最近，智己首輪融資估值300億的消息想必各位車友也是聽說了，不少粉絲都在后臺私信，表示看中了智己L7，但是網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于上汽智己的口碑眾說不一，不知道上汽智己這個品牌究竟靠不靠譜。所以今天，咱們就來深扒一下上汽智己這個品牌以及旗下的這款智己L7。

關(guān)于口碑眾說不一的問題，事實上原因很簡單，上汽智己作為一個新品牌，進入市場的時間較短，雖然已經(jīng)初具影響力，有了一定口碑，但要讓大眾到耳熟能詳?shù)牡夭竭€需要一定的時間。

不過我們的團隊查詢了智己L7的首月交付量，發(fā)現(xiàn)上汽智己的情況，或許比你我想象中更好、更值得期待。

根據(jù)數(shù)據(jù)，智己L7在首月的交付量為1007臺，要知道就算是讓人耳熟能詳?shù)奈祦鞥T7，首個自然月的交付量也才693臺，兩者相差了足足314臺。這在一定程度上說明，上汽智己在交付量上可以說是新品牌中的佼佼者了。

當然，交付量這個數(shù)據(jù)僅能說明上汽智己在批量化交付以及用戶口碑方面做得不錯，具體分析還是要走近智己L7這臺車，所以我們?yōu)榱吮ＷC公平性，分別試駕了智己L7以及蔚來ET7。

首先智己L7的價格比起蔚來ET7低了不少，俗話說一分錢一分貨，按道理來說蔚來ET7的駕乘體驗應(yīng)該更好，但在結(jié)束了兩輛車的試駕后，智己L7的底盤卻著實讓我吃了一驚。

號稱全球唯二、同級罕有的四輪轉(zhuǎn)向+混合胎寬組合在實際的駕駛體驗中反饋給我的是操控更加靈活自如，而且在智己L7前窄后寬的P Zero輪胎的加持下，對比剎車距離，我們發(fā)現(xiàn)智己L7比起蔚來ET7要短，可以說在操控方面不僅靈活，而且安全性也更高，畢竟智己L7雖然尺寸夠大，但卻是一個“靈活的大個子”，或許智己L7的好口碑也正是因此而來。

在通過兩方對比后，個人對于智己L7的表現(xiàn)還是比較印象深刻的，畢竟這種智能操控有多絲滑，或許只有親身體驗才能懂得，而且對于像我一樣享受駕駛樂趣的人來說，兩相比較之下，肯定是更中意智己L7的。

但是，話又說回來了，蘿卜白菜各有所愛，汽車當然也不例外，有人愛的深沉，就有人罵的起勁，畢竟就算是國際大牌也做不到人人都愛不是?

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關(guān)鍵詞：L7,上汽,交付,蔚來,ET7