(zhàn)的結(jié)果看，二者都沒有超車或掉隊(duì)，可以被視為難分伯仲；但手握方向盤的我們卻已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了M和AMG的細(xì)微差別。
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