今年8月，隨著《電動平衡車、滑板車用鋰離子電池和電池組 安全技術(shù)規(guī)范》（標(biāo)準(zhǔn)號：GB 40559-2024，以下簡稱“新國標(biāo)”）的推出，短交通行業(yè)的安全邏輯已經(jīng)悄然發(fā)生改變。作為強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，新國標(biāo)將電動平衡車與電動滑板車的鋰離子電池納入強(qiáng)制認(rèn)證體系，這意味著用戶購買到的每一臺合規(guī)產(chǎn)品，都必須經(jīng)受針刺、熱擴(kuò)散、阻燃、跌落等極端測試考驗。

這不僅是一紙法規(guī)的變化，更是用戶體驗的躍升——安全從“廠商承諾”變成了“國家背書”。消費者不必再為看不見的風(fēng)險擔(dān)心，而是可以明確依賴國標(biāo)認(rèn)證的底線。

對九號公司而言，這份標(biāo)準(zhǔn)既是驗證，更是注腳：一方面，作為最早提出安全相關(guān)推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和參與制定新國標(biāo)的企業(yè)，九號始終將用戶關(guān)心的安全議題作為產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)的重要指導(dǎo)方向；另一方面，在市場端，九號公司也率先完成了全系產(chǎn)品從老產(chǎn)品切換到新國標(biāo)的工作，用實際行動把長期的技術(shù)積累，轉(zhuǎn)化為行業(yè)與用戶都能看得見的安全信心。

國家標(biāo)準(zhǔn)升級：安全從“廠商承諾”變?yōu)椤皩嶒灡硶?/span>

縱觀此次新國標(biāo)的變化，最核心的就是把“安全”推到了極限場景里去驗證。它不再滿足于實驗室里的常規(guī)測試，而是要求電池在最嚴(yán)酷的條件下依然保持穩(wěn)定。

比如針刺測試，就是用鋼針直接穿透充滿電的電芯，最終判定標(biāo)準(zhǔn)只有六個字：“不起火、不爆炸”。熱擴(kuò)散測試則更進(jìn)一步——如果一顆電芯發(fā)生熱失控，整包電池必須“圍堵”住問題，不允許像多米諾骨牌一樣蔓延成大火。再加上材料與設(shè)計層面的阻燃要求，意味著即使內(nèi)部出現(xiàn)明火，也會被外殼和材料層層抑制。

除此之外，該標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了一整套環(huán)境應(yīng)力測試，包括從-40℃到72℃的極端溫差循環(huán)、振動沖擊、跌落，以及浸水測試。換句話說，電池必須在“最壞的情況下”依然可靠。對于平衡車，還有一條特殊要求：車輛在使用過程中不能突然斷電，以保證騎行安全的連續(xù)性。

這些聽上去苛刻的條款，其實都是把用戶最擔(dān)心的安全問題搬進(jìn)了認(rèn)證體系里。摔車、電池過熱、意外短路等等，過去只能依賴廠商自我承諾，如今都被寫進(jìn)了國家標(biāo)準(zhǔn)，并且成為產(chǎn)品進(jìn)入市場的“硬門檻”。

從標(biāo)準(zhǔn)要求來看，說這項新國標(biāo)是對出行產(chǎn)品電池安全的“最嚴(yán)考驗”并不為過，像普通消費者更加熟悉的電動汽車，在最新的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（標(biāo)準(zhǔn)號：GB 38031-2025）中都取消了“單體針刺試驗”作為強(qiáng)制項目，作為對比，新國標(biāo)的嚴(yán)苛程度可見一斑。

面對挑戰(zhàn)，九號率先完成新國標(biāo)切換

但對于九號公司而言，新國標(biāo)不是一份突如其來的考卷，而是一條早已規(guī)劃好的賽道。早在2016年行業(yè)還沒有明確標(biāo)準(zhǔn)時，九號就主動牽頭推動了整機(jī)標(biāo)準(zhǔn)；2017 年，又參與制定了電池推薦性國標(biāo)，為產(chǎn)品的安全性提升指明了方向。到了2024年，面對火災(zāi)輿情帶來的社會壓力，九號再次站到標(biāo)準(zhǔn)制定的前線，用研發(fā)數(shù)據(jù)和實踐經(jīng)驗，為這份強(qiáng)制國標(biāo)的落地提供了有力支撐。

