對于我國城市SUV的購買用戶來講,所購買的汽車多是家用,日常通勤,假期回家,車輛本身更適合在鋪裝路面上行駛,一旦開到非鋪裝路面,無法保證通過性。但是當(dāng)它問世之后,購買它的車主卻打破了這一局限,駕駛著它肆意撒野,它就是第三代哈弗H6。

牛氣一:多地形駕馭能力

在非鋪裝路面,道路坎坷是一方面,另外一方面是會遇到砂石和涉水路況,這些砂石和水下的淤泥極容易導(dǎo)致車輪陷滑。不過,只需打開第三代哈弗H6的越野模式,車主便可放心地駛過崎嶇地形。

而且,如果第三代哈弗H6的車主喜歡去海邊,為了避免車輪陷入沙灘無法行駛,可以開啟沙地模式,車輛能在松軟的細(xì)沙上如履平地。此外,它的雪地模式也很實(shí)用。在北方,冬季下雪后,汽車在積雪路面行駛,車輪容易打滑。此時雪地模式能強(qiáng)制車輛在二擋起步,保證車輛行駛平穩(wěn),可有效避免這一問題。

可見其多種駕駛模式可以幫助車主在野外的許多復(fù)雜地形上行駛,開拓了第三代哈弗H6的使用場景,那么它的城市行駛能力,會不會也更加優(yōu)秀呢?

其實(shí)面對城市的高架橋和快速道,車友們可以打開第三代哈弗H6的運(yùn)動模式,這時是它動力最強(qiáng)勁的時候。在這一模式下,車主們可以放心地加速超車,其2.0T發(fā)動機(jī)和第二代7DCT變速箱可為其提供源源不斷地動力。

此外,在市內(nèi)普通道路上行駛時,標(biāo)準(zhǔn)模式會考慮到車內(nèi)人員的駕乘感受,動力輸出穩(wěn)定,使駕乘感覺更加舒適。至于第三代哈弗H6的經(jīng)濟(jì)模式,動力受到的限制最大,可通過緩慢加速來降低油耗。

牛氣二:高配置

在6種駕駛模式的作用下,第三代哈弗H6可以陪著車主駕馭多種復(fù)雜地形。但是,它的多種駕駛模式從何而來?其2.0T車型配備的瀚德四驅(qū)系統(tǒng)是源頭。這套系統(tǒng)為電控液壓多片濕式離合器式控制系統(tǒng),有更快速的扭矩分配能力,以及更精準(zhǔn)、平順的主動加載技術(shù)。這意味著第三代哈弗H6的換擋反應(yīng)時間更快,頓挫感更低,1200N·m的四驅(qū)系統(tǒng)載荷分配以及傳遞能力,保證了它的脫困性。

在實(shí)際應(yīng)用中,瀚德四驅(qū)系統(tǒng)可以將液壓直接作用于主摩擦片鼓,實(shí)現(xiàn)扭矩的主動預(yù)加載功能,在最多200ms的時間內(nèi)能達(dá)到輸出扭矩的峰值控制。此外,第三代哈弗H6安裝了ESP/ABS等系統(tǒng)集成開發(fā),與瀚德四驅(qū)系統(tǒng)共同作用,在110ms內(nèi)實(shí)現(xiàn)扭矩分配控制和瞬間交互響應(yīng),使得汽車在雨雪等惡劣天氣下的行駛更加平穩(wěn)。

牛氣三:低油耗

然而,瀚德四驅(qū)系統(tǒng)為第三代哈弗H6帶來的好處不止如此,通過不同駕駛模式的轉(zhuǎn)換,它能在一定程度上節(jié)省油耗。當(dāng)前,第三代哈弗H6的NEDC綜合油耗顯示為百公里7.3L。不過,依照它在武漢參加的縱“油”天地,不“弗”不行節(jié)油挑戰(zhàn)賽成績來看,第三代哈弗H6的節(jié)油水平有時會更高。

在本次賽事中,車友們第一天的油耗成績是百公里5.8-8.2L,第二天的百公里油耗記錄是6.3-8.0L。而且,這次比賽涵蓋了高速和山路等多種復(fù)雜路況,結(jié)果屬實(shí)而準(zhǔn)確。不過,在國產(chǎn)汽車中,并非只有第三代哈弗H6這一款車具備高節(jié)油水平,長安CS75 PLUS也在油耗上有著不錯的表現(xiàn)。

其NEDC官方油耗是百公里8.1L,但是,有車主反饋它的實(shí)際油耗在百公里11-12L,有時甚至可以達(dá)到13L以上。雖然這樣的高油耗屬于個別現(xiàn)象,但是,若想真正的為廣大消費(fèi)者所接受,長安CS75 PLUS還應(yīng)該在節(jié)油上面多下功夫。

結(jié)語:

第三代哈弗H6的多地形駕馭能力和低油耗被廣大用戶所喜愛,但是,強(qiáng)大性能的背后離不開高級配置的幫助。作為一款10幾萬的汽車,其2.0T車型配備的瀚德四驅(qū)系統(tǒng)包括路虎、奧迪Q3、寶馬X1和沃爾沃等豪華品牌車型都有使用?？梢姙榱私o用戶最好的體驗(yàn),哈弗品牌沒少下成本。

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關(guān)鍵詞：哈弗,H6,第三,模式,油耗