11月26日，“拿”就來戰(zhàn)于廣州激擎上演。拿鐵DHT與瑪奇朵DHT-PHEV組成“智能DHT雙雄”，迎戰(zhàn)老牌勁旅、日系新能源代表車型——本田CR-V新能源和豐田RAV4雙擎E+，并通過5大“感官系”專項(xiàng)科目四車“斗?！?，魏牌拿鐵DHT與瑪奇朵DHT-PHEV以“快、順、靜、省、智”的綜合產(chǎn)品優(yōu)勢，成功多維“踢館”雙田，重新定義新能源HEV及PHEV技術(shù)標(biāo)桿，再展魏牌新一代智能汽車在新能源化、智能化的卓越實(shí)力。

本次“智能DHT雙雄”迎戰(zhàn)“雙田”，分別設(shè)置了“煙幕沖刺”、“拿鐵領(lǐng)域”、“尖叫地面”等趣味性測試環(huán)節(jié)，以及顛簸路、融合泊車、城市路跑等日常用車場景環(huán)節(jié)，分別由拿鐵DHT與本田CR-V銳·混動、豐田RAV4雙擎進(jìn)行HEV組別對決、瑪奇朵DHT-PHEV與本田CR-V銳·混動e+、豐田RAV4雙擎E+進(jìn)行PHEV組別對決。

百公里加速快1-2秒，智能DHT雙雄馭鋒芒破硝煙

“煙幕沖刺”趣味性測試環(huán)節(jié)，拿鐵DHT、瑪奇朵DHT-PHEV與雙田車型分別沖刺彩色煙霧彈進(jìn)行競速賽車，彩色煙霧營造出飛機(jī)特技表演的視覺沖擊，拿鐵DHT與瑪奇朵DHT-PHEV也不負(fù)眾望，分別以“最快沖刺煙幕的HEV”、“ 最快沖刺煙幕的PHEV”的表現(xiàn)，彰顯出碾壓同級的全速域瞬時(shí)加速能力。

先看幾款車的0-100km/h加速能力，同是HEV車型，本田CR-V銳·混動的零百加速為9.2秒，豐田RAV4雙擎的零百加速為8.3秒，而拿鐵DHT百公里加速僅為7.5秒，加速性能力壓“雙田”的HEV車型。再看PHEV組別，相比于本田CR-V銳·混動e+的10.3秒、豐田RAV4雙擎E+的9.1秒，瑪奇朵DHT-PHEV的百公里加速僅為7.2秒，同樣力壓“雙田”。可以說，無論是HEV還是PHEV，智能DHT雙雄的加速性能比同級別合資新能源車型表現(xiàn)更優(yōu)，甚至足以秒殺眾多2.0T的燃油動力SUV車型。

“智能DHT雙雄”優(yōu)異的加速表現(xiàn)離不開智能DHT的快速、順滑無感換擋操作，以及業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的核心技術(shù)特點(diǎn)——兩擋變速器，比本田新能源“單擋”結(jié)構(gòu)多“一擋”，同時(shí)比豐田新能源的行星齒輪結(jié)構(gòu)更簡單、傳遞效率更高，發(fā)動機(jī)扭矩響應(yīng)更迅速、輪端力矩也更大，帶來媲美純電動車的起步動力響應(yīng)，大幅改善高速工況下的再加速性能，也是拿鐵DHT與瑪奇朵DHT-PHEV加速性能優(yōu)于同級日系新能源的重要原因。

智能DHT不止于快，“千里省王”當(dāng)之無愧

除了在“煙幕沖刺”環(huán)節(jié)的加速性能碾壓，“智能DHT雙雄”在能耗方面同樣彰顯了卓越的實(shí)力。針對以城市出行為主、兼顧高速出行的用車場景需求，此次試駕還安排了城市路、隧道、橋梁、高速等綜合路況的路跑“實(shí)操”，智能DHT通過高效發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)的“無感”配合，達(dá)到各種駕駛場景下的動力與油耗完美平衡。

HEV車型中，本田與豐田向來是有口皆碑的“省油”，本田CR-V銳·混動百公里油耗為5.2L，豐田RAV4雙擎百公里油耗為4.7L，而拿鐵DHT在保持動力優(yōu)勢的情況下，油耗也能維持在這一優(yōu)秀水平，百公里油耗僅為4.9L，不難看出魏牌HEV技術(shù)在節(jié)能方面比肩日系雙田的不俗實(shí)力。

