近日，在廣東肇慶賽車場，小編提前試駕體驗(yàn)了即將正式上市的上汽名爵MG7。和市面上常見的“小鋼炮”們相比，這臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)操控MG7宣稱可帶來“優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)”，無論是操控層面還是外在顏值，都帶來了運(yùn)動(dòng)轎跑的不同玩法。

外觀上，上汽名爵MG7展現(xiàn)出既張揚(yáng)又優(yōu)雅的運(yùn)動(dòng)低趴姿態(tài)，擁有夸張的前臉和酣暢淋漓的溜背設(shè)計(jì)，配合無框車門、自適應(yīng)三段式電動(dòng)尾翼，詮釋了它極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)性能。內(nèi)飾方面極富整體感，彰顯不凡格調(diào)的同時(shí)，帶來更具高級(jí)感的沉浸式駕乘體驗(yàn)，無論是質(zhì)感細(xì)膩的Dinamica?材質(zhì)，還是具有14揚(yáng)聲器的BOSE? Centerpoint深海環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，都展現(xiàn)出滿滿奢華感。

在空間方面，上汽名爵MG7展現(xiàn)極致優(yōu)雅，該車有著搭配人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)座椅和材質(zhì)出色的真皮座椅，以及2778mm的軸距、1889mm的車身寬度。和眾多只考慮駕駛者的運(yùn)動(dòng)轎跑不同，名爵MG7的乘坐者座椅足以讓你在體驗(yàn)了一天的激情后，舒舒服服躺在寬敞的車內(nèi)放松休息。從NVH層面來看，即便是以140Kph的高速狂奔，車內(nèi)也足夠安靜，人員的交談聲音也足夠清晰，原因在于，MG7在全車44處采用了吸音材料。

最吸引小編的，當(dāng)屬這臺(tái)車的三大件部分，MG7不僅能做到6.5秒破百，還能做到NEDC工況下油耗僅為6.2升/百公里。新車搭載“中國心”2022年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)——上汽第三代藍(lán)芯2.0T高性能黑標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)，1750轉(zhuǎn)即達(dá)峰值扭矩，最大扭矩405N·m，最大功率192kW，熱效率高達(dá)39.3%。

賽道體驗(yàn)中，上汽名爵MG7運(yùn)轉(zhuǎn)平順，動(dòng)力充沛，噪音也抑制得很好，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)給小編留下了非常好的印象。該車還配備了同級(jí)獨(dú)有的9速自動(dòng)變速箱，該變速箱在實(shí)際體驗(yàn)中很好用，激烈駕駛時(shí)降檔響應(yīng)基本沒有拖泥帶水的現(xiàn)象，換擋速度快，換擋平順。和其它運(yùn)動(dòng)轎跑硬邦邦的底盤不同，MG7是20萬以內(nèi)唯一配備mCDC智能可調(diào)電控懸架的車型，它的底盤其實(shí)也可以足夠舒適。

眾所周知，我們不是一直生活在賽道里，一臺(tái)能帶來運(yùn)動(dòng)能力和優(yōu)雅舒適融合感受的運(yùn)動(dòng)轎跑，才是大多數(shù)消費(fèi)者所需要的，這就是上汽名爵MG7還未上市就已備受追捧的原因所在。

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