7月26日，嵐圖FREE高能賽道挑戰(zhàn)營活動廣州站圓滿落幕，純電動版和增程電動版同場比拼，通過0-100km/h加速、麋鹿測試、繞樁、自動泊車、智能駕駛等科目和道路試駕等項目，展現(xiàn)出了嵐圖FREE優(yōu)異的電驅(qū)性能、駕控性能、舒適靜謐性，以及出色的智能化表現(xiàn)。

嵐圖FREE純電動版和增程電動版均配備高功率雙電機和智能四驅(qū)，雙電機最高功率510kW、峰值扭矩1040Nm。作為一臺車重近2.3噸的中大型SUV，在零百加速測試中，嵐圖FREE實測跑出了4秒級的成績。而在加速性能之外，制動力表現(xiàn)同樣穩(wěn)定，在多次的動態(tài)剎停測試中，嵐圖FREE表現(xiàn)出的剎車力道充足，百公里制動距離保持在35.9m上下，在同級中大型豪華SUV中領先。

在接下來的繞樁、圓形彎道等綜合測試中，嵐圖FREE的轉(zhuǎn)向可以說輕盈而精準，通過彎道時，可以明顯感受到優(yōu)秀的車身循跡性，這是因為嵐圖FREE采用了前雙叉臂后多連桿獨立懸架，并且經(jīng)過了豪華級的底盤調(diào)校，操控穩(wěn)定性、支撐性和舒適性都得到了提升。此外，嵐圖FREE還全系標配了倍耐力P-ZERO的高性能輪胎，強勁抓地力能讓車輛高速過彎時的車身側(cè)傾得到明顯抑制。

在麋鹿測試科目體驗中，嵐圖FREE的整車懸掛支撐到位，接近75 km/h的麋鹿測試成績，也體現(xiàn)了嵐圖FREE在駕控方面的卓越性能。而這一套主動式可調(diào)節(jié)空氣懸架，上下可調(diào)高度達到了100mm，能根據(jù)不同路況自適應調(diào)節(jié)底盤高低，既能帶來好的操控，也能帶來更好的通過性。

在智能化試駕區(qū)，通過嵐圖FREE智能駕駛輔助在車輛避讓、自動跟車等多種道路場景上的應用，能感覺到其ICA智能巡航輔助、LCC車道中央保持、AEB自動緊急制動、FVSR前車起步提醒、FCW前向碰撞預警、自動泊車等功能還是都比較好用的，沒有出錯，反應也很及時，精準。

嵐圖FREE車長4905mm、軸距2960mm，后排的腿部空間還是相當充裕，在車內(nèi)，嵐圖FREE還搭載了行業(yè)領先的四音區(qū)語音識別，其語音交互還可支持連續(xù)對話與途經(jīng)地導航。當坐在副駕，說出“嘿、嵐圖，打開車窗”時，右前車窗就會自動開啟，隨后下達指令“把空調(diào)溫度設置到26度”時，還不需要再重復喚醒。從現(xiàn)場實測來看，嵐圖FREE的語音識別精準度和反應速度均表現(xiàn)出了不錯的水準。

今年的第三季度，嵐圖FREE就將正式開啟交付，究竟能不能樹立起30萬級SUV的價值標桿，為用戶真正提供遠超同級的出行體驗？讓我們拭目以待。

免責聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔此類作品侵權(quán)行為的直接責任及連帶責任。

關(guān)鍵詞：FREE,嵐圖,測試,自動,通過