近幾年，在國(guó)家相關(guān)政策和社會(huì)潮流的影響下，我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的發(fā)展景象。數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量新能源汽車299萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)數(shù)值為167%。即便是放眼全球三大汽車市場(chǎng)，我國(guó)新能源汽車在銷量規(guī)模和增速方面也都能穩(wěn)居首位。

市場(chǎng)的擴(kuò)容意味著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，特別是對(duì)于一些新的新能源汽車品牌而言，壓力無(wú)疑是巨大的。然而，壓力也是動(dòng)力，作為后起之秀的電動(dòng)屋品牌就在這激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中保持了清醒頭腦，他們將目光投射到需求層面，構(gòu)筑起一個(gè)創(chuàng)新的體系，電動(dòng)屋為自身，同時(shí)也是為全行業(yè)尋找到一個(gè)新的發(fā)展著力點(diǎn)。

眾所周知，小型新能源汽車具有靈活、便捷、高性價(jià)比等多方面的優(yōu)勢(shì)，非常適合家庭出行、購(gòu)物及日常通勤等場(chǎng)景應(yīng)用。另外，隨著年青一代逐步成長(zhǎng)為新的消費(fèi)主力，新的消費(fèi)觀也在逐步形成。更多年輕人把車認(rèn)知成一種“快消品”，他們更在乎的，是更好的體驗(yàn)感及更高的的性價(jià)比。結(jié)合以上主要購(gòu)買需求，電動(dòng)屋品牌把“高性價(jià)比入門級(jí)純電車型產(chǎn)品”作為品牌立足點(diǎn)，并在“好玩不貴”的理念指導(dǎo)下，于今年8月隆重推出了“YOUNG光小新”這一全新產(chǎn)品，并且僅用一年時(shí)間，即實(shí)現(xiàn)了首款產(chǎn)品的投產(chǎn)與交付，更在4個(gè)月內(nèi)搭建起了一個(gè)覆蓋95座城市的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

當(dāng)然，在卓越成效的背后，離不開(kāi)電動(dòng)屋品牌創(chuàng)新的DOCK模式的強(qiáng)力支撐。這是一種注重低成本運(yùn)營(yíng)的經(jīng)營(yíng)模式，主要體現(xiàn)在研發(fā)、制造、服務(wù)及用戶四個(gè)方面。在該模式下，電動(dòng)屋將自主與聯(lián)合研發(fā)相結(jié)合，自主品控與制造代工融合，零部件供應(yīng)鏈合作，優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商合伙人共同布局銷售與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，配合自建用戶大數(shù)據(jù)體系與線上溝通渠道，打造DTC品牌模式直接運(yùn)維用戶。如此一來(lái)，各環(huán)節(jié)所需成本在降低，而運(yùn)營(yíng)速度卻在顯著提高，這將為品牌的進(jìn)一步發(fā)展提供穩(wěn)定的推動(dòng)力。

以成為“全棧式純電移動(dòng)出行服務(wù)商”為愿景，電動(dòng)屋始終堅(jiān)持在發(fā)展中思考，并且在不斷深化合作的基礎(chǔ)上，尋求更多路徑，其未來(lái)值得期許。

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