相比于HEV車型，PHEV車型的燃油經(jīng)濟(jì)性要更優(yōu)秀，擁有媲美純電車型的油耗表現(xiàn)。本田CR-V銳·混動e+百公里油耗為1.3L，純電續(xù)航85km，豐田RAV4雙擎E+百公里油耗為1.1L，純電續(xù)航95km，而瑪奇朵DHT-PHEV百公里油耗更是低至0.8L，純電續(xù)航110km，在油耗和續(xù)航兩方面壓制日系“雙田”。值得一提的是，得益于智能DHT的高能效特性，“智能DHT雙雄”綜合續(xù)航均超過1000公里，可謂馳騁千里無“油”慮。

電控主動懸架加持，游刃制霸“拿鐵領(lǐng)域”

“拿鐵領(lǐng)域”環(huán)節(jié)以綜藝感、趣味性極強(qiáng)的“咖啡杯”繞樁測試場景，對四款車的重心、懸架、指向性等方面發(fā)起了挑戰(zhàn)?！爸悄蹹HT雙雄”采用全新一代底盤設(shè)計(jì)，多連桿獨(dú)立后懸架配合9.3代ESP橫向穩(wěn)定技術(shù)，在高速變道、緊急過彎時(shí)，極大保證了車輛抓地力、操縱穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，在繞行“咖啡杯”過程中平穩(wěn)順滑、游刃有余，四個(gè)輪胎均未出現(xiàn)脫離地面的情況，車身姿態(tài)從容平穩(wěn)。

此外，拿鐵DHT還是20萬級首個(gè)選裝電控主動懸架的車型，這一項(xiàng)只有在高端豪華車型才應(yīng)用的配置，能夠通過路面情況和車輛運(yùn)動，實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼力和衰減振動，保證駕乘舒適性和操控穩(wěn)定性，并能縮短制動距離，提升安全性，這在活動現(xiàn)場的顛簸路測試環(huán)節(jié)也體現(xiàn)的淋漓盡致。

放聲尖叫盡情“碾壓”，7大靜音技術(shù)奢享舒適

活動環(huán)節(jié)中，有一個(gè)趣味度極高的靜謐性測試：用上百個(gè)尖叫雞鋪路，四輛測試車輛分別“碾壓”其上，制造尖叫聲場，同時(shí)測試車內(nèi)分貝，四款車輛的車內(nèi)分貝成績分別為：拿鐵DHT 34.6分貝，瑪奇朵DHT-PHEV 45.3分貝，本田CR-V 52.4分貝，豐田RAV4 52.0分貝。

“智能DHT雙雄”成績領(lǐng)先“雙田”，足以證明“智能DHT雙雄”優(yōu)秀的NVH性能?！爸悄蹹HT雙雄”采用了7大靜音技術(shù)，從車身、造型、底盤、動力、氣密性、聲學(xué)包以及主動降噪七個(gè)方面進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化，給駕乘者安靜的聽覺享受。關(guān)上車窗，便能隔絕掉外部的喧囂和嘈雜，盡享舒適安靜的悠閑時(shí)光。

同級領(lǐng)先融合泊車，智能便捷出行觸手可及

活動現(xiàn)場，模擬了現(xiàn)代城市中消費(fèi)者面臨的停車位狹小、新手司機(jī)停車難等場景，“智能DHT雙雄”配備智能泊車功能，包含融合泊車、遙控泊車和循跡倒車，全車配備12個(gè)泊車?yán)走_(dá)，可以完成自動識別劃線車位，并自動轉(zhuǎn)向、換擋、制動等操作，實(shí)現(xiàn)車輛的自動泊入泊出，解決了新生代用戶的停車難題。

除此之外，“智能DHT雙雄”還搭載了行業(yè)領(lǐng)先的咖啡智能，多項(xiàng)智能駕駛輔助、智能呵護(hù)功能加持，盡顯越級智能實(shí)力，滿足了新生代用戶的智能安全駕乘需求，為用戶帶來有溫度、人性化的便捷安全出行。

新四化浪潮之下，魏牌以新一代智能汽車為內(nèi)核，開辟了智能與新能源雙賽道占位，并以“智能DHT雙雄”打破了合資品牌技術(shù)壁壘，以“快、順、靜、省、智”重新定義了智能DHT技術(shù)標(biāo)桿，為用戶帶來煥然一新的智能駕乘體驗(yàn)。

瑪奇朵DHT-PHEV已完成上市，拿鐵DHT也于廣州車展開啟預(yù)售，并將于12月份上市，此外，兩款智能DHT車型還同時(shí)登上廣州市環(huán)保車目錄，即將以“油電同價(jià)”攪局智能汽車市場，成為新生代家庭用戶的理想之選，引領(lǐng)中國品牌向新能源、智能化全面轉(zhuǎn)型。

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