近日，有一位特斯拉CEO馬斯克的粉絲在社交媒體上談到了關(guān)于電動(dòng)車?yán)m(xù)航的話題，他認(rèn)為雖然Lucid是第一個(gè)交付續(xù)航超500英里（805公里；EPA標(biāo)準(zhǔn)）車型的公司，但特斯拉將會(huì)成為首個(gè)將這一規(guī)格電動(dòng)車大批量生產(chǎn)的企業(yè)。

　　馬斯克看到了這條評論，并在社交媒體上進(jìn)行回復(fù)，他表示特斯拉早在12個(gè)月以前就已經(jīng)可以生產(chǎn)制造續(xù)航600英里（965公里）的Model S了，但這將使得這輛車變得毫無競爭力，因?yàn)橄M(fèi)者在99.9%的時(shí)間都用不到這樣的續(xù)航能力，但這卻使得電動(dòng)車變得更大更重，會(huì)犧牲車輛的操控以及能耗。

　　其實(shí)電動(dòng)車想要提升續(xù)航很容易，只需堆疊更多的電池就能實(shí)現(xiàn)，但問題是更多的電池會(huì)帶來更高能耗與更沉重的成本負(fù)擔(dān)。因此，在保證足夠續(xù)航的前提下，如何降低成本提高能效是特斯拉目前正在致力于做的事情，例如推出結(jié)構(gòu)化電池組，通過將電池包與車體融合，來減少結(jié)構(gòu)件，降低車重。

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