奔馳C63 AMG vs寶馬M3轎跑版

　　盡管加油站和輪胎經(jīng)銷店很樂(lè)于看到我這樣癡迷于暴力駕駛的樂(lè)趣，但我還是得先向樸實(shí)的山村老百姓說(shuō)聲抱歉，雖然他們沒(méi)有發(fā)出過(guò)任何投訴，但當(dāng)我沉迷于每一次的加速、換檔以及彎道中的輪胎尖叫時(shí)，寧?kù)o的山村生活被無(wú)情地打破了。雖然一切終會(huì)歸于寧?kù)o，但就像駕駛今天的兩款車，想要將轉(zhuǎn)速始終保持在3000轉(zhuǎn)/分以下，簡(jiǎn)直比讓一輛1.0升排量微型車做0-200公里/小時(shí)加速測(cè)試還要難上加難。至少我承認(rèn)自己沒(méi)有這樣的定力。

　　雖然在一切開(kāi)始前，我反復(fù)告誡自己不要癡迷于地板油的聲浪，更不能對(duì)反打方向盤(pán)瞬間的快感成癮，但不得不承認(rèn)德國(guó)人除了舉世聞名的嚴(yán)謹(jǐn)外，他們也很長(zhǎng)于撩撥人們的激情。在機(jī)油溫度超過(guò)110度，我的額頭上也冒出了汗珠后，我和云鵬選擇了讓一直保持沉默（也許并非他的本意）的攝影師下車選擇拍攝點(diǎn)的工作。在這暫時(shí)寧?kù)o的瞬間，我對(duì)今天這兩輛車產(chǎn)生了短暫的抵觸情緒，因?yàn)槲曳路鹂吹綒W洲人眼中頭腦簡(jiǎn)單、只求感官快樂(lè)的美國(guó)人形象出現(xiàn)在此時(shí)此景中……

　　直列4缸、直列6缸、渦輪增壓、機(jī)械增壓，這些才是歐洲高性能轎車界最常見(jiàn)的搭配；而這兩臺(tái)大排量自然吸氣V8似乎更應(yīng)該屬于像Camaro、Mustang之類的美式肌肉車。這便是德國(guó)人的高明，即使翻看歐洲媒體對(duì)這兩款車的評(píng)價(jià)，也幾乎很難找到負(fù)面評(píng)價(jià)，更不用提《CarandDriver》和《RoadandTrack》這兩本北美兄弟刊物了，他們都毫無(wú)懸念地給出了少有的好評(píng)，更值得注意的是在尋找與這兩款車對(duì)比的競(jìng)爭(zhēng)車型時(shí)，美系肌肉車也同樣被他們排除在外，可見(jiàn)M和AMG無(wú)論對(duì)誰(shuí)都有著與眾不同的魅力�？上У氖�，直到現(xiàn)在，奧迪也沒(méi)有發(fā)布我們期待中的新RS4，我唯一能找到的外媒評(píng)論也是2007年對(duì)上一代RS4做的。

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　　實(shí)話實(shí)說(shuō)，撰寫(xiě)這樣一篇試駕報(bào)告的過(guò)程與駕駛它們一樣很難保持理智，到現(xiàn)在為止，這近1000字的理性分析已經(jīng)讓我筋疲力盡了，稍事休息后還是回歸感官世界，讓我來(lái)為大家描述這場(chǎng)針?shù)h相對(duì)的試駕吧。
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