作為業(yè)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)應(yīng)用車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)的整車(chē)企業(yè)，福特中國(guó)一直在道路交通數(shù)字化建設(shè)方面積極努力。繼無(wú)錫、長(zhǎng)沙和廣州三城之后，6月15日福特中國(guó)車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)又正式落地西安，讓未來(lái)出行“不等燈”。

關(guān)于未來(lái)出行，我們常常能在影視作品中看到各種科幻的出行場(chǎng)景。隨著科技的進(jìn)步，現(xiàn)在我們的出行方式已經(jīng)發(fā)生了很大改變，要實(shí)現(xiàn)“科幻出行”，不但需要有車(chē)輛有各種臨場(chǎng)應(yīng)變的黑科技，還需要在車(chē)輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間融入一系列的協(xié)同裝置。在道路交通的數(shù)字化建設(shè)方面，西安一直走在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先行列，截止2021年7月西安累計(jì)完成主城區(qū)1341處路口信號(hào)燈智能化改造。通過(guò)車(chē)路協(xié)同提升西安的交通效率和安全，是福特將車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)落地西安的愿景與初衷。

福特是國(guó)內(nèi)首家采用“車(chē)—路—云”網(wǎng)絡(luò)模式實(shí)現(xiàn)車(chē)路協(xié)同技術(shù)量產(chǎn)應(yīng)用的車(chē)企，在車(chē)路協(xié)同功能的快速部署上車(chē)方面有明顯優(yōu)勢(shì)。據(jù)介紹，根據(jù)中國(guó)城市路況和車(chē)主用車(chē)習(xí)慣，福特中國(guó)不但開(kāi)發(fā)了包括紅綠燈信號(hào)推送、綠波車(chē)速、綠燈起步提醒、闖紅燈預(yù)警、道路信息播報(bào)、電子路牌在內(nèi)的六大車(chē)路協(xié)同功能，而且基于現(xiàn)有商用4G/5G蜂窩網(wǎng)絡(luò)的通信模式，福特車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)還可以通過(guò)“車(chē)-路-云”的雙向數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，全方位實(shí)施車(chē)車(chē)、車(chē)路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開(kāi)展車(chē)輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理，充分實(shí)現(xiàn)人車(chē)路的有效協(xié)同。

福特車(chē)路協(xié)同六大功能有效解決“等燈”難題

紅綠燈信號(hào)推送

福特中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品交付高級(jí)總監(jiān)何志強(qiáng)表示，“從2017年首次在中國(guó)進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證，到2021年正式應(yīng)用于量產(chǎn)車(chē)型上，車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)已經(jīng)迭代200多個(gè)版本，我們將繼續(xù)根據(jù)用戶的反饋，不斷打磨產(chǎn)品，讓它越來(lái)越好用。我們也期望有更多合作伙伴加入，協(xié)力推進(jìn)車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)的大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用。同時(shí)，隨著車(chē)路協(xié)同技術(shù)與高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的融合，甚至應(yīng)用于L4級(jí)自動(dòng)駕駛，‘不等燈’的愿望終將成為現(xiàn)實(shí)?！?/span>

將前方路口的交通出行信息直觀地顯示在車(chē)內(nèi)儀表盤(pán)上，福特中國(guó)通過(guò)車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)，大大提升了整體交通效率，讓未來(lái)出行“不等燈”。

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