近兩年，伴隨著自主創(chuàng)業(yè)熱潮的興起，輕客汽車憑借寬敞的空間和充沛的動力贏得了物流速運創(chuàng)業(yè)者們的青睞。不管是用來拉客載人，還是運輸貨物，輕客都是最佳的選擇。不過隨著藍牌新規(guī)政策的落地，輕客汽車行業(yè)“大噸小標”的亂象即將被終結(jié)，在這種情況下，物流速運創(chuàng)業(yè)者們都將目光投向了上汽大通MAUXS V80中軸版，那么這款輕客到底有什么與眾不同的亮點呢？我們一起來看看。

藍牌新規(guī)下，上汽大通MAXUS推出V80中軸版本

此次正式發(fā)布的“藍牌新規(guī)”，本質(zhì)上是對“大噸小標”和超載等問題治理的延續(xù)，其中就明確規(guī)定了輕客汽車車身長度應從6000mm縮短至5500mm以下，并接受二類底盤要求管制，并且不符合要求規(guī)范的車輛到3月1日就必須停止生產(chǎn)。

可以說，“藍牌新規(guī)”的頒布和實施，對于沒有提前綢繆的車企而言，無疑是一個慘痛的教訓，沒有合規(guī)車型替代的情況下，車企難免出現(xiàn)產(chǎn)品斷層問題，從而失去原有的賽道優(yōu)勢。不過，對于提前布局中軸車型的上汽大通MAXUS而言，“藍牌新規(guī)”無疑是又一次的利好。其旗下的V90長軸、V90短軸、V80短軸、V80PLUS短軸等車型不僅全面滿足新規(guī)要求，上汽大通MAXUS 新推出的V80中軸車型，也無縫銜接了原有的V80長軸車型。

藍牌新規(guī)下，上汽大通MAXUS V80中軸版本優(yōu)勢何在？

除了完全符合“藍牌新規(guī)”的標準要求，上汽大通MAXUS推出的V80 中軸版本車型，之所以能滿足一眾物流速運創(chuàng)業(yè)者們的期待，還因為其保持了上汽大通MAXUS在輕客領域的高水準，較之同級別車型更具有空間和能耗上的領先優(yōu)勢。

就拿上汽大通MAXUS V80中軸中頂車型來說，這款車型車身高度有2.4m，整體車廂空間也達到了9.5m3，是限高2.5米車型級別里容積最大的車型，這也意味著V80中軸中頂車型相比其他車型“更能裝”，可以滿足用戶不同類型的運輸和送貨需求。除此之外，這款車型在油耗和使用成本上也做到了同類產(chǎn)品最優(yōu)，用戶駕駛高燃油性價比的V80中軸車型，5年即可節(jié)省下將近6萬元的使用成本，這無疑是物流速運創(chuàng)業(yè)者們的福音車型了。

上汽大通MAXUS此次推出的V80中軸車型，不僅響應了“藍牌新規(guī)”的政策，也向公眾展現(xiàn)了上汽大通MAXUS強大的市場應變能力和持續(xù)迭代能力。另外值得一提的是，在此次的上海疫情中，上汽大通MAXUS也不忘初心，挺身而出，在極短的時間內(nèi)將首批40臺V90核酸檢測車、V90樣本轉(zhuǎn)運車、V90消毒車交付上海市疾控中心和12個區(qū)疾控中心，貼合上海疾控防治需求，為疫情防治貢獻了自己的一份力量。相信未來，上汽大通MAXUS也將不負使命，為用戶、為社會帶來更美好的用車生活！

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