這幾年，走出國門的車型也越來越多，像五菱汽車還專門推出了主打全球化戰(zhàn)略路線的銀標車系，旗下的凱捷、星辰、佳辰都是這兩年上市的家用車，分別主打6、5、7座家用車市場，如今也已經在國內外的車市中站穩(wěn)腳跟。不僅如此，五菱旗下的宏光MINIEV，雖然沒有出口海外，但名聲已經響徹海外市場，很多國家還對五菱示好，想讓宏光MINIEV出口到海外市場。目前，五菱雖然沒有明確說宏光MINIEV是否會出口海外，但五菱已經推出了首款新能源全球車型，它就是Air ev。

據了解，五菱Air ev海外版已經在6月1日在印度尼西亞雅加達迎來全球首次亮相，如今正式下線。雖然從首發(fā)、到預售，再到下線，都是在印尼完成，但是五菱Air ev這款車是是實打實的中國智造，因為它是由國內生產成套散件，通過出口到印尼，然后在印尼完成總裝下線。不僅如此，五菱Air ev還成為2022年G20峰會官方指定用車，備受認可。 

也許不少人會覺得好奇，五菱為何要選擇印尼公司生產下線上市，而不選擇從國內造車，并以出口的方式面向全球。其實，從嚴格意義上說，印尼公司是上汽通用五菱汽車股份有限公司的子公司，早在2015年就已經成立，于2017年正式投產，并打造出第一款產品Confero系列，也就是說，五菱已經在印尼扎根了5年，同時也是最早在印尼投資建廠的中國汽車企業(yè)。另外，在去年，印尼公司銷量超過2.5萬輛，不僅躋身乘用品牌銷量前六，打破了日系車對印尼市場的壟斷，還成為印尼最受歡迎的中國汽車品牌，擴大了國產車企在印尼市場的話語權。

除了資歷深厚、話語權不低之外，印尼公司的制造體系與服務體系也比較完善。據了解，印尼公司遵循ISO9001-2015質量體系，在保質的基礎上，年產可達12萬輛，已經是目前印尼最大的中資整車制造企業(yè)。不僅如此，印尼公司的服務網點已經超140家，并建立與國內一樣的24小時呼叫中心，以此保障用戶售后。

至于Air ev本身的產品力，可以發(fā)現Air ev也是一款設計簡潔、清爽的新能源車。新車的機蓋下沿鑲有細長燈帶，兩端延伸出的細長銀色裝飾條，還正好與后視鏡表層的裝飾條相連接，雙層設計的大燈被設計在車頭兩端，下方的前保險杠還進行熏黑處理，看著層次挺豐富。車身側面的雙色車身造型，看著也挺時尚，門把手似乎與B柱融為一體，前后四輻式輪轂，看著也挺精致。車尾的設計與車頭設計相仿，也能看到貫穿式設計的細長燈帶，上下雙層設計的尾燈與后保險杠處的黑色裝飾條相連接，增添不少運動氣息。

車內的設計不算復雜，用料看著也挺有質感，雙幅式設計的多功能方向盤，造型與宏光MINIEV GB版的方向盤相似，看著也挺眼熟。而在方向盤前端，還能分別看到尺寸不小的雙聯屏、空調出風口，還有采用旋轉按鈕的空調控制面板，并以黑色亮板為主要裝飾，都加深了車內的科技感。

總之，在打造新能源車這一方面，上汽通用五菱現在應該算得上是頗有經驗，畢竟單就宏光MINIEV這一款車，從上市到目前為止，累計銷量已經突破70萬，而截止到6月底，GSEV系列車型整體銷量已突破95萬輛，最值得一提的是，五菱新能源國內銷量破百萬了，這是了不起的成績，切合實際地解決了國內用戶代步出行問題。隨著五菱Air ev這款全球新能源車的出現，若是能在海外市場取得熱銷，那也能提高海外消費者對中國汽車品牌的消費熱情及信心，對于五菱與國內車企來說，還是蠻有意義的。

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