車(chē)場(chǎng)風(fēng)云瞬息萬(wàn)變，生廠商的博弈此起彼伏，讓人贊嘆不已的好車(chē)不斷上市。而作為一名車(chē)主，在開(kāi)過(guò)奧迪A4L和凱迪拉克CT5之后我有話要說(shuō)。我覺(jué)得大多數(shù)人和我一樣，之前一味地追求BBA，畢竟品牌影響力擺在那，而自從我開(kāi)過(guò)凱迪拉克CT5之后，瞬間就“真香”了。

先開(kāi)奧迪A4L

顏值：顏值這種東西仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智。但這個(gè)正面已經(jīng)太多年了，是時(shí)候變一變了，當(dāng)然當(dāng)時(shí)是沖著這顏值外觀去的，很酷炫的大燈和前臉，車(chē)漆較硬，漆層質(zhì)量很好。

內(nèi)飾中規(guī)中矩，很奧迪。內(nèi)飾科技感十足，屏幕大，分辨率高，各處設(shè)計(jì)也很細(xì)節(jié)細(xì)致，中控臺(tái)上面不是真皮，搪塑的好像，沒(méi)有味道。

第二排座位支持放倒，空間可進(jìn)一步擴(kuò)張，車(chē)內(nèi)空間和后備箱都?jí)蛴谩?/span>

支撐到位，舒適也可以。過(guò)濾不生硬但又有支撐力，質(zhì)感不錯(cuò)，懸架挺不錯(cuò)，舒適性和運(yùn)動(dòng)性結(jié)合的挺好。

動(dòng)力夠勁，不過(guò)1檔之間有點(diǎn)點(diǎn)頓挫，以前是1.6自吸，突然換成2.0T，不飆車(chē)，動(dòng)力足夠，高速140輕松愉快。

并沒(méi)有感覺(jué)駕駛感受趣味。自動(dòng)啟停是雞肋，每次上車(chē)手動(dòng)關(guān)掉，方向感怎么說(shuō)呢，還行吧，油門(mén)比較軟，不是運(yùn)動(dòng)版，勉強(qiáng)能接受。

再開(kāi)凱迪拉克CT5

外表：外觀真是已經(jīng)達(dá)到了我對(duì)車(chē)輛的所有期望。大燈的設(shè)計(jì)也鋒利，矩陣式的大燈組更有殺氣，50：50的造型設(shè)計(jì)得特別的前衛(wèi)新穎，有未來(lái)創(chuàng)新感，尾部也用了雙邊單出的排氣口設(shè)計(jì)，讓整車(chē)年輕新穎了不少。

內(nèi)飾的格調(diào)是屬于那種年輕時(shí)尚有活力的感覺(jué)，也挺簡(jiǎn)單的。內(nèi)飾材料不錯(cuò)，工藝也很精細(xì)，整體來(lái)說(shuō)非常喜歡。

后尾箱開(kāi)啟后，會(huì)自動(dòng)彈起，非常好用。

視覺(jué)上的舒適性那也是妥妥的，外表太好看了。懸架設(shè)計(jì)也比較舒適，所以在車(chē)?yán)铮孢m度很不錯(cuò)，車(chē)子里面也沒(méi)有噪音，窗戶一關(guān)就像是自己的一個(gè)小家一樣，座椅包圍也很全面，包括對(duì)腿部的承托力都很棒。

油門(mén)的反應(yīng)靈敏，方向感手感很棒，并沒(méi)有虛位，沒(méi)有虛位，凱迪拉克全系都是一個(gè)2.0引擎，動(dòng)力十足，動(dòng)力真的是沒(méi)話說(shuō)，起步，提速行云流水，每次超車(chē)真的毫不費(fèi)力。

操控不得不說(shuō)，真的是同級(jí)別中無(wú)敵的存在了。方向盤(pán)很輕，采用最新電子助力轉(zhuǎn)彎指向體系，駕駛感受打個(gè)滿分，剛跑了一箱油，總體來(lái)看操控性不錯(cuò)，畢竟安全最重要。

總結(jié)

凱迪拉克CT5調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式之后，整個(gè)車(chē)開(kāi)起來(lái)都非常有激情，富有駕駛樂(lè)趣。我非常喜歡凱迪拉克CT5這款車(chē)，我特別喜歡它的奢華感和外觀。雖然說(shuō)奧迪A4L的綜合實(shí)力也不錯(cuò)，但是我還是慶幸自己最后選擇了凱迪拉克CT5，它能滿足我對(duì)于用車(chē)的所有需要。

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關(guān)鍵詞：凱迪拉克,不錯(cuò),CT5,沒(méi)有,動(dòng)力