提起紅旗HS5，恐怕不少車友的腦海里立刻跳出“老牌”二字來(lái)。曾幾何時(shí)，“紅旗”頭頂“國(guó)產(chǎn)第一車”的光環(huán)，代表了中國(guó)第一代車企嚴(yán)謹(jǐn)扎實(shí)的硬件水準(zhǔn)。如今來(lái)自長(zhǎng)安汽車的中型SUV長(zhǎng)安UNI-K作為后起之秀，到底有沒(méi)有足夠足夠的硬件實(shí)力叫板老牌精品紅旗HS5呢？下面就讓我們以三大件為例，看看長(zhǎng)安UNI-K的硬實(shí)力到底如何：

三大件之發(fā)動(dòng)機(jī)：全新D系列藍(lán)鯨2.0T

近年來(lái)，長(zhǎng)安汽車推出的藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)儼然已經(jīng)成為了國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的招牌產(chǎn)品。長(zhǎng)安UNI-K作為長(zhǎng)安汽車寄予厚望的旗艦級(jí)車型，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)更堪稱黃金動(dòng)力。

長(zhǎng)安UNI-K搭載的這款藍(lán)鯨新一代D系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了更先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)計(jì)，動(dòng)力性能進(jìn)一步提升，峰值扭矩和峰值功率分別達(dá)到了171 Kw和390N?m，最大可提供233ps的動(dòng)力，力量絕不僅僅是“夠用”而已。同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)低速響應(yīng)也非常迅速，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500rpm時(shí)便可輸出高達(dá)350N?m的扭矩，動(dòng)力即踩即有，應(yīng)對(duì)起步、加速、爬坡等游刃有余。

相比之下，紅旗HS5的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率、最大扭矩分別為165 Kw和340N?m，比UNI-K略遜一籌。

三大件之變速箱：愛(ài)信8AT

在變速箱方面，長(zhǎng)安UNI-K采用了品質(zhì)出色的大牌精品，令動(dòng)力總成如虎添翼。

長(zhǎng)安UNI-K搭載的變速箱為一臺(tái)愛(ài)信8AT變速箱。由于有著很深的合作關(guān)系，長(zhǎng)安汽車對(duì)愛(ài)信系A(chǔ)T產(chǎn)品更加熟悉，也更能最大限度地展現(xiàn)性能優(yōu)勢(shì)。因此該變速箱與長(zhǎng)安UNI-K匹配完美，不但傳動(dòng)效率極高，而且較低的鎖止轉(zhuǎn)速使車輛可以輕松應(yīng)對(duì)走走停停的用車狀況，面對(duì)國(guó)內(nèi)城市極為常見(jiàn)的擁堵路況時(shí)更加從容。

與之相比，紅旗HS5的變速箱為一款6AT變速箱，在性能方面與愛(ài)信8AT差距較大。

三大件之底盤：博格華納AWD全輪驅(qū)動(dòng)

在底盤方面，長(zhǎng)安UNI-K搭載了前麥弗遜、后多連桿的雙獨(dú)立懸架，同時(shí)附帶了一套多片離合器適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，亮點(diǎn)不少。

長(zhǎng)安UNI-K搭載的這套四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)自美國(guó)著名品牌博格華納。該系統(tǒng)搭載了TCU扭矩控制系統(tǒng)，主要包括AUTO、LOCK兩種模式：在AUTO模式下，該系統(tǒng)可以根據(jù)路況相機(jī)切換兩驅(qū)、四驅(qū)，且扭矩分配達(dá)到了0-100%連續(xù)可變，最大限度地幫助車輛平穩(wěn)、脫困；在LOCK模式下，該系統(tǒng)的扭矩分配更加“強(qiáng)硬”，賦予四輪更強(qiáng)的通過(guò)性與脫困能力，使車輛可順暢通過(guò)雨雪、泥濘、崎嶇路面，令人更加安心。

作為對(duì)照，紅旗HS5的底盤懸掛與長(zhǎng)安UNI-K結(jié)構(gòu)相似，且同樣推出了四驅(qū)車型，二者差距不大。

可見(jiàn)，長(zhǎng)安UNI-K的三大件品質(zhì)的確令人眼前一亮，與紅旗HS5相比有過(guò)之而無(wú)不及。對(duì)于看重車輛硬件性能的車友來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安UNI-K值得關(guān)注。

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