在過去,制約自主品牌發(fā)展的主要有“四座大山”:一座為印象,主要是由于初期設(shè)計(jì)與品控的不過關(guān),但近幾年來的自主品牌的設(shè)計(jì)審美和水平與日俱增,早已擺脫“自主車=山寨貨”的錯誤印象。

剩下的三座大山則是一直以來的重中之重——三大件,在沒有自主研發(fā)產(chǎn)品的時(shí)期,要么直接買部件,要么干脆買技術(shù),因而廣為消費(fèi)者詬病。

而如今自主品牌發(fā)展不斷向上,發(fā)動機(jī)、變速器早已開啟了全自研時(shí)代,就連相對薄弱的懸架部分也有了長足的進(jìn)步。就比如,近日在北京海淀機(jī)場展開電控主動懸架試駕會的WEY摩卡!

懸架:與眾不同

懸架,是保證汽車平順性行駛、駕駛高舒適性的三大件之一。其作用就在于傳遞車輪和車架之間的力與力扭,并減緩由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力,從而減少由此引起的震動,帶來更加舒適的駕駛感受。

不過,常規(guī)懸架的剛度、阻尼系數(shù)等參數(shù),一旦進(jìn)行設(shè)定就無法由車主進(jìn)行調(diào)節(jié),因此車型一般定位為城市車型,面對坑洼路段就會表現(xiàn)不佳,而如果設(shè)定為運(yùn)動車型,鋪裝路面反而不夠舒適。

但是WEY摩卡所搭載的電控主動懸架,可以實(shí)現(xiàn)主動、實(shí)時(shí)地對懸架剛度、阻尼系數(shù)等進(jìn)行調(diào)節(jié),以便保證更高的駕駛舒適性、平穩(wěn)性、安全性。比如,當(dāng)車輛行駛在平整的鋪裝路面上,會主動增加懸架阻尼力,保證行駛過程中車身的穩(wěn)定性;當(dāng)在坑洼、顛簸不斷的路面上行駛時(shí),則會快速、主動地調(diào)節(jié)阻尼力,提升駕駛舒適度;而在需要緊急變線時(shí),懸架會及時(shí)增大阻尼力,最大限度保證轉(zhuǎn)向的靈活性與駕駛安全性。

目前,WEY摩卡這套電控主動懸架除最低配特香版外均可選配,但是與合資車型動輒需要20000元的主動懸架選配費(fèi)用,這款電控主動懸架僅需7500元(5000元選配費(fèi)用+2500元的配套21寸馬牌輪胎),可以說用最高的質(zhì)價(jià)比,為用戶打造了最優(yōu)質(zhì)的懸架享受。如果是熱衷自駕出行,或是日常駕駛路況多變,那么還是相當(dāng)推薦選配這一配置的!

動力:卓越自研

當(dāng)然,除了懸架,三大件還包括發(fā)動機(jī)、變速器兩大重點(diǎn)。那么WEY摩卡這方面又表現(xiàn)如何呢?答案當(dāng)然是“很給力”!

這款SUV采用全新一代2.0T E20N高效能發(fā)動機(jī),其最大功率為157kW,壓縮比高達(dá)12,熱效率大于38%,整車低負(fù)荷油耗降低20%。同時(shí)匹配48V輕混系統(tǒng),獨(dú)家電蠕行技術(shù)將起步響應(yīng)速度提升至0.3s,整車起步速度更迅速,NVH表現(xiàn)非常出色,且進(jìn)一步優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性,綜合油耗百公里僅需7.5L。

而變速器部分,WEY摩卡所匹配的全球首個橫置9DCT變速器可謂相當(dāng)驚艷,扭矩容量可達(dá)400N·m,綜合傳動效率高達(dá)96.2%,擁有非?？煽康母唔憫?yīng)系統(tǒng)與冷卻能力,為用戶帶來更加平順、舒適的駕駛感受。

小結(jié)

作為20萬級唯一一款搭載電控主動懸架的智能豪華SUV,擁有強(qiáng)悍三大件實(shí)力的WEY摩卡絕對不容小覷。

更何況,有著“新一代智能汽車人”稱號的它,更是十分注重用戶生態(tài)權(quán)益,為此還推出了“魔術(shù)師聯(lián)盟”,以WEY APP為紐帶,為摩卡用戶打造的專屬的由成員自治的興趣圈層和生活空間。

如此優(yōu)秀車型,相信未來將會持續(xù)為消費(fèi)者帶來駕駛樂趣與享受,現(xiàn)在“入股”絕對不虧!

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