當(dāng)前,中國的電動(dòng)車市場保有量在3億量左右,作為全球最大的兩輪電動(dòng)車市場,其競爭的激烈程度不言而喻。隨著國內(nèi)消費(fèi)主體的轉(zhuǎn)變,高端、年輕、時(shí)尚、智能化成了各大電動(dòng)車企業(yè)競相爭搶的新的制高點(diǎn)。作為電動(dòng)車行業(yè)的領(lǐng)航者,雅迪電動(dòng)車自是不可能將機(jī)遇拱手讓與他人。就在7月,雅迪電動(dòng)車正式推出旗下首款城市高端品牌——雅迪VFLY,換擋提速搶占高端智能新風(fēng)口!

向自由“而生”,精神內(nèi)核賦予雅迪VFLY更具靈魂

作為城市高端品牌,雅迪VFLY秉承“生而自由”的理念,無論在性能、時(shí)尚還是科技上,都為用戶帶來了場景化的極致體驗(yàn),并在騎行中傳達(dá)著“自由”的態(tài)度與追求。

以“生而自由”的品牌精神為起點(diǎn),結(jié)合性能、科技等技術(shù)的加持,讓雅迪VFLY瞄準(zhǔn)用戶需求,成為介于交通工具與率性自我表達(dá)之間的出行新物種。

亦如雅迪科技集團(tuán)高級(jí)副總裁周超在專訪中對(duì)“自由”的理解:雅迪VFLY不僅要滿足出行的自由,更要通過科技實(shí)現(xiàn)安全、安心出行,讓用戶獲得心理和精神上的“自由”。

打破行業(yè)概念化桎梏,雅迪VFLY重新定義何為高端

隨著消費(fèi)升級(jí)為行業(yè)帶來新一輪發(fā)展的外部驅(qū)動(dòng)力,市場存量替換為行業(yè)創(chuàng)造了新的發(fā)展空間,使得不少“高端新勢力”紛紛入局,逐漸與以雅迪為首的傳統(tǒng)車企共同形成了新的競爭格局。

由于是“半路出家”,同時(shí)受制于諸如投資方迫切要求短期見效、快進(jìn)快出等外界因素的干擾,很多造車新勢力僅在產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)智能化、鋰電化后便對(duì)外宣稱達(dá)到了所謂的“高端化”。殊不知在電動(dòng)車領(lǐng)域,相比于高端化,智能化、鋰電化是很容易通過技術(shù)手段就能夠加以實(shí)現(xiàn)的,僅靠實(shí)現(xiàn)了智能化、鋰電化的品牌及產(chǎn)品,算不得真正的高端化。

筆者認(rèn)為,一個(gè)品牌或產(chǎn)品若要真正實(shí)現(xiàn)高端化,那么至少需要有一套獨(dú)屬于自己的、健全的、且可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)體系,并在場景式體驗(yàn)、人機(jī)交互等方面形成完整閉環(huán)的產(chǎn)業(yè)循環(huán),方可稱之為高端化。

在這方面,以“更高端的電動(dòng)車”作為企業(yè)戰(zhàn)略定位的雅迪顯然更有發(fā)言權(quán)。其剛剛發(fā)布的雅迪VFLY,就是雅迪針對(duì)城市高端出行需求而探索出的一枚“碩果”。

VFLY基于雅迪高端“智造”全球化的生產(chǎn)力布局,打造了涵蓋智能、動(dòng)力、能源、設(shè)計(jì)等領(lǐng)域的極致科技生態(tài)。

在智能系統(tǒng)方面,基于行業(yè)獨(dú)家的LTM三方藍(lán)牙技術(shù),雅迪VFLY實(shí)現(xiàn)手機(jī)、車機(jī)、頭盔藍(lán)牙相互連接,打造行業(yè)首個(gè)非概念的移動(dòng)“個(gè)人空間”,,并輔以V-SMART智顯大屏及全場景AI智能語音助手,在避免騎行噪音的前提下,保障用戶騎行的安全便捷。

在充換電方面,雅迪VFLY的快充版車型可借助已在上海落地的V-EN超級(jí)閃充站,實(shí)現(xiàn)20分鐘即可快充80%。

隨著兩輪電動(dòng)車行業(yè)逐漸朝著集群化、規(guī)模化、信息化方向發(fā)展,雅迪VFLY作為業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)高端化的新物種,正在用實(shí)際行動(dòng)讓行業(yè)智能化走出“概念炒作”。在5G時(shí)代下串聯(lián)智能家居,加入智能生態(tài)鏈實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián),打破產(chǎn)品同質(zhì)化競爭。

雅迪電動(dòng)車每次變革都不會(huì)讓用戶失望,此次發(fā)布的旗下高端品牌—雅迪VFLY對(duì)于行業(yè)來說更是顛覆性的改變。以“洞悉用戶痛點(diǎn)、挖掘用戶需求”為出發(fā)點(diǎn),打造符合高階用戶需求的產(chǎn)品,通過對(duì)現(xiàn)有行業(yè)認(rèn)知進(jìn)行著突圍與重塑,雅迪電動(dòng)車或?qū)⒁詧鼍绑w驗(yàn)的方式重新定義何為高端。

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