考慮節(jié)能環(huán)保，同時(shí)也由于使用成本，政策的原因，加上電動(dòng)汽車的技術(shù)已經(jīng)成熟，很多消費(fèi)者開(kāi)始考慮選擇新能源汽車。新能源電動(dòng)汽車表現(xiàn)如何？又有哪些可以選擇呢？考慮到很多消費(fèi)者還是有動(dòng)力和續(xù)航不足的擔(dān)憂，上汽大眾帕薩特PHEV作為一款插電式混合動(dòng)力車型，受到了消費(fèi)者的青睞，成為了新能源汽車的優(yōu)質(zhì)選擇。在7月17日舉行的2021粵港澳大灣區(qū)車展上，新款帕薩特正式發(fā)布亮相。

上汽大眾帕薩特PHEV是如何取得了當(dāng)下消費(fèi)者的認(rèn)可呢？大眾的插電式混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)越性是很重要一點(diǎn)，由1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)、集成電機(jī)的DQ400e雙離合變速箱、集成電控的電池模塊等構(gòu)成的動(dòng)力總成，具有五大亮點(diǎn)。

首先是TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)化DSG變速箱的高效整合，兼具強(qiáng)勁性能、高效節(jié)能和駕駛舒適性，二是完全集成于平臺(tái)概念中；三是獨(dú)特的駕駛模式；四是使用電動(dòng)制動(dòng)助力器，提高能效與安全；五是高耐久性和可靠性。如果要追溯大眾的混合動(dòng)力發(fā)展時(shí)間，應(yīng)該是始于1989年，大眾打造了全球首款正式向公眾出售的混合動(dòng)力汽車——奧迪Duo。

而到了2008年，大眾首款插電式混合動(dòng)力汽車Golf Twin Drive亮相，所以現(xiàn)階段大眾針對(duì)插電式混動(dòng)車型重新設(shè)計(jì)車身結(jié)構(gòu)，最大限度提升車身安全性，并獲得最優(yōu)的車重分配。而這就牽涉到多數(shù)消費(fèi)者對(duì)電池可靠性的要求，所以大眾對(duì)電池進(jìn)行全季節(jié)、全領(lǐng)域的安全測(cè)試。

據(jù)悉，上汽大眾針對(duì)插電式混動(dòng)車型進(jìn)行了EVP（全生命周期耐久性測(cè)試）、EPH（插電式混動(dòng)全周期使用測(cè)試）、EEF（插電式混動(dòng)車型純電狀態(tài)行駛的最壞條件測(cè)試）三類測(cè)試。另外，高壓電池要經(jīng)歷100多種內(nèi)部測(cè)試，包括100千牛撞擊力試驗(yàn)等，遠(yuǎn)高于業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。

眾多新能源汽車中，帕薩特PHEV憑著多年研發(fā)歷程和成熟的混動(dòng)技術(shù)，給消費(fèi)者提供了舒適的駕乘體驗(yàn)，電機(jī)安靜，響應(yīng)快度，動(dòng)力平順，同時(shí)有著高性價(jià)比。正是這些優(yōu)點(diǎn)，使得它從眾多新能源電動(dòng)汽車中脫穎而出。

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