回顧2021年的汽車市場,汽車芯片短缺一直是汽車行業(yè)的熱門話題之一。從2020年末開始,汽車行業(yè)芯片短缺問題就開始凸顯,全球范圍內(nèi)多家汽車廠商因此減配、減產(chǎn),甚至停產(chǎn)。根據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)公布的最新數(shù)據(jù)顯示,截止至12月,2021年全球因缺芯導(dǎo)致的汽車減產(chǎn)量已超過千萬,其中中國汽車市場減產(chǎn)量近兩百萬輛,占到全球約20%。

在即將到來的2022年,“芯片荒”還沒解決,新能源購車補(bǔ)貼也將繼續(xù)“退坡”。這對(duì)消費(fèi)需求最為旺盛的中端新能源市場來說又是一個(gè)利空的消息。眾所周知,補(bǔ)貼少了,主機(jī)廠的成本自然也隨之增加,所以大概率明年不少新能源汽車會(huì)漲價(jià)或者簡配來應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡。作為消費(fèi)者,最好的購車實(shí)際其實(shí)就是現(xiàn)在。而在中端市場,就有這么一款兼顧性能與品質(zhì)的高性價(jià)比選手——雷諾江鈴羿,或許是當(dāng)下最合適的選擇。

雷諾江鈴羿正式亮相于今年9月,售價(jià)13.98萬-19.58萬,定位全球先鋒智電轎跑的它將主攻目前A級(jí)純電轎車市場。除了合資的身份,羿在產(chǎn)品力上的亮點(diǎn)更讓人關(guān)注。外觀設(shè)計(jì)上,羿借鑒經(jīng)典歐系工業(yè)美學(xué),打造出了E.C.H.O先鋒哲學(xué)設(shè)計(jì)語言。前臉采用 "X" 造型設(shè)計(jì),封閉式前格柵的設(shè)計(jì),配合分體式的大燈搭配獠牙狀的LED日行燈,在銳利線條的襯托下,帶來極強(qiáng)的視覺沖擊力。尾部采用溜背風(fēng)格造型,視覺效果頗為運(yùn)動(dòng)。

而在消費(fèi)者最為關(guān)注的動(dòng)力表現(xiàn)上,雷諾江鈴羿提供兩種動(dòng)力選擇,售價(jià)13.98萬的前驅(qū)車型配備單電動(dòng)機(jī),最大功率110kW,峰值扭矩225N.m,NEDC續(xù)航達(dá)到500km。值得一提的是,在剛剛進(jìn)行的冬季續(xù)航測試中,前驅(qū)版的雷諾江鈴羿在極寒條件下取得了356.2公里的實(shí)際續(xù)航成績,達(dá)到官方給出的續(xù)航里程的 71.24%。并且在在剩余續(xù)航為 0km 后繼續(xù)行駛了 27.8km,表現(xiàn)出色。而四驅(qū)車型則升級(jí)為雙電動(dòng)機(jī),系統(tǒng)最大功率170kW,峰值扭矩高達(dá)395N.m。開啟SF狂熱模式,在全時(shí)四驅(qū)加持下零百公里加速僅需5.8秒,性能十分強(qiáng)勁。

隨著國補(bǔ)逐年退坡,也愈發(fā)考驗(yàn)車企技術(shù)實(shí)力與研發(fā)能力,唯有不斷提升產(chǎn)品力,才能在競爭激烈的市場中占據(jù)一席之地,最終潮水退去,才知道誰在裸泳。

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