隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)進入存量競爭時代,車市中各大細分領(lǐng)域的競爭也越發(fā)白熱化,這一點尤其體現(xiàn)在豪華智能SUV領(lǐng)域。

作為魏牌旗下的首款旗艦車型,WEY摩卡自上市以來憑借眾多的智能“黑科技”收獲了諸多關(guān)注的目光。作為一款旗艦車型,WEY摩卡除了有著強大的智能實力外,它的身上還有電控主動懸架這一操控利器。

近日,WEY摩卡電控主動懸架車主體驗日圓滿結(jié)束,完美通過征服“戈壁”、駕馭“通途”、縱擎“絲滑”三大試駕主題的WEY摩卡,讓到場的來賓充分的感受到了電控主動懸架的魅力。

今天,我們就來聊聊WEY摩卡的電控主動懸架,看看它到底有有何亮點。

傳統(tǒng)汽車懸架,運動與舒適不能兼得

要想了解電控主動懸架有哪些優(yōu)點,我們首先要知道什么是懸架。

典型的汽車懸架結(jié)構(gòu)由彈性元件、減振器以及導向機構(gòu)等組成,這三部分分別起緩沖,減振和力的傳遞作用。傳統(tǒng)的懸架系統(tǒng)設(shè)計中,它的剛度和阻尼參數(shù),是按照經(jīng)驗設(shè)計或優(yōu)化設(shè)計方法選擇的,一旦設(shè)定,車輛便無法在使用過程中調(diào)節(jié)。

從外表上看,汽車懸架僅是由一些桿、筒以及彈簧組成,但千萬不要以為它很簡單,相反,汽車懸架是一個較難達到完美要求的汽車總成。

這是因為懸架既要滿足汽車的舒適性要求,又要滿足其操縱穩(wěn)定性的要求,而這兩方面又是互相對立的。這使得傳統(tǒng)懸架只能在一種路況下保持最佳狀態(tài),面對不斷變化的道路、車速和地面對車身的作用力就會表現(xiàn)的無所適從。

實際駕駛中,調(diào)校偏向舒適的車型在遇到低摩擦路面時,車身會出現(xiàn)大幅的擺動,車身的穩(wěn)定性會降低,且當遇到緊急變線和急加減速時,傳統(tǒng)懸架調(diào)校下的車型會出現(xiàn)高頻率和大幅度的“點頭”現(xiàn)象。而懸架系統(tǒng)調(diào)教偏運動的車型在遇到這種情況,則又會表現(xiàn)出硬和顛的特性,無法保證舒適度。

電控主動懸架,完美兼顧運動與舒適

那么,如何做到“舒適”與“運動”兼顧呢?如今,搭載了電控主動懸架的WEY摩卡完美的做到了二者皆得,打破了運動和舒適不能兼顧的局面。試駕現(xiàn)場,WEY摩卡在三大環(huán)節(jié)中的出色駕控表現(xiàn)讓參與試駕的“摩術(shù)師”們印象深刻。

面對坑洼不平的路面,WEY摩卡的電控主動懸架將路面上細小的震動都很好的過濾掉了,人在車內(nèi)幾乎感受不到震動。當遇到大的顛簸時,車內(nèi)乘客也感受到任何不舒服的撞擊感,表現(xiàn)了良好的舒適性。WEY摩卡完美的通過了征服“戈壁”環(huán)節(jié),令眾多參與試駕的“摩術(shù)師”們贊不絕口。

面對鋪裝路面,搭載了電控主動懸架的WEY摩卡會將阻尼增大,懸架更加偏向于抑制車身的傾斜角度,控制車身的彈跳,保證車身的平穩(wěn)。緊急剎車時的點頭現(xiàn)象、急加速時的頓挫現(xiàn)象也得到了顯著減輕,大幅的提高了車輛行駛平順性。完美通過駕馭“通途”環(huán)節(jié)考驗的WEY摩卡,給用戶帶來了人車合一一般的駕控體驗。

面對低摩擦路面,WEY摩卡的電控主動懸架通過調(diào)節(jié)減震器的阻尼輸出的方式,來減小車輛側(cè)向加速度和擺動幅度,讓車身更加穩(wěn)定的通過該路段?？v擎“絲滑”這一環(huán)節(jié)中,這種游刃有余操控感覺令到場的來賓對WEY摩卡有了全新的認知。

結(jié)語

總的來說,作為20萬級唯一一款搭載電控主動懸架的智能豪華SUV,搭載了電控主動懸架的WEY摩卡,完美兼顧了“運動”和“舒適”,而僅為5000元的選裝價格也可以說是物超所值。

同時在試駕活動現(xiàn)場,還舉辦了北京摩術(shù)師聯(lián)盟的成立儀式,在這里,車友們可以組織各類活動,開創(chuàng)第三空間,實現(xiàn)共同成長。所以相信,WEY摩卡未來還會帶給我們更多的驚喜,讓我們拭目以待吧!

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關(guān)鍵詞：WEY,主動,汽車,車身,運動