對于汽車企業(yè)而言，想要在當下立足，需要不斷提升自身的核心競爭力，而核心競爭力的打造，技術創(chuàng)新以及核心技術的掌握才是硬道理。事實證明，技術創(chuàng)新不僅是一個科技企業(yè)立足的關鍵，也是不被時代拋棄、不為競爭對手超車的重要殺手锏。這也是為何全球汽車巨頭們，在營收增長不及預期的當下，依舊選擇投入大量的研發(fā)費用。

2021年，長城汽車發(fā)布2025戰(zhàn)略，新戰(zhàn)略基于“全球大布局”、“研發(fā)大投入”、“企業(yè)大變革”和“用戶大運營”的新定位，以綠、智、潮、玩為戰(zhàn)略方向，構建可應對新時代競爭態(tài)勢的全價值鏈，并提出到2025年實現全球年銷量400萬輛，營業(yè)收入超6000億元，累計研發(fā)投入1000億元的具體目標。

長城汽車2025戰(zhàn)略發(fā)布

從不“空談理想”，長城汽車無愧業(yè)內公認的實干家

發(fā)展最重要的是躬身入局，而不是坐而論道、紙上談兵，在PPT造車、空談主義歪風橫行的當下，像長城汽車這種創(chuàng)新務實、一步一個腳印的實干企業(yè)成為汽車圈的清流。

距立下2025戰(zhàn)略的豪言壯志，一年時間過去，長城汽車用自己的行動與科技成果再一次詮釋了實干家稱號。據2021年財報，長城汽車2021年研發(fā)投入達90.7億元，同比增長76.05%，占總營業(yè)比達6.65%，將戰(zhàn)略宣言落到實處，發(fā)力新能源、智能化、核心動傳技術等諸多領域，并取得了自主科技的長足進步。

2021年全球汽車專利大數據平臺榜單公布，長城汽車以專利公開量3710份及專利授權量3256份位居中國民營車企第一，在新能源汽車領域專利公開量1301份和授權量914份居在華車企第一，以專利數量“雙第一”的成績脫穎而出。專利榜單“雙第一”的背后，是長城汽車時刻以2025戰(zhàn)略為目標，堅持自主研發(fā)、不斷提升技術實力的成果落地。無論是新能源與智能化的創(chuàng)新研發(fā)，還是核心動傳技術的升級進化，長城汽車都已經構筑起自己的核心技術競爭力，可以說長城汽車2025戰(zhàn)略已經取得階段性勝利，檸檬混動DHT、大禹電池技術、智能駕駛、3.0T+9AT/9HAT超級動力總成等等一系列全方位的自研技術已經逐步實現落地應用，在長城汽車萬千用戶用車生活中發(fā)光發(fā)熱。

長城汽車榮獲中國汽車專利榜單雙第一（以上數據來自全球汽車專利大數據平臺）

沒有厚積，何來迸發(fā)？長城汽車造車技術的蓬勃發(fā)展不是偶然。立足時代并超前時代，長城汽車始終能夠把握新一輪的變革機遇，前瞻布局，并將戰(zhàn)略實現落地，在新能源、智能化及傳統(tǒng)動力全維度技術研發(fā)方面練就了一身深厚功力，長城汽車也是靠著自身的勇敢、眼光與執(zhí)行力完成著一個個創(chuàng)變之舉，也一步步從曾經的地方民營企業(yè)、到汽車細分市場行業(yè)翹楚、到國內汽車產業(yè)巨頭、走出國門，向著技術創(chuàng)新、全球潮牌超品進化。

從追趕時代到引領開創(chuàng)時代，長城汽車的破圈精神

縱觀長城汽車30余年發(fā)展歷程，從鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)走向全球化之路，長城汽車在一次次“破”與“立”中，不斷打破固有舒適圈，如今的長城汽車已成行業(yè)無可爭議的巨頭，也有了應對時代變局更大的底氣。

能源危機來臨，“雙碳”革命在前，長城汽車把握時代脈搏，提出2025年實現新能源汽車年銷量300萬輛的目標。這一目標看似距離現實依舊遙遠，但其實長城汽車有自己的驕傲與資格。

長城汽車踐行“雙碳”目標

長城汽車一直能夠走在時代前面，在“雙碳”概念出現之前，長城汽車就已經開始技術布局。早在2012年，長城汽車就已經在混合動力、純電動以及氫能技術全面布局。經過近十年新能源技術方面的攻堅克難，長城汽車練就了深厚的新能源技術基礎，多路線并舉持續(xù)創(chuàng)新，打破合資品牌混動技術壟斷局面的檸檬混動DHT、“氫動力系統(tǒng)”全場景應用解決方案氫檸技術、開創(chuàng)行業(yè)全新安全高度的大禹電池技術等等一系列技術已經實現并落地應用。新能源領域，長城汽車已經有了深厚積淀，并仍在繼續(xù)奮進。

凡是過往，皆為序章，站在世界舞臺的帷幕前，長城汽車再出發(fā)，一個能夠引領時代、開創(chuàng)未來的全球化科技公司已經在路上，讓我們拭目以待。

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