自動(dòng)駕駛是當(dāng)下中國(guó)車(chē)市熾手可熱的概念，多數(shù)車(chē)企不惜重金布局，渴望借此決一雌雄，襯托出中國(guó)車(chē)市濃郁的“星球大戰(zhàn)”氛圍。無(wú)論自動(dòng)駕駛最終能否落地，已然在決定多數(shù)車(chē)企的未來(lái)命運(yùn)。

我們急需回歸原點(diǎn)，追問(wèn)自動(dòng)駕駛的核心用戶(hù)是誰(shuí)、他們有什么特征、有何衍生影響等系列基礎(chǔ)問(wèn)題。

基于上述背景，易車(chē)研究院調(diào)研并撰寫(xiě)了《自動(dòng)駕駛潛在用戶(hù)洞察報(bào)告(2021)》，希望有助于車(chē)企更理性看待與規(guī)劃自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)路徑。內(nèi)容不足之處，大家多指點(diǎn)與批評(píng)。

2021年中國(guó)車(chē)市高達(dá)三成用戶(hù)，有購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的意向

雖然自動(dòng)駕駛技術(shù)目前還有諸多不足，中國(guó)用戶(hù)對(duì)自動(dòng)駕駛的安全性尤為擔(dān)心，但中國(guó)用戶(hù)對(duì)自動(dòng)駕駛的期待與消費(fèi)熱情非常高；

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，2021年高達(dá)32.28%的中國(guó)用戶(hù)明確表示有購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)駕駛的意向。52.07%的中國(guó)用戶(hù)處于觀望狀態(tài)，一旦自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)一步提升與成熟，這部分用戶(hù)極有可能轉(zhuǎn)換為愿意購(gòu)買(mǎi)用戶(hù)。僅15.65%的中國(guó)用戶(hù)明確表示不愿意購(gòu)買(mǎi)；

基本預(yù)判，自動(dòng)駕駛在中國(guó)有廣大的發(fā)展空間，廣大車(chē)企應(yīng)積極預(yù)判、認(rèn)真對(duì)待

有自動(dòng)駕駛購(gòu)買(mǎi)意向的用戶(hù)，認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)更安全

整體上，有自動(dòng)駕駛購(gòu)買(mǎi)意向的用戶(hù)與大盤(pán)用戶(hù)，對(duì)自動(dòng)駕駛的關(guān)注與訴求比較接近，集中于減輕駕駛疲勞、增加可利用時(shí)間等；

具體細(xì)節(jié)層面，意向用戶(hù)與大盤(pán)用戶(hù)有不少差異，尤其是安全層面，意向用戶(hù)認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)更安全；

目前，有關(guān)自動(dòng)駕駛?cè)绾胃纳瓢踩?、減少交通事故等，是多數(shù)車(chē)企的宣傳重點(diǎn)，“安全”快速成為自動(dòng)駕駛區(qū)別于非自動(dòng)駕駛的核心標(biāo)簽。日后隨著自動(dòng)駕駛不斷普及，相關(guān)安全事件不斷涌現(xiàn)，車(chē)企也需銳化減輕駕駛疲勞等標(biāo)簽，回歸人文關(guān)懷，構(gòu)建自動(dòng)駕駛的“和諧傳播生態(tài)”

有自動(dòng)駕駛購(gòu)買(mǎi)意向的用戶(hù)，對(duì)完全自動(dòng)駕駛更憧憬

整體上，大家對(duì)自動(dòng)駕駛的理解，以高級(jí)輔助駕駛為主，但程度不一，有購(gòu)買(mǎi)意向、不確定與不愿意的理解占比分別為45.36%、54.87%、57.46%；

有自動(dòng)駕駛購(gòu)買(mǎi)意向用戶(hù)，認(rèn)為自動(dòng)駕駛大體等同于完全自動(dòng)駕駛的比例高達(dá)30.87%，遠(yuǎn)高于不確定與不愿意購(gòu)買(mǎi)群體的占比；

有自動(dòng)駕駛購(gòu)買(mǎi)意向的用戶(hù)，對(duì)自動(dòng)駕駛的普及更樂(lè)觀

整體上，大家對(duì)自動(dòng)駕駛的普及看法，都比較保守，主體都認(rèn)為十年及以后。不愿意購(gòu)買(mǎi)的用戶(hù)中，有近30%認(rèn)為自動(dòng)駕駛永遠(yuǎn)無(wú)法普及；

