曾經(jīng),一輛汽車(chē)最重要的就是三大件,發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤(pán)懸架三位一體,決定了一輛汽車(chē)的動(dòng)力、油耗表現(xiàn),也是以往對(duì)于汽車(chē)的核心的定義——代步工具。

但是進(jìn)入智能時(shí)代,一輛汽車(chē)除了三大件,還包括汽車(chē)的“大腦”——處理芯片。究竟汽車(chē)芯片為其帶來(lái)了怎么樣的改變,為什么智能汽車(chē)無(wú)法離開(kāi)芯片?

今天,小編就帶大家從“新一代智能汽車(chē)人”WEY摩卡身上,找找答案!

三“芯”合一的WEY摩卡

WEY摩卡,源自長(zhǎng)城·咖啡智能平臺(tái),可以說(shuō)是匯集了長(zhǎng)城汽車(chē)30年的造車(chē)心血,全球首款橫置9DCT、77%高強(qiáng)度鋼應(yīng)用占比等,帶來(lái)遠(yuǎn)超同級(jí)的頂級(jí)高端享受。

然而這并不是WEY摩卡的“重頭戲”,其真正的核心實(shí)力其實(shí)要看他的三芯片配置——高通驍龍8155、MobilEye EQ4H、TI TDA4三種芯片。

先來(lái)看高通驍龍8155芯片,這個(gè)芯片相信大家一定都有所耳聞,其采用了7nm支撐工藝,為8核處理結(jié)構(gòu),繼承了高通AI引擎、Adreno視覺(jué)子系統(tǒng)等部分,算力能夠達(dá)到360萬(wàn)次/秒。而以它為基礎(chǔ)打造出WEY摩卡猶如私人管家一般的智能座艙,AR-HUD、手勢(shì)挪車(chē)、KBCM等功能帶來(lái)周全的智能服務(wù)。尤其是手勢(shì)挪車(chē)這一功能,實(shí)現(xiàn)了車(chē)主站在車(chē)外利用手勢(shì)即可讓車(chē)輛進(jìn)行前進(jìn)、后退等動(dòng)作。

MobilEye EQ4H、TI TDA4這兩款芯片則是為WEY摩卡的智能系統(tǒng)打下優(yōu)厚基礎(chǔ)。前者,以MIPS的CPU核心搭配矢量加速單元而來(lái)的組合,不過(guò)架構(gòu)上采用了更新、更好的版本,計(jì)算效能較EyeQ3增強(qiáng)了將近10倍,滿(mǎn)足每秒超過(guò)2.5萬(wàn)億次TOPS浮點(diǎn)運(yùn)算的超高強(qiáng)度要求,并且還可以每秒36幀的速度,同時(shí)處理多個(gè)攝像頭的影像信息;

后者,則是基于Jacinto7架構(gòu),可幫助汽車(chē)制造商設(shè)計(jì)先進(jìn)的智能系統(tǒng)。而這兩位“聯(lián)手”帶來(lái)的是全自動(dòng)泊車(chē)、AEB緊急制動(dòng)等功能。如自動(dòng)泊車(chē),通過(guò)車(chē)輛的傳感器,檢測(cè)到停車(chē)位之后,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)控制車(chē)速、方向盤(pán)等,在保證安全的前提之下,實(shí)現(xiàn)快速泊車(chē)。同時(shí),為應(yīng)對(duì)多場(chǎng)景應(yīng)用,WEY摩卡還帶來(lái)了融合泊車(chē)、記憶泊車(chē)、代客泊車(chē)等多種泊車(chē)模式,為用戶(hù)帶來(lái)更多的便利體驗(yàn)。

6核極速芯片加身的全新日產(chǎn)奇駿

然而,如今的汽車(chē)市場(chǎng)卻面臨著嚴(yán)重的芯片短缺問(wèn)題,尤其是很多合資品牌反復(fù)受到芯片短缺沖擊。

例如,就比如最近上市的全新日產(chǎn)奇駿,已經(jīng)確認(rèn)由于芯片短缺將會(huì)在8月16-8月30停止馬來(lái)西亞工廠(chǎng)的生產(chǎn),而這是日產(chǎn)本年度第二次因芯片短缺而停產(chǎn),上一次是四月份其日本工廠(chǎng)提產(chǎn)。那么其所用的是什么芯片呢?

那全新日產(chǎn)奇駿來(lái)看,其座艙搭載的是6核極速芯片,處理速度相對(duì)迅速,但是與高通驍龍8155相比自然還是有一定差距。例如,全新日產(chǎn)奇駿全系都沒(méi)有配備自動(dòng)泊車(chē)功能,對(duì)于一些駕駛經(jīng)驗(yàn)并不豐富的司機(jī)來(lái)說(shuō),并不算是友好。此外,其搭載的IEB預(yù)碰撞智能剎車(chē)功能,工作原理主要以預(yù)警為主,即在可能會(huì)發(fā)生碰撞事故的時(shí)候,會(huì)先對(duì)駕駛員提出警告,然后再會(huì)進(jìn)行干預(yù)。

小結(jié)

在智能汽車(chē)與“新四化”發(fā)展大行其道的今天,芯片作為“大腦”更是重中之重。但是在芯片短缺的今天,唯有自主芯片、汽車(chē)品牌不斷向上發(fā)展,才有突破界限的實(shí)力與可能性。相信,未來(lái)“新四化”不斷推進(jìn)發(fā)展,自主品牌將會(huì)應(yīng)該更加美好的明天!

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