在制定過程中，九號的技術(shù)建議直接寫入了條文。例如，在欠壓放電保護(hù)環(huán)節(jié)，九號提出平衡車必須先給用戶警告信號，而滑板車則可以直接切斷電源——這個差異化的規(guī)定，源于對不同產(chǎn)品使用場景的深刻理解。背后是數(shù)百萬用戶騎行數(shù)據(jù)的分析與沉淀，而最終，它成為了行業(yè)通用的“標(biāo)準(zhǔn)答案”。

落到執(zhí)行層面，新國標(biāo)項目同樣是一場硬仗，由于新國標(biāo)涉及了多個品類，所以，九號公司需要在一年時間里，完成多個型號的同步切換，并在研發(fā)、認(rèn)證、供應(yīng)鏈和銷售多個環(huán)節(jié)同時推進(jìn)。

研發(fā)團(tuán)隊和供應(yīng)商并肩作戰(zhàn)，加班加點解決問題；在電池端，則通過調(diào)整材料體系、優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，讓電池能夠通過針刺和熱擴(kuò)散等最嚴(yán)苛的測試。最終，九號成為行業(yè)內(nèi)首批、也是業(yè)內(nèi)極少數(shù)涉及產(chǎn)品全部通過認(rèn)證的企業(yè)之一。

對外看似順利的切換，其實是長期主義的必然結(jié)果。九號并沒有把國標(biāo)當(dāng)作“最低門檻”，而是始終用更高的內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)要求自己：循環(huán)壽命要遠(yuǎn)高于國標(biāo)要求，老化測試要覆蓋更長周期，甚至在極端環(huán)境下的安全性，也要反復(fù)驗證。正因如此，當(dāng)強(qiáng)制國標(biāo)到來時，九號不僅從容應(yīng)對，還能反過來用經(jīng)驗和數(shù)據(jù)引領(lǐng)行業(yè)。

安全成為競爭新起點，行業(yè)加速規(guī)范化

新國標(biāo)實施兩個月來，短交通行業(yè)正在經(jīng)歷一次深層次的洗牌。對于消費者來說，最大的改變在于“安全感”第一次有了可見的參照：在電商平臺購買產(chǎn)品時，詳情頁的產(chǎn)品已通過新國標(biāo)認(rèn)證，背后都意味著其已經(jīng)通過了針刺、熱擴(kuò)散、阻燃等極限考驗。用戶不再需要憑經(jīng)驗“猜”，而是能夠依靠國家標(biāo)準(zhǔn)來判斷一款產(chǎn)品是否值得信賴。

對行業(yè)而言，新國標(biāo)則是一條分水嶺，沒有通過認(rèn)證的白牌、小廠產(chǎn)品正在加速退出，市場競爭逐漸從價格轉(zhuǎn)向安全和質(zhì)量。而在這場轉(zhuǎn)變中，九號公司憑借率先完成全系產(chǎn)品切換、深度參與標(biāo)準(zhǔn)制定的先發(fā)優(yōu)勢，正在獲得實質(zhì)性的“安全話語權(quán)”。

當(dāng)“國標(biāo)合規(guī)”成為入場門檻時，九號把“超越國標(biāo)”作為常態(tài)，這不僅讓用戶能切身感知到更高水平的安全體驗，也讓企業(yè)在行業(yè)中牢牢占據(jù)了標(biāo)桿位置。以平衡車品類為例，作為全球核心技術(shù)專利持有最多的品牌，九號平衡車?yán)塾嫵鲐浺殉?00萬臺。

同時，九號也是電動滑板車工具化應(yīng)用的開創(chuàng)者，讓這一創(chuàng)新工具成為歐美街頭出行潮流，品牌累計出貨1400萬臺，電動滑板車銷額全球領(lǐng)先。

安全，曾經(jīng)是出行產(chǎn)品中容易被忽視的部分，如今卻成為推動行業(yè)進(jìn)化的第一動力。未來，九號將繼續(xù)以技術(shù)研發(fā)為基石，把長期主義落到產(chǎn)品迭代與標(biāo)準(zhǔn)共建中，讓“看不見的安全”真正成為用戶日常出行中可以信賴的底層保障。

未來，九號公司將繼續(xù)以國際化視野立足全球市場，聚焦于創(chuàng)新短交通出行、機(jī)器人、酷玩娛樂等多個領(lǐng)域，以「簡化人和物的移動，讓生活更加便捷和有趣」為使命，專注于推動智能短交通和機(jī)器人產(chǎn)品的創(chuàng)新和變革。

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