備受矚目的“2021長安汽車科技生態(tài)大會(huì)”今天上午開幕。此次大會(huì)重磅消息頻出，長安汽車董事長朱華榮發(fā)布了“新汽車 新生態(tài)”的戰(zhàn)略，掀開了長安電車領(lǐng)域首款戰(zhàn)略車型C385的神秘面紗，同時(shí)還隆重介紹了長安汽車、華為、寧德時(shí)代三方共創(chuàng)的首款車型E11。

在外界看來，長安汽車布局新能源的步伐邁得有點(diǎn)晚，步子也許不夠大，但誰能斷定后發(fā)不能先至？朱董事長在高峰論壇上稱：“未來10年，全球會(huì)誕生世界級(jí)的中國品牌，長安汽車必在其中！”鏗鏘數(shù)語，擲地有聲，其發(fā)自內(nèi)心的自信讓人動(dòng)容。

在工業(yè)領(lǐng)域，長安汽車資歷不淺。若從其前身上海洋炮局算起，迄今已159年歷史。單論造車史，始于1958年，至今也已逾63年。作為這樣一個(gè)“老”車企，長安汽車卻并無一絲暮氣，反而愈久彌新，很多時(shí)候都在扮演行業(yè)的領(lǐng)軍者。

比如，長安重視研發(fā)，國家發(fā)改委評(píng)定的研發(fā)實(shí)力排名中，長安汽車以96.4分位列全國第三、行業(yè)第一，且連續(xù)5屆10年位居汽車行業(yè)第一。

01

據(jù)稱，長安汽車每年都會(huì)將銷售收入的5%投入到研發(fā)，十一五”至今，累計(jì)投入超1100億元。這樣巨量的投入在造車新勢(shì)力們看來，是想都不敢想的。巨額投入換來的是，長安汽車在振動(dòng)噪聲、碰撞安全、制動(dòng)性能、底盤試驗(yàn)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等16個(gè)領(lǐng)域建立了194個(gè)國際先進(jìn)實(shí)驗(yàn)室。

這些積累，也是朱華榮董事長說長安汽車能成長為世界級(jí)品牌的底氣之一。

當(dāng)然，光有這些還不夠。長安汽車還不乏推倒重來的勇氣，用朱華榮董事長的話來說就是“歸零心態(tài)”。其代表性事件是，2017年，長安汽車正式啟動(dòng)第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，百年長安開始向“智能低碳出行科技公司”轉(zhuǎn)型。

02

有人可能會(huì)批評(píng)長安汽車轉(zhuǎn)型太晚，我卻覺得長安的轉(zhuǎn)型不是晚，而是“穩(wěn)”。

長安汽車的“穩(wěn)”從UNI系列就可見端倪。UNI系列一經(jīng)推出，即成爆款，朱華榮透露的數(shù)據(jù)是“UNI-T有43%的購買者轉(zhuǎn)化自一線合資品牌。近三年產(chǎn)品價(jià)值提升34%?！比绱嘶鸨?，按理早該將UNI系列獨(dú)立成高端品牌吧，但長安汽車卻不急不躁，并不追求面子的好看，而是講求實(shí)際的輸贏。

那么，從2017年啟動(dòng)第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃以來，長安汽車做了些什么呢？

一經(jīng)梳理，你會(huì)發(fā)現(xiàn)長安汽車的步子邁得一點(diǎn)不小。

在新能源領(lǐng)域，長安汽車掌握了580余項(xiàng)專利，包括動(dòng)力電池技術(shù)、新型電子電氣架構(gòu)、高效高密度驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)等。它所研發(fā)的七合一電驅(qū)系統(tǒng)、七合一電控系統(tǒng)和智慧電池管家，性能指標(biāo)均達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

在智能化領(lǐng)域，長安汽車掌握了200余項(xiàng)技術(shù)，其中100余項(xiàng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。其中，IACC、APA5.0、微信車載版等21項(xiàng)國內(nèi)首發(fā)，實(shí)現(xiàn)首個(gè)L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)體驗(yàn)。同時(shí)，長安汽車還率先完成APA6.0遠(yuǎn)程智能泊車技術(shù)首發(fā)，成為業(yè)內(nèi)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的中國品牌汽車企業(yè)。

在今天發(fā)布首款電車戰(zhàn)略車型C385前，長安汽車已經(jīng)有130萬輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車跑在路上。

03

厚積薄發(fā)，長安汽車今天正式發(fā)布“新汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略，開始加快邁向世界級(jí)中國品牌的步伐。

首先，從定位上，長安汽車不再甘心做“諾基亞”，而是全面加快向“智能低碳出行科技公司”轉(zhuǎn)型，重塑“新汽車+新生態(tài)”。

其次，長安汽車也提出了宏大的新目標(biāo)。2025年，長安品牌銷量將達(dá)到300萬輛，新能源占比達(dá)到35%；2030年打造成為世界級(jí)品牌，銷量將達(dá)到450萬輛，新能源占比達(dá)到60%，海外銷量占比達(dá)到30%。

有了定位和目標(biāo)，還得有具體行動(dòng)，“新汽車 新長安”包含了六大戰(zhàn)略行動(dòng)：以新品牌打造新形象；以新平臺(tái)打造新產(chǎn)品；以新汽車開創(chuàng)新生活；以新營銷創(chuàng)造新價(jià)值；以新服務(wù)增添新體驗(yàn)；以新生態(tài)構(gòu)建新格局。

新品牌指的是長安汽車新成立的阿維塔科技公司，這個(gè)品牌的首款車型就是高端智能電動(dòng)中型SUV E11，在今天的發(fā)布會(huì)上，也展露出冰山一角。

據(jù)稱，E11搭載華為HI智能汽車全棧解決方案、寧德時(shí)代最新電動(dòng)化技術(shù)，擁有面向未來的前瞻設(shè)計(jì)美學(xué)、富有溫度的人性化智能體驗(yàn)。目前E11正在進(jìn)行整車調(diào)試，將于今年年底亮相。

除了吸睛的E11外，長安汽車還發(fā)布了基于“新平臺(tái)的打造的新產(chǎn)品”C385。這款車既是“香格里拉計(jì)劃”的開篇之作，也是長安汽車新起點(diǎn)、新戰(zhàn)略、新格局的擔(dān)綱之作。

朱董事長“劇透”了C385的兩大黑科技，一是APA7.0遠(yuǎn)程無人代客泊車系統(tǒng)，據(jù)稱在法規(guī)允許的前提下，用戶可直接在車庫外下車，由系統(tǒng)自主排隊(duì)，駕駛車輛自動(dòng)通過道閘、自動(dòng)尋找車位，自動(dòng)泊車，全程無需用戶監(jiān)控。

第二大黑科技是全球首發(fā)的電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)，-30℃極寒環(huán)境下亦可實(shí)現(xiàn)5分鐘加熱20℃，有效提升電車的低溫行駛性能，配合余熱回收技術(shù)，提升續(xù)航里程40-70KM。

中國品牌已非吳下阿蒙，正在致力成為數(shù)字電動(dòng)汽車普及時(shí)代的引領(lǐng)者。援引朱華榮董事長的發(fā)言，我們應(yīng)該感恩這個(gè)偉大新時(shí)代，敬畏這個(gè)偉大的新產(chǎn)業(yè)。未來10年，全球會(huì)誕生世界級(jí)中國品牌，長安汽車必在其中！

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：汽車,長安,品牌,技術(shù),智能