具體層面，有自動(dòng)駕駛購(gòu)買(mǎi)意向的用戶(hù)，對(duì)自動(dòng)駕駛的普及更樂(lè)觀，24.32%的用戶(hù)認(rèn)為會(huì)在2025年左右就能實(shí)現(xiàn)普及，與目前不少車(chē)企將L4的普及時(shí)間鎖定在2025年的行為不謀而合

即便有自動(dòng)駕駛購(gòu)買(mǎi)意向的用戶(hù)，對(duì)車(chē)企的宣傳與技術(shù)的安全，也有一定的懷疑和擔(dān)心

雖然中國(guó)車(chē)市有高達(dá)三成用戶(hù)，有購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)駕駛的意向，但不等于這批用戶(hù)就完全相信車(chē)企的自動(dòng)駕駛宣傳、就認(rèn)為自動(dòng)駕駛非常安全。2021年超過(guò)40%有購(gòu)買(mǎi)意向的用戶(hù)，認(rèn)為車(chē)企的自動(dòng)駕駛宣傳有夸大成分，不到18%認(rèn)為沒(méi)夸大，另外超過(guò)85%的意向用戶(hù)對(duì)自動(dòng)駕駛的安全性有擔(dān)心；

購(gòu)買(mǎi)意向是支持前沿技術(shù)的態(tài)度，不等于對(duì)坑蒙拐騙行為的縱容，面對(duì)來(lái)之不易的高達(dá)三成的支持用戶(hù)，車(chē)企發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)更應(yīng)理性與務(wù)實(shí)

用戶(hù)的學(xué)歷越高，購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)駕駛的意向越強(qiáng)

隨著學(xué)歷的不斷提升，中國(guó)用戶(hù)勇于嘗試自動(dòng)駕駛的意愿越強(qiáng)。2021年，近30%大專(zhuān)用戶(hù)有自動(dòng)駕駛購(gòu)買(mǎi)意向，近39%本科用戶(hù)有自動(dòng)駕駛購(gòu)買(mǎi)意向，近49%研究生有自動(dòng)駕駛購(gòu)買(mǎi)意向，呈明顯上升走勢(shì)；

學(xué)歷越高，知識(shí)儲(chǔ)備相對(duì)越多，對(duì)前沿技術(shù)的探索性與包容性相對(duì)越大，嘗試欲望自然越強(qiáng)烈。近十年中國(guó)高校畢業(yè)生不斷增多，未來(lái)十年(2021-2030年)不僅會(huì)持續(xù)增加，高校畢業(yè)生占同齡人數(shù)量將過(guò)半，為自動(dòng)駕駛加速普及創(chuàng)造飽滿(mǎn)的消費(fèi)意識(shí)

用戶(hù)的家庭收入越高，購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)駕駛的意向越強(qiáng)

隨著家庭(稅后)收入的不斷提升，中國(guó)用戶(hù)勇于嘗試自動(dòng)駕駛的意愿越強(qiáng)。2021年，5萬(wàn)元以下用戶(hù)的自動(dòng)駕駛購(gòu)買(mǎi)意向僅有22.12%，5-19.99萬(wàn)元接近30%，20-39.99萬(wàn)元升至40%上下，40萬(wàn)元及以上升至50%上下；

2010-2020年中國(guó)城鎮(zhèn)人均可支配收入由1.91萬(wàn)元飆升至4.38萬(wàn)元，家庭收入接近15萬(wàn)元，2021-2030年如中國(guó)城鎮(zhèn)人均可支配收入突破5萬(wàn)元，或接近6萬(wàn)元，為自動(dòng)駕駛加速普及創(chuàng)造豐厚的物質(zhì)基礎(chǔ)

用戶(hù)的城市級(jí)別越高，購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)駕駛的意向越強(qiáng)

隨著城市級(jí)別的不斷提升，中國(guó)用戶(hù)勇于嘗試自動(dòng)駕駛的意愿越強(qiáng)。2021年，五線(xiàn)城市用戶(hù)的自動(dòng)駕駛購(gòu)買(mǎi)意向僅有27.54%，四線(xiàn)、三線(xiàn)、二線(xiàn)、新一線(xiàn)逐步小幅提升，一線(xiàn)突然逼近40%；

2010-2020年中國(guó)城市化率由49.9%升至63.89%，其中北上廣深四大一線(xiàn)城市清一色超過(guò)80%。2021-2030年如中國(guó)城市化率突破70%，甚至75%，為自動(dòng)駕駛加速普及創(chuàng)造優(yōu)越的社會(huì)環(huán)境

