如今的電動車市場可謂百花齊放,當(dāng)前汽車市場的發(fā)展趨勢已經(jīng)由燃油車轉(zhuǎn)向了新能源,全面電動化勢在必行,在國家政策的支持下,眾多傳統(tǒng)廠商們都紛紛進(jìn)軍新能源領(lǐng)域,新車頻出,加上一眾新勢力廠商,市場競爭愈發(fā)激烈,這對我們消費(fèi)者來說是一件好事。陸續(xù)涌現(xiàn)了包括小鵬P5、雷諾江鈴羿等代表車型,那么主攻性能的雷諾江鈴羿與主攻智能的小鵬P5,到底那個更值得選擇?接著往下看。

新能源汽車之所以迅速崛起,不僅僅靠的是政策的支持,在產(chǎn)品本身的硬實(shí)力上,比如最突出的性能表現(xiàn),即便是不以性能為先的小鵬P5,也搭載了一臺最大功率155Kw,峰值扭矩310N.m永磁同步電機(jī),百公里加速僅需7.5S即可完成。雖然算不上頂尖,但對比同價位2.0T動力的燃油車動力表現(xiàn)依舊部不落下風(fēng),并且由于電車起步可以爆發(fā)最大扭力,主觀動力感受會更加強(qiáng)烈。

而羿最大的優(yōu)勢就是出色的性能表現(xiàn),小鵬P5全系只有一種動力可選,而羿則提供了高低兩種動力,能夠覆蓋更多消費(fèi)者需求。其中長續(xù)航車型搭載一臺最大功率110Kw,峰值扭矩225N.m的單電機(jī),采用前輪驅(qū)動的方式,NEDC續(xù)航里程高達(dá)500Km,這樣的動力表現(xiàn)用來日常代步通勤完全不是問題。羿的主要亮點(diǎn)主要集中在其高配車型上,從16.38萬的GT版開始,羿的動力升級為前后雙電機(jī),綜合最大輸出功率提升至170Kw,峰值扭矩提升至395N.m,并且還加入了新的SF駕駛模式,在該模式下羿將以全時四驅(qū)的方式運(yùn)行,在5.8s內(nèi)就能完成零百加速。遠(yuǎn)超同價位一眾車型,說它是中端市場的性能擔(dān)當(dāng)一點(diǎn)也不為過。

而在智能配置上,小鵬P5全系標(biāo)配XPILOT 3.0智能駕駛輔助系統(tǒng),包含5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波傳感器、13個自動輔助駕駛攝像頭、1套亞米級高精定位單元,而小鵬P5更是全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)智能汽車。羿則采用了與“科大訊飛”聯(lián)合打造的EZOOM-Pilot 3.0智能系統(tǒng),擁有超高的核心算力,全車配備24個智能傳感器,可實(shí)現(xiàn)APA全自動泊車、HWA高速自動駕駛輔助、TJA交通擁堵輔助等部分高速道路及城市道路的輔助駕駛功能讓駕駛者感受輕松、愉悅的智能安全出行體驗(yàn)。

可以說小鵬P5和雷諾江鈴羿各有特點(diǎn),都是非常值得入手的好車,小編認(rèn)為當(dāng)前新能源市場也沒有版本答案一說,只有清晰洞察消費(fèi)者需求,合理利用差異化競爭,才更容易脫穎而出獲得消費(fèi)者的青睞。

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