城市車(chē)輛越來(lái)越多，停車(chē)很困難，為了在城市中保持出行的便利，很多消費(fèi)者開(kāi)始考慮緊湊型車(chē)，小巧車(chē)身在街頭巷尾穿行起來(lái)毫不費(fèi)力，停車(chē)掉頭都非常輕松。10月上市的上汽大眾ID.3就是這樣一款純電車(chē)型。

從上汽大眾將MEB平臺(tái)引入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，就相繼推出了ID4 X和ID6 X，而ID.3在風(fēng)格上更加萌一些，不少女性朋友們見(jiàn)到ID.3都表現(xiàn)很難拒絕，萌萌的外觀確實(shí)令人非常心動(dòng)，看一眼就能萌化了我們的心。

明明可以靠臉吃飯的ID.3，卻偏要靠實(shí)力讓我們心悅誠(chéng)服，在試駕了一圈ID.3之后，這臺(tái)采用后置后驅(qū)布局的純電動(dòng)車(chē)，不愧被譽(yù)為純電小鋼炮。當(dāng)我們保持一定的速度過(guò)彎時(shí)，底盤(pán)表現(xiàn)出了可靠的支撐性，即便是緊急轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)也不會(huì)產(chǎn)生明顯的側(cè)傾，車(chē)身對(duì)于側(cè)傾起到了很好的抑制作用，這種表現(xiàn)對(duì)于身為駕駛者的我們，無(wú)疑是信心倍增。

而且在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，我們感覺(jué)ID.3的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)非常精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向手感帶有一定的阻尼，這就意味著ID.3從本質(zhì)上就不同于普通家用車(chē)，它的調(diào)校風(fēng)格相對(duì)更加高級(jí)、專(zhuān)業(yè)，屬于一款更有追求的純電動(dòng)車(chē)，所以它更適合追求操控感的年輕朋友們，如果只是抱著解決出行的想法選擇它，那么顯然會(huì)辜負(fù)這種高質(zhì)感的操控體驗(yàn)。

目前ID.3提供四種駕駛模式可以切換，通過(guò)中控屏可以自由選擇駕駛模式，我們更傾向于選擇運(yùn)動(dòng)模式，畢竟這么有趣的操控體驗(yàn)與運(yùn)動(dòng)模式最為契合。雖說(shuō)是一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)，但是ID.3的加速表現(xiàn)倒是給我們?nèi)加蛙?chē)的感覺(jué)，速度一路提升得非常線性，而且源源不絕的動(dòng)力輸出完全不會(huì)顯得乏力，這種設(shè)定對(duì)于燃油車(chē)駕駛者非常友好，不需要適應(yīng)就能快速上手。

而且在駕車(chē)過(guò)程中，ID.3配備的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示也非常實(shí)用，尤其是使用地圖導(dǎo)航時(shí)，抬頭顯示還會(huì)呈現(xiàn)出動(dòng)態(tài)指引的箭頭效果，哪怕是對(duì)于地圖不敏感的駕駛者，也能對(duì)于接下來(lái)的路線走向一目了然，這種動(dòng)態(tài)指引的效果也不容易錯(cuò)失轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)，不愧是奔馳S級(jí)的同款配置。

由于ID.3的轉(zhuǎn)彎半徑非常小，只有5米的轉(zhuǎn)彎半徑對(duì)于狹窄道路掉頭非常友好，輕輕松松就能一把掉頭，轉(zhuǎn)彎時(shí)也非常輕松，所以ID.3不僅有著滿滿的駕駛樂(lè)趣，而且靈活的操控表現(xiàn)也沒(méi)有難度，我們輕輕松松就能擁有后驅(qū)車(chē)的操控樂(lè)趣，一路試駕下來(lái)感覺(jué)意猶未盡，后驅(qū)車(chē)的魅力確實(shí)很難令人拒絕。

外觀個(gè)性時(shí)尚，性能也非常出眾，靈活的操控和滿滿的駕駛樂(lè)趣，還有非常不錯(cuò)的性價(jià)比，這樣的上汽大眾ID.3你不喜歡嗎？

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