近日，梅賽德斯-奔馳官方發(fā)布了關(guān)于未來智能駕駛和自動駕駛方面的規(guī)劃，目前其L3級自動駕駛系統(tǒng)獲得批準，L4級無人駕駛泊車系統(tǒng)也將預(yù)裝，針對自動駕駛場景的MB.OS系統(tǒng)也將推出。

L3級自動駕駛系統(tǒng)獲得批準　　

　　梅賽德斯-奔馳計劃初期在德國全境13191公里的高速公路上，在繁忙道路交通狀況下啟用L3級自動駕駛。這套系統(tǒng)允許車輛在一定的條件下接管動態(tài)駕駛行為。去年年底，奔馳通過了德國聯(lián)邦運輸管理局的審批，成為全球第一家可在德國合法使用L3級別自動駕駛的廠商。

　　在多個傳感器的基礎(chǔ)上，智能領(lǐng)航系統(tǒng)還額外配備傳感器，包括激光雷達、后置多功能攝像頭和麥克風(fēng)（用于探測特種勤務(wù)車輛警燈的藍光和其他特殊信號），以及車輪濕度傳感器。選裝智能領(lǐng)航系統(tǒng)的奔馳S級轎車還配備冗余的轉(zhuǎn)向、制動及車載電控系統(tǒng)，即使其中任何一個系統(tǒng)發(fā)生故障，汽車仍能保持機動性，時刻確保可由駕駛員安全接管。

　　此外官方表示，這套系統(tǒng)中引入了高精度的定位系統(tǒng)，它的性能遠超傳統(tǒng)的GPS全球定位系統(tǒng)。此外，衛(wèi)星導(dǎo)航數(shù)據(jù)亦可與傳感器數(shù)據(jù)和高清地圖數(shù)據(jù)相匹配。例如，激光雷達、攝像頭、雷達和超聲波傳感器收集的數(shù)據(jù)可以涵蓋地形、路線、地標或交通標志信息。

L4級無人駕駛泊車

　　據(jù)悉，奔馳S級在德國將成為首批支持預(yù)裝“自動代客泊車”系統(tǒng)的量產(chǎn)車，之后全新EQS和全新EQE車型也可選配該功能。在具備博世基礎(chǔ)設(shè)施的停車場內(nèi)，“自動代客泊車”系統(tǒng)可以實現(xiàn)自助泊車功能，自動操控車輛進入和駛離預(yù)定車位。

　　首批支持預(yù)裝“自動代客泊車”系統(tǒng)的量產(chǎn)車，之后全新EQS和全新EQE車型也可選配該功能。在具備博世基礎(chǔ)設(shè)施的停車場內(nèi)，“自動代客泊車”系統(tǒng)可以實現(xiàn)自助泊車功能，自動操控車輛進入和駛離預(yù)定車位。

梅賽德斯-奔馳VISION EQXX概念車將進入實測

　　官方表示，今年4月底，VISION EQXX概念車將會在開放道路上進行性能長途實測。這款車是在2022年1月的CES期間正式發(fā)布的，它擁有0.17的超低風(fēng)阻系數(shù)，此外還采用了輕量化的可持續(xù)材料。該車還會配備47.5英寸的LED顯示屏，分辨率可達7680*660像素。

　　動力部分，該車電機的最大功率為204馬力，電池包為100kWh，百公里能耗不到10kWh，單次充電續(xù)航里程超過1000km。值得一提的是，車頂超薄太陽能板可為電池系統(tǒng)提供25公里的額外續(xù)航里程。

打造MB.OS人機交互系統(tǒng)

　　梅賽德斯-奔馳還開發(fā)了全新的MB.OS操作系統(tǒng)，這套系統(tǒng)擁有四大應(yīng)用功能：信息娛樂功能、自動駕駛功能、車身與舒適功能、行駛與充電功能。這套軟件涵蓋用戶界面、應(yīng)用軟件、中間件和基礎(chǔ)操作系統(tǒng)。硬件均配備電纜、電氣/電子硬件、芯片和傳感器。未來，梅賽德斯-奔馳將在全線產(chǎn)品中推廣MB.OS操作系統(tǒng)，并在不同代際的車型上逐步啟用該平臺。

免責聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔此類作品侵權(quán)行為的直接責任及連帶責任。

關(guān)鍵詞：系統(tǒng),自動,駕駛,功能,奔馳