用戶(hù)的家庭擁車(chē)數(shù)量越多，購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)駕駛的意向越強(qiáng)

隨著家庭擁車(chē)數(shù)量的不斷提升，中國(guó)用戶(hù)勇于嘗試自動(dòng)駕駛的意愿越強(qiáng)。2021年，無(wú)車(chē)用戶(hù)的自動(dòng)駕駛購(gòu)買(mǎi)意向僅有25.64%，擁車(chē)一輛的升至31.15%，兩輛的升至32.82%，三輛及以上的飆升至51.11%；

2010-2020年中國(guó)車(chē)市由首購(gòu)向增換購(gòu)轉(zhuǎn)型，首購(gòu)、換購(gòu)與增購(gòu)的占比分別為40%、40%、20%，2021-2030年增換購(gòu)將持續(xù)增加，尤其是增購(gòu)，占比有望達(dá)到40%，將涌現(xiàn)更多擁有3輛及以上汽車(chē)的家庭，為自動(dòng)駕駛加速普及創(chuàng)造成熟的購(gòu)買(mǎi)階段

自動(dòng)駕駛高意向購(gòu)買(mǎi)用戶(hù)與豪華品牌主要用戶(hù)高度重疊

自動(dòng)駕駛高意向購(gòu)買(mǎi)用戶(hù)，以高學(xué)歷、高收入、大城市、擁車(chē)數(shù)量多等為主。目前中國(guó)豪華車(chē)市主要用戶(hù)也集中大城市、高收入、擁車(chē)數(shù)量多，學(xué)歷也相對(duì)偏高；

自動(dòng)駕駛高意向購(gòu)買(mǎi)用戶(hù)與豪華品牌主要用戶(hù)的高度重疊，基本說(shuō)明豪華品牌用戶(hù)對(duì)自動(dòng)駕駛有較強(qiáng)消費(fèi)訴求，意味著自動(dòng)駕駛更有可能成為重塑豪華車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)格局的新突破口

傳統(tǒng)豪華車(chē)企倉(cāng)促應(yīng)對(duì)自動(dòng)駕駛浪潮，過(guò)程一波三折

面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的自動(dòng)駕駛浪潮，近五六年，奔馳、寶馬、奧迪等豪華車(chē)企，紛紛經(jīng)歷從啟蒙到試錯(cuò)的階段：2014-2016年奔馳、寶馬等快速意識(shí)到自動(dòng)駕駛的重要性，并圍繞自動(dòng)駕駛、新能源等制定新四化戰(zhàn)略；2017-2020年，奧迪高調(diào)亮相A8自動(dòng)駕駛技術(shù)到被迫放棄自動(dòng)駕駛L3計(jì)劃，奔馳與寶馬由合作研發(fā)自動(dòng)駕駛到分道揚(yáng)鑣……

理想很豐滿(mǎn)，現(xiàn)實(shí)很骨感，截至2021年三季度，奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華車(chē)企，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域并未取得重大突破

自動(dòng)駕駛概念助力新勢(shì)力等挑戰(zhàn)傳統(tǒng)豪華車(chē)企，攪局豪華車(chē)市

2021年，有自動(dòng)駕駛購(gòu)買(mǎi)意向的用戶(hù)，對(duì)相關(guān)參與車(chē)企有深刻印象的，高度集中特斯拉、蔚來(lái)、理想等新勢(shì)力，對(duì)奔馳、寶馬等的認(rèn)知并不突出；

由于自動(dòng)駕駛用戶(hù)與豪華車(chē)市用戶(hù)高度重疊，都以高收入、高收入、大城等為主，以及傳統(tǒng)豪華品牌在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域一波三折，并未取得有效突破，再加有購(gòu)買(mǎi)意向的用戶(hù)，對(duì)新勢(shì)力印象深刻，可以基本判斷，挾自動(dòng)駕駛概念的新勢(shì)力等，將對(duì)傳統(tǒng)豪華車(chē)企與豪華車(chē)市格局，形成較大挑戰(zhàn)

中國(guó)自動(dòng)駕駛普及環(huán)境持續(xù)豐滿(mǎn)、豪華車(chē)市銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，新勢(shì)力等迎來(lái)攪局豪華車(chē)市的絕好機(jī)遇

