魏牌摩卡自上市以來,便憑借領(lǐng)先的智能水平,不斷刷新人們對“新一代智能汽車”的認知,而在近期,魏牌又有新動作,摩卡DHT-PHEV走進了眾多消費者的視線當中,并舉辦了媒體試駕活動。不僅收獲一致好評,更讓眾位媒體人堅信,摩卡DHT-PHEV性能遠超現(xiàn)在熱銷的新能源車型,并有顛覆新能源市場的實力。

三電系統(tǒng) 摩卡DHT-PHEV最大的優(yōu)勢

作為魏牌最新的旗艦車型,摩卡DHT-PHEV是一款新能源車型,其競品也鎖定在了新勢力品牌蔚來、理想這樣的主流車型,也有像領(lǐng)克09這樣同樣的高端旗艦對手。而毫無疑問,DHT-PHEV的技術(shù)便是其與對手抗衡的資本。

摩卡DHT-PHEV采用1.5T發(fā)動機+前后雙電機的組合,系統(tǒng)最大扭矩762N·m,系統(tǒng)最大功率355kW,百公里加速4.8秒,這樣的加速成績,與目前新勢力電動車相比,絲毫不落下風(fēng),更是將理想ONE的7.2秒加速成績遠遠甩在了身后。

同時,摩卡DHT-PHEV采用最新的DHT雙電機混聯(lián)拓撲結(jié)構(gòu),搭載的傳動效率達到98%的兩檔直驅(qū)DHT變速箱,與傳統(tǒng)電動單速變速箱相比,它可以讓發(fā)動機更早的介入動力輸出,從而更快地響應(yīng)駕駛員的變速需求,最直觀的表現(xiàn)是提速快,線性加速明顯,油電切換無頓挫。反觀理想ONE的單速增程驅(qū)動模式就顯得比較單一,發(fā)動機不能參與車輛驅(qū)動,只得在高速行駛時加大轉(zhuǎn)速從而為電機供電,噪音大不說,動力響應(yīng)也特別慢。

此外,摩卡DHT-PHEV搭載了39.67kWh的動力電池包,純電續(xù)航WLTC工況兩驅(qū)204公里,綜合續(xù)航1195公里,四驅(qū)純電175公里,綜合續(xù)航1048公里,這樣的續(xù)航里程完全可以滿足用戶的市區(qū)通勤代步,甚至還能實現(xiàn)自駕游等需求。反觀目前熱銷的理想ONE,搭載了40.5kWh的電池包,純電續(xù)航NEDC 180公里,綜合續(xù)航1080公里。雖然理想ONE搭載了更大的電池包,但續(xù)航里程要明顯小于摩卡DHT-PHEV兩驅(qū)車型,無形當中加深了用戶的里程焦慮。

NOH駕駛 摩卡DHT-PHEV智能駕駛技術(shù)笑傲群雄

摩卡DHT-PHEV不僅在新能源技術(shù)上取得領(lǐng)先,同時還擁有先進的智能配置,搭載了HWA高速輔助駕駛功能和NOH高速智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng),其中NOH系統(tǒng)可以在高精度地圖覆蓋下,實現(xiàn)智能上下匝道、智能避讓匯入口等六大用車場景,減輕了高速駕駛負擔(dān)。

摩卡DHT-PHEV的亮相,打破了新勢力在新能源技術(shù)和智能化水平更為領(lǐng)先的傳統(tǒng)印象,代表了傳統(tǒng)品牌在新能源領(lǐng)域的最高水平,并且基于魏牌具備的智能DHT技術(shù),讓摩卡DHT-PHEV有實力、有底氣顛覆現(xiàn)有新能源汽車市場格局。

如今,新能源和智能化是汽車行業(yè)的發(fā)展方向,同時也是用戶的需求。而摩卡DHT-PHEV的亮相,則是魏牌堅持“以用戶為中心”理念的真實體現(xiàn)?？梢哉f,魏牌的每一步都走在了傳統(tǒng)品牌的最前列。并且基于技術(shù)的領(lǐng)先、用戶的信任,以及兩者產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng),為魏牌在新能源的探索,奠定了最堅實的基礎(chǔ)

寫在最后:

2021年是魏牌向上突破、向外突圍、煥新再出發(fā)的一年。電氣化,智能化是魏牌的未來發(fā)展方向,也是中國車企的共同發(fā)展方向。據(jù)悉,摩卡DHT-PHEV將在2022年正式上市,相信摩卡DHT-PHEV的到來,將會在智能化、新能源領(lǐng)域引領(lǐng)中國新能源汽車市場。

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