雖然從近幾年的汽車市場表現(xiàn)來看,自主品牌已經得到了消費者的認可,2020年國產SUV占據(jù)了細分市場的49.5%,展現(xiàn)出了強大的實力。但消費者在購買高端汽車時,還是會偏向豪華品牌,因為品牌在一定程度上也代表了企業(yè)的技術實力。例如沃爾沃汽車,擁有百年歷史,對于汽車的發(fā)展貢獻了大量的發(fā)明,更在一些汽車領域成為了標桿的存在。

正是由于自主品牌的技術沉淀不夠,所以消費者天生對中國品牌便有不信任情緒,但在今年,WEY摩卡的上市改變了這一現(xiàn)狀。同時,在中型SUV這一細分市場中,WEY摩卡更是開始直面屢獲大獎的沃爾沃XC60?？梢灿性S多人認為WEY摩卡有點“不自量力”,那就將WEY摩卡和沃爾沃XC60對比一番,看看WEY摩卡的實力究竟如何。

WEY摩卡直面沃爾沃XC60第一局:動力測試

現(xiàn)如今,絕大多數(shù)的消費者,對合資品牌和自主品牌的汽車有一個固定的認知,就是在同等價格之下,自主品牌汽車的配置更加豐富,但是其核心技術落后于合資品牌,尤其是動力系統(tǒng)。曾經固然是這樣的情況,但WEY摩卡還會重蹈覆轍嗎?

WEY摩卡搭載了一套2.0T發(fā)動機+48V輕混+9DCT變速箱的動力系統(tǒng),系統(tǒng)綜合效率能夠達到158kW,系統(tǒng)綜合扭矩也有388N·m,僅從動力數(shù)據(jù)上看,完全不輸市場上絕大多數(shù)的合資車。再看沃爾沃XC60,其搭載了2.0T發(fā)動機,配以8AT變速箱,最大功率為140kW,最大扭矩為300N·m,雖然沃爾沃XC60的賬面數(shù)據(jù)并不弱,可還是低于WEY摩卡。

而在動力測驗當中,WEY摩卡支持彈跳起步,會讓轉速迅速保持在2000rpm上下。并且得益于四驅系統(tǒng)和48V輕混系統(tǒng)的加入,它的反應速度雖然很快,但并未出現(xiàn)打滑損失動力的情況,加速的感覺比較平順,最終WEY摩卡的零百加速成績?yōu)?.7秒。其后,WEY摩卡還進行了剎車測試,測試員腳踩剎車踏板時,腳感比較舒適,由于制動力也比較線性,所以全程并沒有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象,最終WEY摩卡100km/h的剎停距離為36m。

再看沃爾沃XC60的表現(xiàn),由于也支持彈跳起步,也擁有四驅系統(tǒng)的加持,所以沃爾沃XC60的起步階段比較干凈利落,沒有出現(xiàn)掉轉速的情況。在渦輪介入之后,測試員會明顯的感受到推背感,讓沃爾沃XC60的零百加速成績達到了7.9秒。隨后沃爾沃XC60同樣剎車測試,測試員踩住剎車踏板的時候,腳感會有明顯的緊實感受,制動力同樣也很線性,最終讓沃爾沃XC60的100km/h的剎停距離為39.24m。

WEY摩卡直面沃爾沃XC60第二局:油耗測試

由于國內油價頻繁上漲,現(xiàn)如今的消費者在購車時,除了考慮車輛的動力性能,還會將汽車的油耗放在重點考察的范圍之中。所以,接下來就對WEY摩卡和沃爾沃XC60的油耗進行比較一番。

一方面,基于9DCT雙離合變速箱是橫置的結構,所以傳動效率更快,節(jié)油性能也就更加優(yōu)越。另一方面,WEY摩卡在發(fā)動機上選擇了全新的E20N,這款發(fā)動機在設計的過程中,就更加趨向于節(jié)能,雖然馬力、扭矩、功率都較之前版本更弱,但48V輕混系統(tǒng)的加入,讓這款發(fā)動機不再為動力數(shù)據(jù)而擔憂。由于以上兩方面因素,讓WEY摩卡的百公里油耗只有7升。再看沃爾沃XC60,已經明確表示在2025年全面實現(xiàn)電氣化,以達到降低油耗的目的,所以沃爾沃XC60的百公里油耗一直都保持在7.5升。

寫在最后

綜上所述,WEY摩卡無論是在動力測試中,還是在油耗表現(xiàn)方面,都要優(yōu)越于沃爾沃XC60?？梢哉f,WEY摩卡已經完全有實力,正面對抗沃爾沃XC60等合資豪華車型,已經具備領先豪華品牌的技術實力。WEY摩卡作為WEY品牌全新的旗艦SUV,相信會在未來,持續(xù)贏得市場關注,繼而創(chuàng)造更加優(yōu)越的銷量成績。

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