2021-2030年，中國(guó)自動(dòng)駕駛的普及環(huán)境會(huì)持續(xù)豐滿(mǎn)：高學(xué)歷用戶(hù)占比有望整體性過(guò)半、城鎮(zhèn)人均可支配收入有望突破5萬(wàn)元沖擊6萬(wàn)元、城市化率有望突破70%沖擊75%；家庭平均擁車(chē)數(shù)有望突破1輛沖擊1.5輛……

2010-2020年，中國(guó)豪華車(chē)市銷(xiāo)量由不足60萬(wàn)輛升至360多萬(wàn)輛，2021-2030年，中國(guó)豪華車(chē)市仍將高增長(zhǎng)，有望突破500萬(wàn)輛沖擊550萬(wàn)輛；

無(wú)論是自動(dòng)駕駛的普及環(huán)境，還是豪華車(chē)市的自身發(fā)展，都將為新勢(shì)力等基于自動(dòng)駕駛概念挑戰(zhàn)豪華品牌與攪局豪華車(chē)市，提供絕好機(jī)遇

傳統(tǒng)豪華車(chē)企不應(yīng)被帶亂節(jié)奏，理應(yīng)扎扎實(shí)實(shí)做好高級(jí)輔助駕駛

自動(dòng)駕駛并非完整統(tǒng)一的概念，也有三六九等之分，即便有購(gòu)買(mǎi)意向的用戶(hù)，也認(rèn)為自動(dòng)駕駛主要屬于高級(jí)輔助駕駛，且對(duì)特斯拉的FSD等高階自動(dòng)駕駛并不十分感興趣，倒反更關(guān)注行人碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)等簡(jiǎn)單和專(zhuān)一的輔助功能；

面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的自動(dòng)駕駛浪潮，目前多數(shù)主流豪華車(chē)企有些應(yīng)接不暇和手忙腳亂，不自覺(jué)的照搬式學(xué)習(xí)特斯拉模式；

易車(chē)研究院建議，傳統(tǒng)豪華車(chē)企不應(yīng)被競(jìng)品帶亂節(jié)奏，積極回歸用戶(hù)的訴求原點(diǎn)，扎扎實(shí)實(shí)做好高級(jí)輔助駕駛，這才是應(yīng)對(duì)自動(dòng)駕駛浪潮的基石

中國(guó)用戶(hù)對(duì)自動(dòng)駕駛的期待與消費(fèi)熱情非常高，2021年高達(dá)32.28%的中國(guó)用戶(hù)明確表示有購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)駕駛的意向，52.07%處于觀望狀態(tài)，僅15.65%明確表示不愿意購(gòu)買(mǎi)。

自動(dòng)駕駛高意向購(gòu)買(mǎi)用戶(hù)，以高學(xué)歷、高收入、大城市、擁車(chē)數(shù)量多等為主，與豪華品牌主要用戶(hù)高度重疊，以及傳統(tǒng)豪華品牌在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域一波三折，并未取得有效突破，再加有購(gòu)買(mǎi)意向的用戶(hù)，對(duì)新勢(shì)力印象深刻等，基本判斷，挾自動(dòng)駕駛概念的新勢(shì)力，將對(duì)傳統(tǒng)豪華車(chē)企與豪華車(chē)市格局，形成較大挑戰(zhàn)。

2021-2030年，中國(guó)自動(dòng)駕駛普及環(huán)境持續(xù)豐滿(mǎn)、豪華車(chē)市銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，新勢(shì)力迎來(lái)攪局豪華車(chē)市的絕好機(jī)遇。但傳統(tǒng)豪華車(chē)企不應(yīng)被帶亂節(jié)奏，盲目參與中國(guó)車(chē)市的“星球大戰(zhàn)”，理應(yīng)扎扎實(shí)實(shí)做好高級(jí)輔助駕駛，確保進(jìn)可攻退可守。雖然中國(guó)車(chē)市有高達(dá)三成用戶(hù)，有購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)駕駛的意向，但不等于他們就完全相信車(chē)企的自動(dòng)駕駛宣傳，不等于就認(rèn)可自動(dòng)駕駛非常安全。

易車(chē)研究院定位車(chē)市“非商業(yè)智庫(kù)”，堅(jiān)守獨(dú)立、客觀、建設(shè)性原則。報(bào)告觀點(diǎn)僅為一家之言，不足之處大家多指點(diǎn)與批評(píng)，有朋自遠(yuǎn)方不亦樂(lè)乎。

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關(guān)鍵詞：駕駛,自動(dòng),用戶(hù),購(gòu)買(mǎi),意向