最近,汽車行業(yè)迎來巨大變革,燃油車那邊受制于油價,雖然近期有下降的可能,但依舊維持在較高的水平;而新能源汽車這邊受限于原材料上漲,眾多車企紛紛宣布漲價,甚至還有不少用戶的車輛推遲交付。
面對這種狀況,讓很多消費者苦不堪言。但常言道,由奢入儉難,消費者們不可能就去擠公交或是地鐵。而HEV車型由于其特性,逐漸受到廣大消費者的關(guān)注。就在近期,38號車評中心就對三款HEV車型進行對比,分別是魏牌拿鐵DHT、豐田威颯、本田皓影,接下來就讓我們看看,哪款車最值得選擇?

領(lǐng)先不止一個級別 拿鐵DHT配置更加全面
首先我們先從靜態(tài)表現(xiàn)進行分析。拿鐵DHT在智能配置方面,在這三款車當中,絕對處于領(lǐng)先地位,而38號也是認同了這一點。
拿鐵DHT搭載了一塊14.6英寸中控屏幕,清晰度很高,觀感挺棒,而且這塊屏幕還進行了防炫目、防反射、防指紋處理,配以9.2英寸的儀表盤,可以帶來很好的前方駕駛視野,再搭配AR-HUD,眾多行駛信息能夠以更直觀的方式投射到道路前方,減少了駕駛員低頭的次數(shù)。此外,當拿鐵DHT的檢測攝像頭發(fā)現(xiàn)駕駛員有疲勞駕駛,空調(diào)會直面吹冷風,幫用戶清醒。另外,當乘客接打電話時,空調(diào)可自行將風量降低。還搭載了后排體征監(jiān)測系統(tǒng),在鎖車后,系統(tǒng)如果監(jiān)控到后排有遺留兒童,車輛會進行鳴笛、雙閃及手機APP報警。

通過以上介紹,可以看出拿鐵DHT的配置還是十分全面的,而本田皓影與拿鐵DHT相比較,缺少了并線輔助、前/后駐車雷達、倒車車側(cè)預警系統(tǒng)、自動泊車等功能,而豐田威颯作為三款車中,價格最高的一款,減配更是嚴重,缺少了并線輔助、道路交通標識識別、疲勞駕駛提示、自動泊車等功能。從以下圖片中可以看出,拿鐵DHT雖然是價格最低,可各項配置卻是最全面的,這一點也是得到了眾多消費者的認可。

動態(tài)表現(xiàn)更為出色 拿鐵DHT駕駛感受更為舒適
接下來我們再看動態(tài)測試。首先需要知道的是,拿鐵DHT搭載了一套智能DHT技術(shù),由1.5T高熱效率發(fā)動機+DHT雙檔變速箱組成,最大綜合功率181kW,最大綜合扭矩532N·m;
而本田皓影搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機+E-CVT無級變速箱,最大綜合功率158kW,發(fā)動機最大扭矩175N·m,電動機總扭矩315N·m;豐田威颯則搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動機+E-CVT無級變速箱,最大功率160kW,發(fā)動機最大扭矩221N·m,電動機總扭矩202N·m。

在加速時間測試當中,三車最終的結(jié)果相差不大,豐田威颯零百加速8.2秒,本田皓影零百加速8.3秒,拿鐵DHT零百加速8.4秒。在制動距離測試當中,拿鐵DHT表現(xiàn)最好,且照38號上次測評表現(xiàn)更好,剎停距離為34.8米,本田皓影緊追其后,剎停距離為35.8米,而豐田威颯表現(xiàn)最差,可也達到了及格的水平,剎停距離為37.7米。

在駕駛感受方面,本田皓影整體較為平順,但是在純電驅(qū)動的工況切換到比較強的動力需求時,也就是說當駕駛員有超車的需求,它響應是比較慢的,適合日常輕加速行駛;
而豐田威颯,感受也很平順,而且在深踩油門的時候,響應也較快,不過,它的剎車的腳感比較奇怪,這是因為它是先電制動后機械剎車,兩者匹配不好的情況會導致在中低速時、入庫和倒車時,不適感明顯。
至于拿鐵DHT,不論是車輛行駛的平順性還是動力響應,包括剎車等,在三輛車中表現(xiàn)都是很亮眼的,也是駕駛感受最好的,不論是超車還是剎車,都能給予駕駛員很好的操控信心。

總結(jié)
總的來說,38號也給這三款車做出了排名,拿鐵DHT憑借出色的綜合表現(xiàn),產(chǎn)品力能夠跟價格更高的皓影和威颯相抗衡,且其最大優(yōu)勢在于價格,比兩個對手便宜百分之三十,甚至百分之四十,所以拿鐵DHT位列第一。
當然,在視頻的最后,38號的一番話也引發(fā)很多人動容,以拿鐵DHT這類車型為代表的自主品牌,通過深耕技術(shù),使其能與合資品牌掰手腕,同時以其他因素的加成,真正實現(xiàn)了對合資產(chǎn)品上的超越。所以說,自主品牌未來可期!
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