賽力斯原名SF Motors，是一個正經(jīng)美國品牌，有特斯拉創(chuàng)始人Martin Eberhard在2016年創(chuàng)立的高端電動車品牌，之后被小康股份收購，以“金菓EV”的名字進入國內(nèi)消費者的視線，后來又更名為SERES，也就是我們今天看到的賽力斯。其旗下的兩款車型SF5和SF7早在2018年就作為概念車進行了亮相，并在2019年發(fā)布了量產(chǎn)版，并在去年終于正式上市，目前2021款賽力斯SF5車型分為兩驅(qū)版和四驅(qū)版本，分別售價21.68萬和24.68萬元。

但賽力斯真正進入我們的視野其實還是要提到華為，賽力斯SF5車上不僅集成了華為HiCar系統(tǒng)、華為SOUND音響系統(tǒng)、華為DriveONE電驅(qū)系統(tǒng)等等核心技術(shù)，可以說從智能座艙到動力系統(tǒng)都使用了華為的解決方案，這是目前唯一登上華為官網(wǎng)的車型，并且也在多個城市的華為體驗店落地。

有了華為的入局，賽力斯SF5在智能座艙和電驅(qū)系統(tǒng)上都有了強有力的支持。作為首款進入到華為智選中的車型，這款賽力斯SF5搭載了華為HiCar全場景智能互聯(lián)系統(tǒng)，屏幕中搭載的是Ali OS 2.0。 屏幕中現(xiàn)實的信息非常豐富，主頁中央是3D渲染的車輛模型，上方是可滑動的分類應(yīng)用、下方是空調(diào)，還有快捷功能的卡片和按鈕，整體UI也比較貼近智能手機，幾乎所有的功能和設(shè)置都被集成進了系統(tǒng)中，使得整個中控區(qū)域非常簡潔。

除了我們常用的導(dǎo)航、在線音樂、資訊資訊、天氣等內(nèi)容，還深度整合了華為人、車、家之間的全場景智慧互聯(lián)（HUAWEI HiCar Smart Connection）解決方案，可以一鍵控制智能家居、無縫銜接手機應(yīng)用等。不過，對于這樣一塊大屏幕來說，其實在內(nèi)容的豐富程度上仍然不小的潛力，現(xiàn)在流行的視頻內(nèi)容、小程序甚至游戲等都可以增加，這些對于OTA來說也很方便。另外，車上還配備了華為專門配備的華為SOUND音響系統(tǒng)，擁有4個高音單元、2個重低音單元等共11個單元，對于聽覺享受有要求的朋友們一定會喜歡，可以說為我們營造了一個比較具有科技感和高級感的車內(nèi)空間。

除了科技氛圍之外，賽力斯SF5作為市面上我們看到的又一臺增程式電動車，動力總成主要由一臺后橋的華為DriveONE HW150三合一永磁同步電機、西安眾迪的一塊35kWh的方形三元鋰電池和一臺1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機作為增程器組成，電機最大功率150kW、峰值扭矩300Nm，純電續(xù)航里程180km。四驅(qū)車型則在前橋上還增加了一臺賽力斯SEP200交流異步電機，最大功率255kW、峰值扭矩520Nm，綜合功率可以達到最大405kW、820Nm的動力水平，綜合續(xù)航超過1000km。

除此之外，賽力斯SF5前雙叉臂+后多連桿的底盤結(jié)構(gòu)使用的是鋁合金懸架，大大減輕了行駛的負擔(dān)，因此在山路里它也依然游刃有余。值得一提的是，它擁有4種駕駛模式、3種轉(zhuǎn)向模式、2種制動模式和1種特殊道路模式，均能通過自己的喜好進行不同程度的調(diào)節(jié)，比目前大部分電動車更進了一步，可以設(shè)置出最貼合自己習(xí)慣的駕駛風(fēng)格。不得不說，賽力斯SF5的出現(xiàn)刷新了我們對汽車的固有印象，這正是它用來吸引新用戶的優(yōu)勢。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：華為,系統(tǒng),SF5,可以,我們