3月9日的昆明異常熱鬧,這座在陽(yáng)春三月就已經(jīng)溫暖明媚的“春城”,迎來(lái)了新的挑戰(zhàn)者——哈弗H6S。在重慶黑山谷、沈陽(yáng)棋盤山等山脈中,它憑借出色的駕控、澎湃的動(dòng)力、舒適地駕乘在多種路況間從容進(jìn)取。

現(xiàn)在哈弗H6S來(lái)到了春城,向著有“天下公路第一灣”的宜良68道拐發(fā)起挑戰(zhàn),在山水相映的壯美景色中,釋放出馳騁云滇的熱情與魅力!

盤旋山路·哈弗H6S性能測(cè)試

隨著哈弗H6S“頭文字S”挑戰(zhàn)賽第二季的燃擎開啟,哈弗H6S車隊(duì)再次集結(jié),彩云之南響起了熟悉的引擎轟鳴聲。車隊(duì)抵達(dá)宜良縣城西的匡遠(yuǎn)鎮(zhèn)金星村,就到了宜良68道拐盤山公路的入口。

從山腳開始,68個(gè)彎道全部為上坡路,宛如一條蜿蜒盤旋的巨蟒,在山嶺間盤旋而上,這種海拔高、落差大的路況,對(duì)車輛的動(dòng)力系統(tǒng)是一道很嚴(yán)峻的考驗(yàn),可以說(shuō)比去年的6站都要險(xiǎn)峻。

剛進(jìn)入公路的車隊(duì),看著一大段直長(zhǎng)的路段,都覺得這彎道有點(diǎn)平常,但進(jìn)彎之后才發(fā)現(xiàn)這第一彎的險(xiǎn)峻與復(fù)雜,彎道短的距離不足70米,幾乎不到10秒就要急轉(zhuǎn)一次方向盤,駕駛難度直線上升,對(duì)司機(jī)的能力以及車輛的性能都是一個(gè)很大的考驗(yàn)。

行駛在彎道間的哈弗H6S,在急轉(zhuǎn)彎時(shí)車身極為平穩(wěn),并沒有因?yàn)閼T性而出現(xiàn)側(cè)傾的情況,展現(xiàn)出了超高的車身穩(wěn)定性,這歸功于哈弗H6S經(jīng)過(guò)“專業(yè)”調(diào)校的前麥弗遜后多連桿式的懸架搭配。

這套懸架經(jīng)過(guò)專業(yè)調(diào)校后,整車懸架姿態(tài)降低,相比第三代哈弗H6質(zhì)心下降10mm。通過(guò)匹配前后穩(wěn)定桿,在兼顧轉(zhuǎn)向不足的同時(shí)改善側(cè)傾控制,同時(shí)強(qiáng)化了底盤支撐。通過(guò)降低轉(zhuǎn)向系統(tǒng)摩擦,增大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)剛度,有效減小了方向盤死區(qū),讓這輛哈弗H6S在加速、制動(dòng)、高速轉(zhuǎn)彎時(shí),車身姿態(tài)更平穩(wěn),轉(zhuǎn)向控制更精準(zhǔn),靈敏度更高。

選裝國(guó)際一線品牌的輪胎更耐磨、抓地力更強(qiáng),四輪大寬胎大輪轂,在面對(duì)宜良68道拐那凹凸不平,還布滿了很多碎石的道路時(shí),不懼彎道的挑戰(zhàn),提供了很大限度輪胎抓地能力,給懸架整體的壓縮與拉伸提供了加成,讓哈弗H6S的整體操控性得到了加強(qiáng),使車輛更加契合駕駛者的操控,司機(jī)的駕駛也變得輕松了不少。

Sport·運(yùn)動(dòng)性能拉滿

良好的穩(wěn)定性可以幫助車輛更好的通過(guò)彎道,也能帶來(lái)更舒適的駕乘感受。作為一輛轎跑SUV,在具有良好的穩(wěn)定性時(shí),“Sport”同樣是它不可忽略的優(yōu)勢(shì),面對(duì)陡坡,強(qiáng)悍的動(dòng)力讓駕控更加酣暢淋漓。

試駕的這輛哈弗H6S 2.0T燃油版車型,搭載長(zhǎng)城自研2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)后,整機(jī)重量同比上一代機(jī)型降低10%,熱效率達(dá)到38%國(guó)際領(lǐng)先水平,與它匹配的是綜合傳動(dòng)效率高達(dá)95.6%的,長(zhǎng)城自研第二代7DCT雙離合變速器。

在這套動(dòng)力系統(tǒng)的加持下,這輛哈弗H6S發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)155kW,峰值扭矩達(dá)到了325N·m,百公里加速僅需6.8S,而且換擋平順,油門響應(yīng)積極,只要深踩油門,就能感覺到動(dòng)力在源源不斷地輸出,讓加速變得干凈又利落。

在急速加速的過(guò)程中,能明顯的感覺到動(dòng)力的快速提升,變速器換擋毫不遲滯,即使面對(duì)快速且連續(xù)的彎道時(shí),也能保持平穩(wěn)且強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出,讓過(guò)彎變得更加游刃有余。

而且這輛哈弗H6S具備標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、沙地、越野和賽道7種駕駛模式,同時(shí)它還搭載了全地形駕駛模式控制系統(tǒng),滿足性能與駕控的雙重需求。攀山而上時(shí),利落的加速、干凈的轉(zhuǎn)彎,讓駕駛更加酣暢淋漓。

小結(jié):

宜良68道拐的順利通關(guān),讓在場(chǎng)的試駕人員為哈弗H6S優(yōu)秀的操控性與強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)而贊嘆,靈敏的換擋,精確的油門響應(yīng),專業(yè)的底盤調(diào)校,都讓這輛轎跑SUV有著遠(yuǎn)超同級(jí)的優(yōu)秀產(chǎn)品力。擁有一輛這樣的哈弗H6S,不僅是擁有了一輛車,更是擁有了一種隨時(shí)切換的生活新屬性。

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